车辆制动衬块及其生产方法与流程

技术特征：
1.一种车辆制动衬块(100)，所述车辆制动衬块包括：支撑板(21)；摩擦衬块(20)；至少一个剪切力感测装置；以及电路，所述电路被配置成从所述至少一个剪切力感测装置收集信号；其中所述剪切力感测装置包括：压电材料，所述压电材料包括第一面和与所述第一面相对的第二面，所述第一面和所述第二面在剪切应力方向上彼此平行延伸；第一读取电极(5)，所述第一读取电极位于所述第一面上并且包括第一读取指(5a)；第二读取电极(6)，所述第二读取电极位于所述第二面上并且包括第二读取指(6a)，所述第一读取电极和所述第二读取电极(5、6)沿着正交于所述应力剪切方向的读取方向彼此对齐；第一极化电极(7)，所述第一极化电极位于所述第一主面上并且与所述第一读取电极(5)成交叉指状；第二极化电极(8)，所述第二极化电极位于所述第二面上并且与所述第二读取电极(6)成交叉指状；在所述剪切力感测装置的第一区域中，所述压电材料具有相对于所述读取方向横向地定向的极化矢量场，在所述剪切力感测装置的第二区域中，所述压电材料具有相对于所述剪切应力方向切向地定向的极化矢量场，其中所述第一极化电极(7)包括第一极化指(7a)，并且所述第二极化电极(8)包括第二极化指(8a)，并且其中所述第一读取指和所述第二读取指(5a、6a)大于所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)的指(7a、8a)。2.根据权利要求1所述的车辆制动衬块，其中所述压电材料片材包括丝网印刷层。3.根据权利要求1所述的车辆制动衬块，其中所述第一读取电极和所述第二读取电极(5、6)以及所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)包括丝网印刷层。4.根据权利要求1所述的车辆制动衬块，其中：所述第一极化电极(7)包括第一极化指(7a)，所述第二极化电极(8)包括第二极化指(8a)，并且所述第一极化指和所述第二极化指(7a、8a)在所述剪切应力方向上处于偏移距离处。5.根据权利要求1所述的车辆制动衬块，其中所述第一读取电极和所述第二读取电极(5、6)沿着所述应力剪切方向定位于所述第一极化电极与所述第二极化电极(7、8)之间。6.根据权利要求1所述的车辆制动衬块(100)，其中所述第一读取指和所述第二读取指(5a、6a)的宽度在所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)之间的距离的60％至85％的范围内。7.一种车辆制动衬块，所述车辆制动衬块包括：支撑板；摩擦衬块；至少一个剪切力感测装置；以及
电路，所述电路被配置成从所述至少一个剪切力感测装置收集信号；其中所述剪切力感测装置包括：压电材料，所述压电材料包括第一面和与所述第一面相对的第二面，所述第一面和所述第二面沿着剪切应力轴线彼此平行延伸；第一读取电极(5)，所述第一读取电极位于所述第一面上并且包括第一读取指(5a)；第二读取电极(6)，所述第二读取电极位于所述第二面上并且包括第二读取指(6a)；第一极化电极(7)，所述第一极化电极位于所述第一面上，所述第一极化电极(7)包括第一极化指(7a)；和第二极化电极(8)，所述第二极化电极位于所述第二面上，所述第二极化电极(8)包括第二极化指(8a)；其中，沿着所述剪切应力轴线，所述第一读取指(5a)和所述第二读取指(6a)位于所述第一极化指(7a)与所述第二极化指(8a)之间，并且其中所述第一读取指和所述第二读取指(5a、6a)大于所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)的指(7a、8a)。8.根据权利要求7所述的车辆制动衬块，其中所述第一读取指和所述第二读取指(5a、6a)沿着正交于所述剪切应力轴线的读取方向彼此对齐。9.根据权利要求7所述的车辆制动衬块，其中所述第一极化指和所述第二极化指(7a、8a)沿着所述剪切应力轴线彼此偏移。10.根据权利要求7所述的车辆制动衬块，其中：所述第一读取电极(5)进一步包括第二第一读取指；所述第一极化电极(7)进一步包括第二第一极化指；并且沿着所述剪切应力轴线，所述第一读取指和所述第二第一读取指位于所述第一极化指与所述第二第一极化指之间。11.根据权利要求7所述的车辆制动衬块，其中所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)被配置成引发大致平行于所述剪切应力轴线的场。12.根据权利要求7所述的车辆制动衬块，其中所述第一读取指和所述第二读取指的宽度在所述第一极化指与所述第二极化指之间的距离的60％至85％的范围内。13.根据权利要求7所述的车辆制动衬块，其中所述第一读取电极和所述第二读取电极(5、6)以及所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)中的每一个包括丝网印刷层。14.一种制造车辆制动衬块的方法，所述方法包括：将电路配合在支撑板上；将压电组件配合在所述电路上，其中获得所述压电组件包括：将第一读取电极(5)配合到压电材料的第一面，所述第一读取电极(5)包括第一读取指(5a)；将第一极化电极(7)配合到所述压电材料的所述第一面；将第二读取电极(6)配合到所述压电材料的第二面，所述第二读取电极(6)包括第二读取指(6a)；以及将第二极化电极(8)配合到所述压电材料的所述第二面；其中所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)沿着所述剪切应力方向偏移；并且
其中所述第一指和所述第二指(5a、6a)沿着正交于所述应力剪切方向的读取方向对齐；将摩擦衬块配合在所述支撑板上；以及极化所述压电组件，其中极化所述压电组件包括：向所述第一极化电极和所述第二极化电极(7、8)供电；以及在所述第一指和所述第二指(5a、6a)之间的区域中生成与所述剪切应力方向大致平行的矢量场，并且其中极化所述压电组件进一步包括将所述第一读取电极和所述第二读取电极(5、6)保持在浮动电位。15.根据权利要求14所述的方法，其中将所述第一读取电极(5)和所述第一极化电极(7)配合到所述压电材料的所述第一面包括将所述第一读取电极(5)和所述第一极化电极(7)丝网印刷到所述压电材料的所述第一面。

技术总结
一种车辆制动衬块(100)，其包括：支撑板(21)；摩擦衬块(20)；至少一个剪切力感测装置；以及被配置成从所述剪切力感测装置(1)收集信号的电路；其中所述剪切力感测装置(1)包括：压电材料片材(2)，其具有彼此平行以识别剪切应力方向(S)的第一主面和第二主面(3、4)；位于所述第一主面(3)上的至少一个第一指状读取电极(5)；位于所述第二主面(4)上的至少一个第二指状读取电极(6)，第一读取电极和第二读取电极(5、6)具有沿着正交于所述应力剪切方向(S)的读取方向(R)对齐的指(5a、6a)；至少一个第一指状极化电极(7)，其位于所述第一主面(3)上并且与所述第一指状读取电极(5)成交叉指状；和至少一个第二指状极化电极(8)，其位于所述第二主面(4)上并且与所述第二指状读取电极(6)成交叉指状；并且其中所述压电材料具有体积电极化，其中矢量场(E)相对于所述读取方向(R)横向地定向，所述第一读取电极和所述第二读取电极(5、6)的每对对齐的指(5a、6a)封闭所述压电材料的相应区域(2a)，使得所述矢量场(E)相对于所述剪切应力方向(S)最切向地定向。所述剪切应力方向(S)最切向地定向。所述剪切应力方向(S)最切向地定向。


技术研发人员：斯特凡诺
受保护的技术使用者：意大利ITT有限责任公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2023/1/31