一种信贷锁车风险防控方法与流程

1.本发明涉及汽车远程控制的技术领域，具体为一种信贷锁车风险防控方法。


背景技术：

2.随着汽车租赁市场的快速发展，以贷款交易的购车方式不断增加，各汽车厂、经销商及金融公司等都有自己的风险控制系统，核心均是通过车联网平台、远程控制终端和发动机进行风险防控，控制逻辑，各不相同，不便于汽车行业的推广应用。现主流的风险防控系统，分级别进行车辆控制：一级锁车即限制发动机转速及车速，二级锁车：限制发动机启动。这种方式存在以下缺点：
①
由于发动机种类多，握手校验通过私有can，与远程控制终端握手校验逻辑不同，汽车厂开发难度大，成本高，应用范围局限性太大。
②
发动机版本号种类越多，握手校验失败的概率越大，导致车辆被动锁车的概率增加，引起顾客投诉。
③
主流的风控系统，高级别控制时，会导致车辆无法启动，给客户造成重大损失。同时，在特殊条件下，可能导致车辆无法启动，影响车辆空调等无法工作，给客户造成损失。因此，如何减少因发动机种类多带来的开发成本高和周期长的远程解锁车控制问题，具有重要的意义。


技术实现要素：

3.本发明提供一种信贷锁车风险防控方法，解决现有汽车发动机种类多易造成远程锁车存在开发成本高和周期长的问题，能降低汽车远程锁车开发成本，便于租赁汽车的推广应用。
4.为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
5.一种信贷锁车风险防控方法，包括：
6.车联网平台在获取经销商/金融公司发送的车辆开启信贷锁车功能的请求指令时，对经销商和金融公司进行资质审核；
7.如资质符合要求，则通过车联网平台向对应车辆的远程控制终端发功能激活指令；
8.所述远程控制终端接收到激活指令后，与汽车仪表通过can总线进行握手校验，如果校验合格，则发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，并确定车辆位置及车辆状态；
9.所述汽车仪表通过can总线与发动机控制器信号连接，并在接收到车辆控制指令时，发送发动机控制报文给所述发动机控制器，使所述发动机控制器根据所述发动机控制报文对发动机的转速和输出扭矩进行控制。
10.优选的，还包括：
11.在客户逾期未还款或客户车辆取消限制时，风控管理人员通过所述车联网平台发送风控指令；
12.述远程控制终端接收到风控指令时转化为风控报文，并发给所述汽车仪表；
13.所述汽车仪表根据所述风控报文发送发动机控制报文给所述汽车发动机控制器。
14.优选的，还包括：
15.设置本地紧急解锁方式，在所述远程控制终端存在通讯异常或故障时，通过本地紧急解锁方式对车辆进行解锁，以恢复车辆正常行驶状态。
16.优选的，还包括：
17.设置紧急解锁次数，在车辆进行本地紧急解锁方式后对紧急解锁次数加1，如果所述紧急解锁次数大于设定阈值，则发送紧急解锁次数超限报警。
18.优的，还包括：
19.设置紧急解锁续航时间阈值或紧急解锁续航里程阈值，在车辆进行紧急解锁后，在车辆续航时间达到所述紧急解锁续航时间阈值或车辆续航里程达到所述紧急解锁续航里程阈值时恢复对车辆进行锁车控制。
20.优选的，所述远程控制终端与汽车仪表进行握手校验，包括：
21.所述远程控制终端与汽车仪表被激活后，所述远程控制终端每次上电，主动发送握手报文，所述握手报文含有远程控制终端相关信息；
22.所述汽车仪表接收到所述握手报文，并比对预设远程控制终端相关信息，如一致，则发送应答报文；
23.所述远程控制终端接收所述应答报文后判断是否握手校验成功，如握手校验成功，则停止发送握手报文，如握手校验失败，继续发送，直至所述远程控制终端累计发送次数达到设定值。
24.优选的，所述远程控制终端发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，包括：
25.所述远程控制终端通过can总线发送request报文，触发汽车仪表的激活流程，如果远程控制终端请求1s后未收到所述汽车仪表发送seed报文，再次发送请求，连续5次均未收到，则所述远程控制终端向车联网平台反馈激活失败信息。
26.优选的，所述远程控制终端发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，还包括：
27.所述汽车仪表接收到request报文后触发激活锁车功能流程，并在1s内将发送seed报文到所述远程控制终端；
28.所述远程控制终端收到seed报文后，检查seed报文的符合性，若符合，则触发成功。
29.优选的，所述远程控制终端发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，还包括：
30.所述远程控制终端通过双方约定的密码算法计算出key，并发送key报文，所述汽车仪表收到所述key报文，进行准确性核对，如果准确，则汽车仪表锁车功能被激活成功。
31.优选的，所述根据所述发动机控制报文对发动机的转速和输出扭矩进行控制，包括：
32.所述汽车仪表发出发动机转速限制报文，所述发动机控制器根据发动机map表将发动机转速降低为怠速，并锁定油门脚踏板指令直至达到车辆控制目标。
33.本发明提供一种信贷锁车风险防控方法，通过车联网平台对车辆的远程控制终端发送激活指令，以使远程控制终端对汽车仪表进行锁车功能激活，进而通过汽车仪表发送
发动机控制报文，以控制汽车运行。解决现有汽车发动机种类多易造成远程锁车存在开发成本高和周期长的问题，能降低汽车远程锁车开发成本，便于租赁汽车的推广应用。
附图说明
34.为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
35.图1为本发明提供的一种信贷锁车风险防控方法意图。
36.图2是本发明提供的一种信贷锁车风险防控流程示意图。
37.图3是本发明实施例提供的一种紧急锁车方式示意图。
具体实施方式
38.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
39.针对当前汽车发动机种类多造成远程锁车存在开发成本高的问题，本发明提供一种信贷锁车风险防控方法，解决现有汽车发动机种类多易造成远程锁车存在开发成本高和周期长的问题，能降低汽车远程锁车开发成本，便于租赁汽车的推广应用。
40.如图1和图2所示，一种信贷锁车风险防控方法，包括：
41.s1：车联网平台在获取经销商/金融公司发送的车辆开启信贷锁车功能的请求指令时，对经销商和金融公司进行资质审核。
42.s2：如资质符合要求，则通过车联网平台向对应车辆的远程控制终端发功能激活指令。
43.s3：所述远程控制终端接收到激活指令后，与汽车仪表通过can总线进行握手校验，如果校验合格，则发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，并确定车辆位置及车辆状态。
44.s4：所述汽车仪表通过can总线与发动机控制器信号连接，并在接收到车辆控制指令时，发送发动机控制报文给所述发动机控制器，使所述发动机控制器根据所述发动机控制报文对发动机的转速和输出扭矩进行控制。
45.具体地，当客户贷款购车时，经销商/金融公司需求车辆开启信贷锁车风险控制系统，通过车联网平台提出开通功能。审核通过后，通过平台下发功能激活指令，远程控制终端接收激活指令，并基于北斗或gps高精度定位模块确定车辆位置及车辆状态，与汽车仪表通过can报文进行激活及握手校验。本方法能解决了主机厂因发动机品种多带来的开发成本高、周期长、难度大等问题，降低了被动锁车的概率，便于在汽车领域推广及应用。
46.该方法还包括：
47.在客户逾期未还款或客户车辆取消限制时，风控管理人员通过所述车联网平台发送风控指令。
48.述远程控制终端接收到风控指令时转化为风控报文，并发给所述汽车仪表。
49.所述汽车仪表根据所述风控报文发送发动机控制报文给所述汽车发动机控制器。
50.该方法还包括：设置本地紧急解锁方式，在所述远程控制终端存在通讯异常或故障时，通过本地紧急解锁方式对车辆进行解锁，以恢复车辆正常行驶状态。
51.该方法还包括：设置紧急解锁次数，在车辆进行本地紧急解锁方式后对紧急解锁次数加1，如果所述紧急解锁次数大于设定阈值，则发送紧急解锁次数超限报警。
52.在实际应用中，如图3所示，在通信不正常或者远程控制终端t-box故障的条件下，t-box无法接受平台下发的解锁指令，从而解除车辆锁车状态，这种情况下可采用刹车与油门的组合控制，以物理解锁方式帮助客户车辆恢复正常行驶状态，以便客户能够有充分的时间到达维修站进行车辆修理。
53.该方法还包括：设置紧急解锁续航时间阈值或紧急解锁续航里程阈值，在车辆进行紧急解锁后，在车辆续航时间达到所述紧急解锁续航时间阈值或车辆续航里程达到所述紧急解锁续航里程阈值时恢复对车辆进行锁车控制。
54.进一步，所述远程控制终端与汽车仪表进行握手校验，包括：
55.所述远程控制终端与汽车仪表被激活后，所述远程控制终端每次上电，主动发送握手报文，所述握手报文含有远程控制终端相关信息。
56.所述汽车仪表接收到所述握手报文，并比对预设远程控制终端相关信息，如一致，则发送应答报文。
57.所述远程控制终端接收所述应答报文后判断是否握手校验成功，如握手校验成功，则停止发送握手报文，如握手校验失败，继续发送，直至所述远程控制终端累计发送次数达到设定值。
58.进一步，所述远程控制终端发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，包括：
59.所述远程控制终端通过can总线发送request报文，触发汽车仪表的激活流程，如果远程控制终端请求1s后未收到所述汽车仪表发送seed报文，再次发送请求，连续5次均未收到，则所述远程控制终端向车联网平台反馈激活失败信息。
60.更进一步，所述远程控制终端发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，还包括：
61.所述汽车仪表接收到request报文后触发激活锁车功能流程，并在1s内将发送seed报文到所述远程控制终端；
62.所述远程控制终端收到seed报文后，检查seed报文的符合性，若符合，则触发成功。
63.更进一步，所述远程控制终端发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，还包括：
64.所述远程控制终端通过双方约定的密码算法计算出key，并发送key报文，所述汽车仪表收到所述key报文，进行准确性核对，如果准确，则汽车仪表锁车功能被激活成功。
65.进一步，所述根据所述发动机控制报文对发动机的转速和输出扭矩进行控制，包括：
66.所述汽车仪表发出发动机转速限制报文，所述发动机控制器根据发动机map表将发动机转速降低为怠速，并锁定油门脚踏板指令直至达到车辆控制目标。
67.进一步，在远程控制终端和汽车仪表被激活(含锁车、解锁状态)后，当更换汽车仪表时，远程控制终端每次上电均会检测汽车仪表的应答状态，如汽车仪表未激活，远程控制终端自动激活汽车仪表的锁车功能；当更换新的远程控制终端时，终端id变化，汽车仪表执
行被动锁车。需平台下发重新激活命令，远程控制终端在激活成功后，再下发取消车辆限制的风控指令。能增加了更换远程控制终端和汽车仪表的管控、防拆功能和紧急解锁功能。
68.可见，本发明提供一种信贷锁车风险防控方法，通过车联网平台对车辆的远程控制终端发送激活指令，以使远程控制终端对汽车仪表进行锁车功能激活，进而通过汽车仪表发送发动机控制报文，以控制汽车运行。解决现有汽车发动机种类多易造成远程锁车存在开发成本高和周期长的问题，能降低汽车远程锁车开发成本，便于租赁汽车的推广应用。
69.以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。