一种铁路货车摇枕组成的制作方法

1.本发明涉及铁路运输装备设计制造技术领域，具体涉及一种铁路货车摇枕组成结构。


背景技术：

2.现阶段我国铁路货车走形部位结构大多采用传统三大件式转向架，由摇枕心盘和/或旁承承载车体的重量。
3.通常车辆上下心盘垂向存在间隙，未完全实现封闭，为开放式转动配合接触。在风沙工况下运行时，沙尘极易通过上下心盘之间的间隙进入，不仅会加剧心盘磨损造成检修周期缩短，而且长此以往沙尘的堆积会造成心盘摩擦能力的减弱，降低车辆的运行稳定性，影响行车安全，严重情况下可能会导致车辆脱轨或倾覆，造成无法预估的后果。
4.现有的铁路货车三大件式转向架，侧架上弦杆与摇枕两端上平面留有相当的垂向间隙。车辆在运行时，该间隙可以让摇枕随弹簧振动/窜动做上下移动，但若侧架上弦杆与摇枕两端上平面垂向间隙过大，弹簧在车辆运行过程中窜出来的风险，影响行车安全。
5.现有铁路货车摇枕，沙尘很容易通过摇枕自身的工艺孔进入摇枕内腔并堆积，造成摇枕重量增加，增加车辆的无效重量，导致列车运输经济效益下降。
6.现有铁路货车转向架中心销为圆棒结构，车辆若要整体起吊，必须将车体和转向架固定后才能起吊，由于转向架落车后空间狭窄，导致操作难度高且费时，造成装卸成本增加。


技术实现要素：

7.本发明根据现有技术的不足公开了一种铁路货车摇枕组成。本发明目的是提供一种能够进一步降低铁路车辆运行风险、减少磨损，提高铁路货车运行性能的铁路货车摇枕组成。
8.本发明通过以下技术方案实现：
9.一种铁路货车摇枕组成；包括：摇枕，摇枕上设置的下心盘、旁承和止挡；其特征在于：摇枕为整体铸造，摇枕中心的下心盘、下心盘两侧的旁承磨耗板安装面、摇枕两端的止挡孔通过铸造预制设置；
10.下心盘上口设置u形槽结构的沙尘防护圈安装槽，由弹性材料制成的沙尘防护圈嵌入固定于沙尘防护圈安装槽中；铁路货车转向架的上心盘与下心盘结合时、底面与沙尘防护圈弹性封闭接触；
11.旁承磨耗板通过焊接固定在旁承磨耗板安装面上；
12.止挡通过止挡孔安装固定在摇枕两端部上平面。
13.本发明摇枕组成在沙尘防护圈安装槽外侧壁上、对称于摇枕轴向设置有固定杠杆支点座。
14.本发明摇枕组成在摇枕底部中心位置设置有通孔结构用于漏沙和中心定位的摇
枕底孔。
15.本发明摇枕组成下心盘与摇枕底孔筋板采用不贯穿连接结构。
16.本发明摇枕组成在铁路货车转向架的上心盘的与下心盘结合时，有中心销设置于上心盘和下心盘的中心孔中，中心销两端设置横向插销分别与上心盘或下心盘限位结合限制中心销的上下移动。
17.本发明摇枕组成的沙尘防护圈高度大于沙尘防护圈安装槽高度，宽度小于沙尘防护圈安装槽宽度。
18.本发明摇枕组成通过在摇枕下心盘外缘的u型结构沙尘防护圈安装槽放置u型结构沙尘防护圈，设置u型结构沙尘防护圈高度大于u型沙尘防护圈安装槽高度，u型结构沙尘防护圈宽度小于u型沙尘防护圈安装槽宽度。在上下心盘配合时，上心盘内圆落座在下心盘内，上心盘外圆将具有一定弹性的u型结构沙尘防护圈顶面向下挤压变形，与下心盘形成完整封闭空间，避免了在风沙运行工况下沙尘的进入，保证上下心盘的摩擦性能、车辆的运行稳定性和安全性。
19.本发明摇枕组成通过在摇枕底部中央位置设置通孔结构用于漏沙和中心定位的摇枕底孔，不仅实现了风沙工况运行时，摇枕内腔堆积沙尘的及时自行清理，同时在检修摇枕时，该孔可作为定位孔通过圆销插入对摇枕进行定位。
20.本发明摇枕组成在摇枕两端部设置有止挡孔，通过紧固件将止挡固定在摇枕两端上平面上，在车辆运行中限制弹簧垂向方向的位移，防止弹簧串出，保证行车安全。
21.本发明摇枕组成通过在中心销上设置两个横向插销，两个横向插销分别位于上、下心盘内限制中心销上下位移，并在车辆起吊时通过中心销将转向架整体起吊，提高吊装操作效率。
22.本发明摇枕组成的下心盘与摇枕底部中央的漏沙定位孔筋板采用不贯穿连接结构，即，筋板最上面连接下心盘，最下面连接摇枕的侧腹板；该结构可将下心盘承受的垂向载荷通过筋板直接传递至摇枕的侧腹板，有效降低漏沙孔和定位孔应力集中状况，提高摇枕疲劳寿命。
23.本发明摇枕组成通过对心盘进行密封设计，限制侧架上弦杆与摇枕两端上平面的垂向间隙，改进摇枕结构避免沙尘在内腔堆积，通过改进中心销结构使摇枕组成具有整车起吊功能。本发明摇枕组成进一步降低铁路车辆运行风险、减少磨损，提高铁路货车运行性能。
附图说明
24.图1为本发明摇枕组成结构示意图。
25.图2为本发明摇枕组成的摇枕结构示意图。
26.图3为本发明摇枕组成局部剖视示意图。
27.其中：1-摇枕，2-沙尘防护圈，3-旁承磨耗板，4-固定杠杆支点座，5-止挡，6上心盘，7-中心销，11-下心盘，12-沙尘防护圈安装槽，13-旁承磨耗板安装面，14-固定杠杆支点座安装面，15-止挡孔，16-摇枕底孔，17-筋板，71-横向插销。
具体实施方式
28.下面结合具体实施方式对本发明进一步说明，具体实施方式是对本发明原理的进一步说明，不以任何方式限制本发明，与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。
29.结合附图。
30.如图所示，本发明铁路货车摇枕组成：包括摇枕1，及其摇枕1上设置的沙尘防护圈2、旁承磨耗板3、固定杠杆支点座4、止挡5以及中心销7。
31.本发明摇枕1与下心盘11整体制造，沙尘防护圈2安装在摇枕1上且位于下心盘11外缘的沙尘防护圈安装槽12中，旁承磨耗板3安装在摇枕1上且位于摇枕1两侧，固定杠杆支点座4安装在沙尘防护圈安装槽12外侧，止挡5安装在摇枕1两端部上平面，中心销7设置在上心盘6与下心盘11中心孔中。
32.沙尘防护圈安装槽12和沙尘防护圈2均为u型结构。
33.下心盘11外缘设置有u型结构的沙尘防护圈安装槽12，用于固定u型结构的沙尘防护圈2。
34.为便于安装装配和预留沙尘防护圈2变形空间，沙尘防护圈安装槽12的宽度大于沙尘防护圈2。
35.为保证密封效果，沙尘防护圈安装槽12的高度低于沙尘防护圈2。在上下心盘配合时，t型上心盘6内圆落座在下心盘11内，t型上心盘6外圆将具有一定弹性的u型沙尘防护圈2顶面挤压变形，与下心盘11形成完全封闭空间，避免在风沙运行工况下沙尘的进入，保证上下心盘的摩擦性能、车辆运行稳定性及安全性。
36.下心盘11两侧设置有旁承磨耗板安装面13，通过焊接在安装面上安装旁承磨耗板3，在车辆通过曲线时限制车体侧滚，避免倾覆。
37.摇枕1底部中央位置中央位置设置通孔结构用于漏沙和中心定位的摇枕底孔16，不仅实现了风沙环境运行时，摇枕1内腔堆积沙尘的及时自行清理，同时在检修摇枕1时，该孔可作为定位孔通过圆销插入对摇枕1进行定位。
38.下心盘11与摇枕1底部中央漏沙定位孔16筋板17采用不贯穿连接结构，该结构可将下心盘11承受的垂向载荷直接通过筋板17传递至摇枕1的侧腹板，可有效降低中央摇枕底孔16应力集中状况，提高摇枕1疲劳寿命。
39.沙尘防护圈安装槽12外缘设置有固定杠杆支点座安装面14，通过焊接在安装面上安装固定杠杆支点座4，固定杠杆支点座4用于固定基础制动装置，使基础制动杠杆受力更加合理。
40.摇枕1两端部设置有四个中心对称、大小一致的止挡孔15，通过紧固件将带有通孔的长方体止挡5固定在摇枕1两端部上平面，在车辆运行中限制弹簧垂向方向的位移，防止弹簧串出，影响行车安全。
41.中心销7上设置两个横向插销71，两个横向插销71分别位于中心销7顶部和底部。装配时，横向插销71位于上心盘6、下心盘11中心孔内限制中心销7上下位移，并在车体起吊时通过中心销7将转向架一起起吊。