一种使用寿命长的线性导轨的制作方法

1.本实用新型涉及线性导轨技术领域，具体为一种使用寿命长的线性导轨。


背景技术：

2.线性导轨又可以称为直线导轨，其可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，拥有比直线轴承更高的额定负载，并且还可以承担一定的扭矩，使用寿命较长，主要用于支撑和引导运动部件，按指定的方向进行往复直线运动。
3.但在实际使用的过程中，在移动的行程较长时就需要具有一定长度的滑动轨道来支持，在对轨道之间进行连接时大多直接固定在安装位置，导轨之间没有连接容易存在缝隙，在导轨使用时容易出现卡滞的情况，不便于使用，因此，需要一种新型的使用寿命长的线性导轨来解决上述的不足。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的线性导轨，以解决上述背景技术中提出的不便于对导轨之间进行组合连接的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的线性导轨，包括第一滑车，所述第一滑车前端的左侧设置有导轨主体，所述第一滑车前端的内部设置有安装孔，所述第一滑车前端的右侧设置有第二滑车，所述导轨主体和第二滑车前端两侧的顶部和底部以及中间位置处分别设置有预留孔，所述导轨主体和第二滑车的两侧分别设置有防护板，所述导轨主体和第二滑车后端的内部分别设置有内槽，所述第一滑车的右侧固定有连接头，所述第一滑车左侧的内部设置有连接槽，所述连接头的内部贯穿设置有螺纹孔，所述导轨主体后端左侧的内部设置有内孔，所述内孔的内部设置有固定螺栓。
6.优选的，固定螺栓的前端分别贯穿第一滑车和螺纹孔的内部。
7.优选的，导轨主体和第二滑车顶部的后端分别设置有锁紧杆，所述导轨主体和第二滑车顶部的后端分别设置有螺孔，所述螺孔分别贯穿导轨主体和第二滑车的顶端并与内槽的内部相连通。
8.优选的，锁紧杆的底端贯穿螺孔的内部，所述锁紧杆的外部设置有外螺纹，所述螺孔的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。
9.优选的，防护板一侧的顶端和底端分别贯穿设置有锁紧螺栓，所述防护板的内部贯穿设置有预留槽，所述导轨主体和第二滑车两侧顶端和底端的内部分别设置有连接孔，所述预留槽与内槽的内部相连通。
10.优选的，防护板关于导轨主体和第二滑车的垂直中心线呈对称设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该使用寿命长的线性导轨不仅实现了便于对导轨之间进行组合连接，实现了便于对导轨滑动组件进行辅助的固定，而且实现了便于对导轨的内部进行清洁；
12.(1)通过设置有第一滑车、连接头、螺纹孔、连接槽、固定螺栓和内孔，导轨在使用
的过程中，可以通过将一组第一滑车利用右侧固定的连接头对应插入至另一组第一滑车左侧内部设置的连接槽中后，再通过使用固定螺栓贯穿内孔的内部并旋入至螺纹孔的内部后，即可将两组第一滑车之间进行组合连接，对导轨之间进行加长后，在通过使用安装孔对第一滑车进行固定使用；
13.(2)通过设置有导轨主体、第一滑车、第二滑车、锁紧杆和螺孔，导轨在使用时，设置的导轨主体和第二滑车可以利用内部的内槽在第一滑车的外部进行滑动移动，同时设置的导轨主体和第二滑车在使用时可以分别在顶端通过转动锁紧杆，锁紧杆在螺孔的内部螺纹向下转动并可以抵住在第一滑车的顶端，对第二滑车和导轨主体在第一滑车外部的位置进行辅助的固定，对导轨主体和第二滑车在第一滑车的上进行限位；
14.(3)通过设置有防护板、连接孔、预留槽和锁紧螺栓，线性导轨在使用的过程中，可以分别将防护板使用锁紧螺栓和连接孔对应固定安装在导轨主体和第二滑车的两侧后，在导轨组件使用时，设置的导轨主体和第二滑车在第一滑车的外部滑动时，设置的防护板可以在滑动时提前对第一滑车外部的一些杂物等进行刮除清理，减少异物进入至第一滑车和内槽之间造成滑动不畅卡滞，同时设置的防护板还可以对导轨主体和第二滑车的两侧进行防撞保护。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型连接头仰视局部放大结构示意图；
17.图3为本实用新型的锁紧杆侧视局部剖面放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的防护板侧视局部剖面放大结构示意图。
19.图中：1、导轨主体；2、第一滑车；3、安装孔；4、预留孔；5、第二滑车；6、锁紧杆；7、防护板；8、连接头；9、螺纹孔；10、连接槽；11、固定螺栓；12、内孔；13、内槽；14、连接孔；15、螺孔；16、预留槽；17、锁紧螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：请参阅图1-4，一种使用寿命长的线性导轨，包括第一滑车2，第一滑车2前端的左侧设置有导轨主体1，第一滑车2前端的内部设置有安装孔3，第一滑车2前端的右侧设置有第二滑车5，导轨主体1和第二滑车5前端两侧的顶部和底部以及中间位置处分别设置有预留孔4，导轨主体1和第二滑车5的两侧分别设置有防护板7，导轨主体1和第二滑车5后端的内部分别设置有内槽13，第一滑车2的右侧固定有连接头8，第一滑车2左侧的内部设置有连接槽10，连接头8的内部贯穿设置有螺纹孔9，导轨主体1后端左侧的内部设置有内孔12，内孔12的内部设置有固定螺栓11，固定螺栓11的前端分别贯穿第一滑车2和螺纹孔9的内部；
22.具体地，如图1和图2所示，可以将一组第一滑车2利用右侧固定的连接头8对应插
入至另一组第一滑车2左侧内部设置的连接槽10中后，再通过使用固定螺栓11贯穿内孔12的内部并旋入至螺纹孔9的内部后，即可将两组第一滑车2之间进行组合连接，对导轨之间进行加长使用。
23.实施例2：导轨主体1和第二滑车5顶部的后端分别设置有锁紧杆6，导轨主体1和第二滑车5顶部的后端分别设置有螺孔15，螺孔15分别贯穿导轨主体1和第二滑车5的顶端并与内槽13的内部相连通，锁紧杆6的底端贯穿螺孔15的内部，锁紧杆6的外部设置有外螺纹，螺孔15的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹；
24.具体地，如图1和图3所示，设置的导轨主体1和第二滑车5可以利用内部的内槽13在第一滑车2的外部进行滑动移动，同时设置的导轨主体1和第二滑车5在使用时可以分别在顶端通过转动锁紧杆6，锁紧杆6在螺孔15的内部螺纹向下转动并可以抵住在第一滑车2的顶端，对第二滑车5和导轨主体1在第一滑车2外部的位置进行辅助的固定。
25.实施例3：防护板7一侧的顶端和底端分别贯穿设置有锁紧螺栓17，防护板7的内部贯穿设置有预留槽16，导轨主体1和第二滑车5两侧顶端和底端的内部分别设置有连接孔14，预留槽16与内槽13的内部相连通，防护板7关于导轨主体1和第二滑车5的垂直中心线呈对称设置；
26.具体地，如图1和图4所示，可以分别将防护板7使用锁紧螺栓17和连接孔14对应固定安装在导轨主体1和第二滑车5的两侧后，在导轨组件使用时，设置的导轨主体1和第二滑车5在第一滑车2的外部滑动时，设置的防护板7可以在滑动时提前对第一滑车2外部的一些杂物等进行刮除清理，减少异物进入至第一滑车2和内槽13之间造成滑动不畅卡滞。
27.工作原理：本实用新型在使用时，可以将一组第一滑车2利用右侧固定的连接头8对应插入至另一组第一滑车2左侧内部设置的连接槽10中后，再通过使用固定螺栓11贯穿内孔12的内部并旋入至螺纹孔9的内部后，即可将两组第一滑车2之间进行组合连接，对导轨之间进行加长使用，同时可以分别将防护板7使用锁紧螺栓17和连接孔14对应固定安装在导轨主体1和第二滑车5的两侧后，在导轨组件使用时，设置的导轨主体1和第二滑车5在第一滑车2的外部滑动时，设置的防护板7可以在滑动时提前对第一滑车2外部的一些杂物等进行刮除清理，减少异物进入至第一滑车2和内槽13之间造成滑动不畅卡滞，并且导轨在使用时，设置的导轨主体1和第二滑车5可以利用内部的内槽13在第一滑车2的外部进行滑动移动，同时设置的导轨主体1和第二滑车5在使用时可以分别在顶端通过转动锁紧杆6，锁紧杆6在螺孔15的内部螺纹向下转动并可以抵住在第一滑车2的顶端，对第二滑车5和导轨主体1在第一滑车2外部的位置进行辅助的固定。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。