一种飞机整体油箱口盖密封结构的制作方法

技术特征：
1.一种飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述结构包括：油箱口盖、油箱口框、密封组件和紧固组件；所述密封组件设置在所述油箱口盖和所述油箱口框之间，且通过所述紧固组件实现三者之间的密封紧固；所述油箱口盖为圆形板状，其近外缘处呈周向均匀开设有若干第一紧固孔；所述密封组件包括密封胶垫和密封胶条；所述密封胶垫为具有一定宽度的环状结构，所述密封胶条为o型结构；所述密封胶条设置在所述密封胶垫的下方；所述密封胶垫环宽的中间位置均匀开设有若干第二紧固孔；所述第二紧固孔位于所述密封胶条的内侧；所述油箱口框上设有o型的密封槽，所述密封胶条嵌设在所述密封槽内；所述油箱口框上设有若干第三紧固孔，所述第三紧固孔位于所述密封槽的内侧；所述第一紧固孔、所述第二紧固孔和所述第三紧固孔一一对应设置，所述紧固组件通过一一对应的紧固孔实现密封紧固作用。2.根据权利要求1所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述紧固组件包括螺栓和密封托板螺母；所述螺栓的端部依次穿过所述第一紧固孔、所述第二紧固孔和所述第三紧固孔后，在所述油箱口框的下方与所述密封托板螺母螺纹连接。3.根据权利要求1所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述密封胶垫和所述密封胶条为一体式连接。4.根据权利要求1所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述密封胶条的纵向高度比所述密封槽的深度大1-3mm。5.根据权利要求2所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述螺栓的直径比所述第二紧固孔的直径大1-3mm。6.根据权利要求1所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述密封胶条的截面形状为方形、上宽下窄的梯形、上宽下尖的三角形或圆形。7.根据权利要求1所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述密封胶垫和所述密封胶条的材质为聚硫类密封胶。8.根据权利要求2所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述密封托板螺母和所述油箱口框下表面之间采用密封胶密封连接。9.根据权利要求1所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，所述油箱口框包括油箱安装面板和固设在所述油箱安装面板上的环状边框件；所述环状边框件相对于所述油箱安装面板呈凹嵌状态；所述环状边框件上表面的宽度和所述密封胶垫的宽度匹配。10.根据权利要求1所述的飞机整体油箱口盖密封结构，其特征在于，制备所述密封组件的工装包括工装口盖、工装口框和工艺螺栓；所述工装口盖和所述工装口框上对应设有若干螺栓孔；所述工艺螺栓为两端螺杆、中间法兰的结构，两端的螺杆分别穿过所述工装口盖和所述工装口框上的螺栓孔并与螺母连接；所述法兰位于所述工装口盖和所述工装口框之间；所述法兰的尺寸和形状与所述紧固组件匹配。

技术总结
本发明涉及一种飞机整体油箱口盖密封结构，属于飞行器设计技术领域，能够有效提高飞机整体油箱口盖密封的成功率和使用寿命；该结构包括油箱口盖、油箱口框、密封组件和紧固组件；密封组件设置在口盖和口框之间，且通过紧固组件实现三者之间的密封紧固连接；密封组件包括密封胶垫和密封胶条；密封胶垫为具有一定宽度的环状结构，密封胶条为设置在密封胶垫下方的O型结构，密封胶垫和密封胶条一体式连接；口框上设有O型的密封槽，密封胶条嵌设在密封槽内；口盖、密封胶垫和口框上一一对应设置有紧固孔，紧固组件通过紧固孔实现密封紧固连接；紧固孔位于密封胶条和密封槽的内侧。紧固孔位于密封胶条和密封槽的内侧。紧固孔位于密封胶条和密封槽的内侧。


技术研发人员：刘腾达 贺辉 高冠 张思飞 曾鹏
受保护的技术使用者：航天时代飞鹏有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/1/31