一种穿插测试设备的传动装置及隔音箱测试系统的制作方法

1.本发明涉及隔音箱技术领域，更具体的说，涉及一种穿插测试设备的传动装置及隔音箱测试系统。


背景技术：

2.目前有越来越多的电子产品在出厂前都需要先进入隔音箱，进行声学性能测试。长期以来用于固定电子产品的测试工装都是设置在隔音箱内的，隔音箱就只需要考虑箱体自身的密封性和箱门与箱体之间密封性，对于需要测试产品底噪、同时需要带动其结构旋转的测试场景而言，电子产品或者测试工装就需要额外的旋转动力源作为其旋转的动力，而旋转动力源本身就会产生噪声，对电子产品的声学测试效果产生影响。因此，需要设计一种旋转动力源在隔音箱外部，仍能带动隔音箱内的测试工装转动的测试系统。
3.当旋转动力源在隔音箱外部，需要设计一根轴穿插隔音箱层级结构，连接箱内的测试工装，如何设计穿插结构，以及如何对旋转动力源隔离振动是声学性能测试成功的关键。现有技术中，对于需要外部旋转动力源的试验场景，尚无有效可行的隔音、隔振转动系统。
4.为了解决以上问题，本发明希望提供一种穿插测试设备的传动装置及安装有该传动装置的隔音箱测试，该传动装置具有良好的密封结构，并且能够隔离来自隔音箱外部旋转动力源的振动。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种穿插测试设备的传动装置及隔音箱测试系统，穿插测试设备的传动装置为隔音箱测试系统的组件，将隔音箱外部的动力通过转轴传递至隔音箱内的待测产品上，有效减少了动力源自身产生的噪声对声学测试结果的影响。
6.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种穿插测试设备的传动装置，包括动力源、刹车结构和转轴，动力源的输出轴为转轴提供旋转动力；所述刹车结构包括转盘、平键和刹车螺母；动力源的输出轴穿过转盘与刹车螺母螺纹连接，转盘与动力源的输出轴通过平键连接。
7.本发明进一步设置为：所述动力源的输出轴上设置有轴肩，轴肩和刹车螺母分别位于转盘的两侧。
8.本发明进一步设置为：所述刹车结构还包括刹车套和刹车挡片，所述刹车套包括套体和套肩，所述套体位于动力源的输出轴与转盘之间，并抵在轴肩上；所述套肩固定在套体外侧并位于转盘靠近轴肩的一侧；所述刹车挡片套在动力源的输出轴上，并位于转盘与刹车螺母之间。
9.本发明进一步设置为：还包括电机架，所述动力源安装在电机架上，所述转盘转动连接在电机架上，所述动力源和转盘均可相对于电机架竖直滑动，并都能被固定在电机架
上。
10.本发明进一步设置为：所述动力源包括空心轴电机和电机轴，电机轴安装在空心轴电机上，电机轴的一端为转轴提供旋转动力，另一端穿过转盘与刹车螺母螺纹连接。
11.一种隔音箱测试系统，包括上述穿插测试设备的传动装置和隔音箱，所述动力源设置在隔音箱外，所述转轴一端与动力源的输出轴连接，另一端插入隔音箱内与待测产品连接。
12.本发明进一步设置为：还包括密封结构，密封结构包括轴套和密封圈，所述轴套穿过隔音箱壁体并与隔音箱壁体固定连接，所述转轴设置在所述轴套内部；所述轴套的内壁与所述转轴之间设置密封圈；所述密封圈设置至少一个。
13.本发明进一步设置为：所述密封结构还包括轴承，所述转轴通过轴承与隔音箱实现转动连接；所述轴承设置至少一个。
14.本发明进一步设置为：所述轴承设置在所述轴套内部，所述轴承的外圈与所述轴套内壁连接，所述轴承的内圈与所述转轴连接。
15.本发明进一步设置为：所述轴套包括套筒、法兰和端盖，所述套筒的两端各封堵一个端盖，所述转轴穿过两端盖；所述法兰套在套筒上并与套筒固定连接，所述法兰与隔音箱壁体固定连接。
16.本发明进一步设置为：还包括减振结构，所述减振结构安装在转轴上，用于实现所述转轴与动力源和/或待测产品的连接。
17.本发明进一步设置为：所述减振结构包括减振联轴器，所述减振联轴器的数量至少为1个。
18.本发明进一步设置为：所述隔音箱下方设置第一减振垫。
19.本发明进一步设置为：所述隔音箱下方设置底架，所述隔音箱和所述底架之间设置第一减振垫，所述底架下方设置第二减振垫；所述第一减振垫和/或第二减振垫为充气型减振垫、液压型减振垫、橡胶减振垫、硅胶减振垫中的一种或多种。
20.综上所述，本发明相比于现有技术具有以下有益效果：
21.1、本发明在隔音箱上穿插设置转轴，将隔音箱外部的动力通过转轴传递至隔音箱内的待测产品上，有效减少了动力源自身产生的噪声对声学测试结果的影响。
22.2、本发明中的刹车结构能够实现对动力源的快速制动，进一步减少了噪音的产生。
23.2、本发明通过设置减振结构，避免了动力源的振动传递至隔音箱内部，能够减小箱体内部的振动源幅度，提高声学测试的准确度。
附图说明
24.图1为实施例的整体结构示意图；
25.图2为体现电机固定板的结构示意图；
26.图3为体现电机轴的剖视图；
27.图4为体现刹车固定板的结构示意图；
28.图5为体现刹车结构的剖视图；
29.图6为体现刹车结构的爆炸视图；
30.图7为体现密封结构的剖视图；
31.图8为密封圈、轴承的布置方式举例；
32.图9为体现脚轮的结构示意图。
33.图中：1、隔音箱；2、动力源；21、空心轴电机；22、电机轴；3、刹车结构；31、刹车挡片；32、转盘；33、刹车螺母；34、平键；35、刹车套；351、套体；3511、键槽；352、套肩；4、减振结构；5、转轴；6、密封结构；61、轴套；611、套筒；612、法兰；613、端盖；62、密封圈；63、轴承；7、电机架；71、支撑板；72、第一底板；721、第三滑槽；73、电机固定板；731、第一滑槽；74、第一螺栓；75、第一螺母；76、第一微调螺栓；77、加强板；78、刹车固定板；781、第二滑槽；79、第二螺栓；710、第二微调螺栓；711、第二横梁；712、第二底板；7121、第四滑槽；713、壳体；8、底架；9、第一减振垫；10、第二减振垫；11、手轮锁紧结构；12、速度缓冲结构；13、脚轮。
具体实施方式
34.下面将结合附图说明对本发明的技术方案进行清楚的描述，显然，所描述的实施例并不是本发明的全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明的保护范围。
35.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“左”、“右”、“前”、“后”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.实施例
37.如图1-5所示为本发明较佳实施例的基本结构，一种穿插测试设备的传动装置，其包括动力源2、刹车结构3、转轴5和电机架7。
38.所述动力源2包括空心轴电机21和电机轴22，电机轴22安装在空心轴电机21上，电机轴22的一端为转轴5提供旋转动力，另一端与刹车结构3连接。所述空心轴电机21安装在电机架7上；所述刹车结构3包括转盘32、刹车螺母33和平键34；转盘32与电机架7转动连接；所述电机轴22穿过电机架7和转盘32，转盘32与电机轴22通过平键34连接；所述电机轴22上设置有轴肩，所述轴肩位于所述转盘32靠近空心轴电机21的一侧；所述刹车螺母33位于转盘32背离轴肩的一侧并与电机轴22螺纹连接。
39.具体的，所述刹车结构3还包括刹车套35和刹车挡片31，所述刹车套35包括套体351和套肩352，所述套体351位于电机轴22和转盘32之间，并抵在轴肩上，套体351上开设有容纳平键34的键槽3511；所述套肩352固定在套体351外侧并位于转盘32靠近空心轴电机21的一侧。刹车套35的设置，减少了制动时转盘32对轴肩处的磨损，保护了电机轴22。所述刹车挡片31套在电机轴22上并位于转盘32与刹车螺母33之间，保护了刹车螺母33。刹车螺母33旋紧时，刹车挡片31和套肩352会夹紧在转盘32的两侧，此时电机轴22会对转盘32施加朝向空心轴电机21的拉力，对转盘32的转动形成阻力，以辅助空心轴电机21快速制动电机轴22。
40.具体的，所述空心轴电机21和转盘32均可相对于电机架7竖直滑动，并都能被固定在电机架7上。
41.所述电机架7包括支撑板71、第一底板72、电机固定板73、第一螺栓74和第一螺母
75；空心轴电机21安装在电机固定板73上，电机固定板73和支撑板71上均开设有容纳电机轴22的通槽；支撑板71竖直固定在第一底板72上，支撑板71上开设有第一滑槽731，所述第一滑槽731长度方向竖直。每个第一螺栓74均穿过电机固定板73和第一滑槽731后与一个第一螺母75螺纹连接。本实施例中第一滑槽731设置两个，每个第一滑槽731中插入两个第一螺栓74。
42.具体的，所述电机架7还包括第一微调螺栓76，所述支撑板71上设置有用于安装第一微调螺栓76的第一横梁，所述第一微调螺栓76竖直穿过第一横梁，并与第一横梁螺纹连接，第一微调螺栓76的顶端与电机固定板73固定连接。
43.具体的，所述电机架7还包括两块加强板77，两块加强板77均固定在所述支撑板71背离电机固定板73的一侧，两块加强板77均与第一底板72固定连接。
44.具体的，电机架7还包括刹车固定板78、壳体713和第二螺栓79，所述刹车固定板78上开设有容纳电机轴22的空槽，所述壳体713通过螺栓固定连接在刹车固定板78上，所述转盘32与壳体713转动连接。所述刹车固定板78上开设有两个第二滑槽781，第二滑槽781的长度方向竖直。所述第二螺栓79分为两组，两组第二螺栓79分别穿过两第二滑槽781后与两加强板77螺纹连接。本实施例中每组第二螺栓79设置三个。
45.具体的，所述电机架7还包括第二微调螺栓710和第二横梁711；第二横梁711与两加强板77固定连接，所述第二微调螺栓710竖直穿过第二横梁711，并与第二横梁711螺纹连接，第二微调螺栓710的顶端与刹车固定板78固定连接。
46.具体的，所述电机架7还包括第二底板712，第二底板712位于第一底板72下方，第一底板72能相对于第二底板712水平滑动，第一底板72的滑动方向平行于支撑板71，第一底板72能被固定在第二底板712上。
47.具体的，所述第一底板72上开设有多个第三滑槽721，所述第三滑槽721长度方向平行于支撑板71，每个第三滑槽721对应一个螺栓。这些螺栓均穿过其对应的第三滑槽721，并与第二底板712螺纹连接。本实施例中支撑板71的两侧各设置两个第三滑槽721。
48.具体的，所述第二底板712上开设有多个第四滑槽7121，所述第四滑槽7121长度方向垂直于第三滑槽721，每个第四滑槽7121对应一个螺栓。本实施例中这些螺栓均穿过其对应的第四滑槽7121，并与地面螺纹连接。
49.如图6所示，上述传动装置为隔音箱测试系统的一部分，所述隔音箱测试系统还包括隔音箱1。所述动力源2设置在隔音箱1外，所述刹车结构3与动力源2连接；所述转轴5一端穿入隔音箱1内与待测产品连接，另一端与电机轴22连接。本实施例在隔音箱1上穿插设置转轴5，将隔音箱1外部的动力通过转轴5传递至隔音箱1内的待测产品上，有效减少了动力源2自身产生的噪声对声学测试结果的影响。
50.具体的，本实施例中隔音箱1内设置用于固定待测产品的测试工装，所述测试工装与转轴5固定连接，以便于实现待测产品与转轴5的连接。
51.所述隔音箱测试系统还包括密封结构6，所述转轴5与隔音箱1通过密封结构6连接。
52.如图7所示，所述密封结构6包括轴套61和密封圈62，所述轴套61穿过隔音箱1壁体并与隔音箱1壁体固定连接，所述转轴5设置在所述轴套61内部；所述轴套61的内壁与所述转轴5之间设置密封圈62。密封圈62保证了转轴5转动过程中，转轴5与轴套61之间的良好密
封性，减少了转轴5穿插对于隔音箱1密封性的影响。所述密封圈62设置至少一个，密封圈62的具体数量根据实际需要确定。常规情况下，密封圈62的数量范围为1～8个。
53.具体的，所述密封结构6还包括轴承63，所述转轴5通过轴承63与隔音箱1实现转动连接。所述轴承63设置至少一个，具体数量根据实际需要确定。本实施例中所述轴承63设置在所述轴套61内部，所述轴承63的外圈与所述轴套61内壁连接，所述轴承63的内圈与所述转轴5连接。本实施例中的轴承63选用静音轴承63，以减少转轴5转动产生的噪音。
54.需要说明的是，轴承63也可设置在轴套61外部。当轴承63设置在轴套61外部时，所述轴承63的外圈与所述隔音箱1的壁体连接，所述轴承63的内圈与所述转轴5连接，此时密封圈62仍设置在轴套61内部。
55.本实施例中轴承63和密封圈62的设置位置，可以根据需要确定。轴承63与密封圈62之间可以接触，也可以不接触。如图8所示，图(a)中轴承63和密封圈62的数量均为一个，且轴承63和密封圈62接触，轴承63靠近转轴5外侧设置，密封圈62位于轴承63内侧。图(b)中轴承63和密封圈62的位置互换。图(c)中轴承63的数量为2个，密封圈62的数量为1个，两个轴承63位于密封圈62的两侧，且轴承63和密封圈62相互接触。图(d)中密封圈62的数量为2个，轴承63的数量为1个，密封圈62设置于轴套61内部的两端，轴承63设置于轴套61内部的中间位置。图(e)中轴套61内部的两端对称设置，每一端均设置一个密封圈62和两个轴承63，且两个轴承63相互接触，设置于轴套61内部的最外侧，密封圈62设置于两个轴承63的内侧。
56.具体的，所述轴套61包括套筒611、法兰612和端盖613，所述套筒611的两端各封堵一个端盖613，所述转轴5穿过两端盖613；所述法兰612套在套筒611上并与套筒611固定连接，所述法兰612与隔音箱1壁体固定连接。本实施例中所述法兰612位于隔音箱1的外侧，并与套筒611的端部固定连接，所述法兰612通过螺栓与隔音箱1固定连接。
57.所述隔音箱测试系统还包括减振结构4，所述减振结构4安装在转轴5上，用于实现所述转轴5与动力源2和/或待测产品的连接。
58.具体的，所述减振结构4为减振联轴器。本实施例中转轴5的两端各安装一个减振联轴器，转轴5两端通过减振联轴器实现与测试工装和电机轴22的连接。本实施例通过双减振联轴器对转轴5进行二次减振，进一步减少了转轴5转动产生的噪音对声学测试结果的影响。
59.如图9所示，隔音箱测试系统还包括底架8、第一减振垫9、第二减振垫10、手轮锁紧结构11。所述底架8设置在隔音箱1下方，所述隔音箱1和所述底架8之间设置第一减振垫9，所述底架8下方设置第二减振垫10。所述第一减振垫9和/或第二减振垫10为充气型减振垫、液压型减振垫、橡胶减振垫、硅胶减振垫中的一种或多种。隔音箱1具有箱体和箱门，箱体和箱门通过手轮锁紧结构11实现锁紧，手轮锁紧结构11包括手轮、固定底座、丝杆、锁紧底座，所述固定底座固定在箱体上，所述固定底座上铰接所述丝杆，所述锁紧底座与箱门固定连接；手轮套在所述丝杆上并与丝杆螺纹连接；所述锁紧底座上设置侧向开口的卡槽，所述丝杠能够嵌入所述卡槽中；并且卡槽的宽度小于手轮内圈的外径，使得手轮能够推动锁紧底座。在关闭箱门时，丝杆嵌入卡槽内，之后再旋转手轮，手轮推动锁紧底座向靠近固定底座的方向移动，锁紧底座带动箱门缓慢关闭，相比于箱门的直接关闭，避免了箱门关闭时的气压突变，避免了气压突变对测试结果的影响。
60.需要说明的是，在地面振幅较小的情况下，可省去底架8和第二减振垫10，仅采用第一减振垫9进行减震。
61.隔音箱测试系统还包括速度缓冲结构12和脚轮13，速度缓冲结构12安装在隔音箱1上，关闭箱门时，速度缓冲结构12能够避免箱门突然关闭，对箱门的关闭起到缓冲作用。箱门上还设置门把手，便于操作箱门。脚轮13设置在底架8下方，便于移动测试设备。
62.综上所述，本实施例在隔音箱1上穿插设置转轴5，将隔音箱1外部的动力通过转轴5传递至隔音箱1内的待测产品上，有效减少了动力源2自身产生的噪声对声学测试结果的影响。除此之外，刹车结构3能够实现对动力源2的快速制动，进一步减少了噪音的产生。而且本实施例通过减振结构4，进一步避免了动力源2的振动传递至隔音箱1内部，减小了隔音箱1内部的振动源幅度，提高声学测试的准确度。
63.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。