一种便于分模的汽车空调机支架用模具的制作方法

1.本实用新型属于空调机支架加工技术领域，具体来说，涉及一种便于分模的汽车空调机支架用模具。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适度的要求越来越高，因此，空调机成为汽车的重要组成部分。汽车空调机支架是用于安装汽车空调机，其结构设计的好坏直接影响着汽车空调机安装的效率和效果。
3.为了保证汽车空调机支架的稳定性，都会在支架上安装加强板，加强板截面的形状有三角形、弧形以及其他形状，但现有技术中在生产加强板的时候，一组模具只能注塑一种形状的加强筋，当需要使用不同形状的加强板的时候，就需要使用不同的模具，比较不方便，且分模效果较差。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
5.因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种便于分模的汽车空调机支架用模具。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便于分模的汽车空调机支架用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于分模的汽车空调机支架用模具，包括装置主体，所述装置主体包括外模，所述外模的内部滑动连接有第一内模，所述第一内模的一侧安装有第一螺纹套筒，所述第一内模的另一侧固定安装有插杆，所述第一内模的一侧安装有第二内模，所述第二内模的一侧开设有插孔，所述第二内模的内部安装有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端安装有压块，所述外模的一侧安装有电机箱，所述电机箱的内部安装有电机，所述电机的一侧固定安装有减速机，所述减速机的一侧安装有连接转轴，所述连接转轴的一端固定安装有转杆，所述转杆的一端固定安装有第二螺纹杆。
8.进一步的，所述第一内模的一侧开设有第一安装孔，所述第一螺纹套筒固定安装在所述第一安装孔的内部，所述第二螺纹杆与所述第一螺纹套筒螺纹连接。
9.进一步的，所述第一内模的投影为三角形，所述第二内模的投影为弧形，所述插杆与所述插孔插入式连接。
10.进一步的，所述第二内模的顶端开设有第二安装孔，所述第二螺纹套筒固定安装在所述第二安装孔的内部，且所述第二安装孔与所述插孔相通，所述第一螺纹杆的顶端固定安装有转手。
11.进一步的，所述电机箱的内部一侧固定安装有第一固定座，所述第一固定座的一侧固定安装有所述电机，所述电机内转轴的输出端通过联轴器与所述减速机内转轴的接收
端相连接，所述减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述连接转轴的一端相连接。
12.进一步的，所述电机箱的底端固定安装有第二固定座，所述第二固定座固定安装在所述外模的一侧。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.1.本实用新型中，插杆与插孔插入式连接，可以便于对第二内模的安装，通过转动第一螺纹杆使得压块的位置可以下降，进而使得压块能够与插杆接触，并将插杆夹紧在插孔内，进而保证第二内模的稳定性，当需要制作三角形的加强板的时候，单独使用第一内模即可，当需要制作弧形的加强板时，将第二内模安装在第一内模的一侧即可，该方式结构简单，操作简单，且能够生产不同形状的加强板，增强了装置的功能性和实用性。
15.2.本实用新型中，通过电机带动减速机进行转动，减速机带动连接转轴进行转动，连接转轴带动转杆进行转动，转杆带动第二螺纹杆进行转动，第二螺纹杆配合着第一螺纹套筒的作用使得第一内模可以在外模内滑动，当第一内模向着电机的方向进行移动的时候，就可以起到与铸件分模的效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的平面结构示意图；
19.图3为本实用新型的a处拆解图；
20.图4为本实用新型的局部剖面图。
21.附图标记：
22.1、装置主体；2、外模；3、第一内模；301、第一安装孔；302、第一螺纹套筒；303、插杆；4、第二内模；401、插孔；402、第二安装孔；403、第二螺纹套筒；404、第一螺纹杆；405、压块；406、转手；5、电机箱；501、第一固定座；502、电机；503、减速机；504、连接转轴；505、转杆；506、第二螺纹杆；507、第二固定座。
具体实施方式
23.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
24.请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种便于分模的汽车空调机支架用模具，包括装置主体1，所述装置主体1包括外模2，所述外模2的内部滑动连接有第一内模3，第一内模3的斜边与外模2的内腔组成的空间为浇筑加强板的空间，此空间可以浇筑三角形的加强板，所述第一内模3的一侧安装有第一螺纹套筒302，所述第一内模3的另一侧固定安装有插杆303，所述第一内模3的一侧安装有第二内模4，第二内模4的弧边与外模2的内腔组成的空间为浇筑加强板的空间，此空间可以浇筑弧形的加强板，所述第二内模4的一侧开设有插孔401，所述第二内模4的内部安装有第二螺纹套筒403，所述第二螺纹套筒403的内部螺纹连接有第一螺纹杆404，所述第一螺纹杆404的底端安装有压块405，所述外模2的一侧安装
有电机箱5，所述电机箱5的内部安装有电机502，所述电机502的一侧固定安装有减速机503，所述减速机503的一侧安装有连接转轴504，所述连接转轴504的一端固定安装有转杆505，所述转杆505的一端固定安装有第二螺纹杆506，电机502带动减速机503进行转动，减速机503带动连接转轴504进行转动，连接转轴504带动转杆505进行转动，转杆505带动第二螺纹杆506进行转动，第二螺纹杆506配合着第一螺纹套筒302的作用使得第一内模3可以在外模2内滑动。
25.通过本实用新型的上述方案，所述第一内模3的一侧开设有第一安装孔301，所述第一螺纹套筒302固定安装在所述第一安装孔301的内部，所述第二螺纹杆506与所述第一螺纹套筒302螺纹连接；所述第一内模3的投影为三角形，所述第二内模4的投影为弧形，所述插杆303与所述插孔401插入式连接；所述第二内模4的顶端开设有第二安装孔402，所述第二螺纹套筒403固定安装在所述第二安装孔402的内部，且所述第二安装孔402与所述插孔401相通，所述第一螺纹杆404的顶端固定安装有转手406；所述电机箱5的内部一侧固定安装有第一固定座501，所述第一固定座501的一侧固定安装有所述电机502，所述电机502内转轴的输出端通过联轴器与所述减速机503内转轴的接收端相连接，所述减速机503内转轴的输出端通过联轴器与所述连接转轴504的一端相连接；所述电机箱5的底端固定安装有第二固定座507，所述第二固定座507固定安装在所述外模2的一侧。
26.本实用新型专利一种便于分模的汽车空调机支架用模具的工作原理为：首先确定浇筑加强板的形状，若其为三角形，则直接使用第一内模3即可，先启动电机502，使其正向转动，电机502带动减速机503进行转动，减速机503带动连接转轴504进行转动，连接转轴504带动转杆505进行转动，转杆505带动第二螺纹杆506进行转动，第二螺纹杆506配合着第一螺纹套筒302的作用使得第一内模3可以在外模2内滑动，使得第一内模3的一外角可以与外模2的一内角接触，此时第一内模3的斜边与外模2的内腔组成的空间为浇筑加强板的空间，此空间可以浇筑三角形的加强板，在浇筑完成之后，启动电机502使其反向转动，使得第一内模3可以向着电机502的方向移动，从而实现对于第一内模3和铸件的分模作业，当需要浇筑的加强板为弧形的时候，先调整第一内模3的位置，方便对第二内模4进行安装，然后将第二内模4安装阿紫第一内模3的一侧，使得插杆303可以插入到插孔401的内部，然后转动转手406，转手406带动第一螺纹杆404进行转动，进而使得压块405的位置可以进行，使得压块405能够与插杆303接触，并将插杆303夹紧在插孔401内，进而保证第二内模4的稳定性，然后同理再次推动第一内模3和第二内模4，使得第二内模4的弧形边能够与外模2的一侧内壁接触，此时第二内模4的弧边与外模2的内腔组成的空间为浇筑加强板的空间，此空间可以浇筑弧形的加强板。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。