一种车载保障方舱顶部风机横移机构的制作方法

1.本实用新型涉及车载配件技术领域，具体为一种车载保障方舱顶部风机横移机构。


背景技术：

2.风机设置于车载保障方舱的顶部，实际工作中需要横向展开，由于方舱离地面高度4米多，人工爬到顶部去推开风机存在一定安全隐患，为此设置了一套气动系统，当顶部风机需要工作时，通过电控方式在地面操作气缸把顶部风机向外推出，反向可实现回收功能。
3.由于气动系统存在泄漏的问题，顶部风机回收后，在长距离运输时，会自动展开，形成一定的安全隐患，为此，可设计一款自锁机构，配合气动系统实现顶部风机的展开过程解除机械自锁并推出，顶部风机回收过程触发机械自锁并固定。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要时提供一种车载保障方舱顶部风机横移机构，用以解决气动系统存在泄漏，易导致车载保障方舱顶部的风机回收后，在长距离运输时风机会自动展开，存在一定的安全隐患的问题。
5.本实用新型提供一种车载保障方舱顶部风机横移机构，包括风机本体、安装框架、底部框架以及移动机构，所述风机本体固设于安装框架上，所述安装框架与底部框架滑动连接，至少一个所述移动机构连接于安装框架与底部框架之间，所述移动机构具有将安装框架与底部框架相锁紧的第一状态，以及推动所述安装框架与底部框架相对滑动的第二状态。
6.作为优选，所述底部框架的相对两侧均设置有滑轨，所述安装框架的相对两侧设置有分别与两滑轨相配合的移动块。
7.作为优选，所述移动机构包括伸缩件、连接座、滑块、挡块、传动杆以及锁紧件，所述连接座与安装框架固定连接，所述滑块沿滑轨的长度方向滑动设置于连接座内，所述伸缩件的一端与底部框架相铰接，所述伸缩件的输出轴与滑块固定连接，所述锁紧件设置于底部框架上，所述传动杆的一端与锁紧件相连接，另一端与所述挡块相连接，当所述挡块穿设于所述连接座内时，所述锁紧件可将安装框架与底部框架相锁紧形成第一状态，当所述伸缩件的输出轴推动滑块滑动挤压挡块与连接座相分离时，所述锁紧件可解锁安装框架以形成与底部框架相滑动的第二状态。
8.作为优选，所述锁紧件包括安装座、连接梁、螺旋压簧、导向柱以及固定座，所述固定座和安装座均固设于底部框架上，所述导向柱滑动穿设于固定座内，所述导向柱的一端设置有限位环块，所述螺旋压簧套设于导向柱上位于限位环块与固定座之间，所述连接梁的一端与安装座相铰接，另一端与所述限位环块相铰接，所述连接梁的中部与传动杆的一端固定连接，所述连接梁的另一端设置有凸起部，所述安装框架上设置有与凸起部相配合
的卡槽。
9.作为优选，所述连接座整体呈u形，所述连接座包括底板以及固设底板相对两侧的竖板，两所述竖板上沿滑轨的长度方向设置有导向轨迹，所述滑块与导向轨迹滑动连接，所述导向轨迹下方的底板上开设有穿设孔，所述挡块可经由穿设孔延伸至连接座的内部。
10.作为优选，所述挡块顶端的相对两侧均设置有倒角区，所述滑块可与一倒角区相挤压供于挡块与连接座相分离，所述连接座的一侧可与另一倒角区相挤压供于所述挡块穿设于连接座的穿设孔内。
11.作为优选，所述导向轨迹为对称设置于两所述竖板上的两条形孔，所述滑块上设置有与两条形孔滑动连接的两连接轴。
12.作为优选，所述安装框架的中部和底部框架的一端均设置有限位块，当所述安装框架和底部框架相对滑动时，两所述限位块可对应阻挡。
13.作为优选，所述移动机构的个数为1-3个。
14.作为优选，所述伸缩件为气压缸。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种车载保障方舱顶部风机横移机构，通过将风机本体固设于安装框架上，安装框架与底部框架滑动连接，至少一个移动机构连接于安装框架与底部框架之间，当风机回收后，移动机构可将安装框架与底部框架相锁紧，避免在长距离运输时风机会自动展开的情况，同时，移动机构解锁后，移动机构便可推动安装框架与底部框架相对滑动，将顶部风机本体向外推出，提高车载保障方舱运输过程顶部风机的安全性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型一种车载保障方舱顶部风机横移机构的结构示意图；
18.图2是本实用新型一种车载保障方舱顶部风机横移机构局部结构示意图；
19.图3是本实用新型连接座的结构示意图；
20.图4是本实用新型移动机构的结构示意图；
21.图5是本实用新型移动机构的局部结构示意图；
22.图6是本实用新型安装框架的结构示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
24.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种车载保障方舱顶部风机横移机构。该横移机构主要用于将风机本体回收时进行锁紧，防止风机本体在运输时自动展开，同时，横移机构还可以将风机本体推出，无需人工爬到顶部去推出风机。
25.在本具体实施例中，一种车载保障方舱顶部风机横移机构，包括风机本体1、安装框架2、底部框架3以及移动机构4，风机本体1固设于安装框架2上，安装框架2与底部框架3滑动连接，至少一个移动机构4连接于安装框架2与底部框架3之间，移动机构4具有将安装
框架2与底部框架3相锁紧的第一状态，以及推动安装框架2与底部框架3相对滑动的第二状态。
26.在使用过程中，当风机本体1收回之后，移动机构4可将安装框架2和底部框架3之间相互锁紧；当风机本体1需要推出时，移动机构先对安装框架2和底部框架3进行解锁，解锁后移动机构4便可推动安装框架2和底部框架3之间相互滑动。
27.具体地，底部框架3的相对两侧均设置有滑轨31，安装框架2的相对两侧设置有分别与两滑轨31相配合的移动块21。需要说明地是，安装框架2和底部框架3并不限于某一种特定的结构。
28.具体地，移动机构4的个数为1-3个，在本具体实施例中，移动机构4的个数为2个。
29.在本具体实施例中，移动机构4包括伸缩件41、连接座42、滑块43、挡块44、传动杆45以及锁紧件46，连接座42与安装框架2固定连接，滑块43沿滑轨31的长度方向滑动设置于连接座42内，伸缩件41的一端与底部框架3相铰接，伸缩件41的输出轴与滑块43固定连接，伸缩件41为气压缸，锁紧件46设置于底部框架3上位于连接座42的一侧，传动杆45的一端与锁紧件46相连接，另一端与挡块44相连接，当挡块44穿设于连接座42内时，锁紧件46可将安装框架2与底部框架3相锁紧形成第一状态，当伸缩件41的输出轴推动滑块43滑动挤压挡块44与连接座42相分离时，锁紧件46可解锁安装框架2以形成与底部框架3相滑动的第二状态。
30.具体地，锁紧件46包括安装座461、连接梁462、螺旋压簧463、导向柱464以及固定座465，固定座465和安装座461均固设于底部框架3上，导向柱464滑动穿设于固定座465内，导向柱464的一端设置有限位环块，螺旋压簧463套设于导向柱464上位于限位环块与固定座465之间，连接梁462的一端与安装座461相铰接，另一端与限位环块相铰接，连接梁462的中部与传动杆45的一端固定连接，连接梁462的另一端设置有凸起部460，安装框架2上设置有与凸起部460相配合的卡槽22。
31.进一步地，连接座42整体呈u形，连接座42包括底板421以及固设底板421相对两侧的竖板422，两竖板422上沿滑轨31的长度方向设置有导向轨迹，滑块43与导向轨迹滑动连接，导向轨迹下方的底板421上开设有穿设孔423，挡块44可经由穿设孔423延伸至连接座42的内部。具体地，导向轨迹为对称设置于两竖板422上的两条形孔424，滑块43上设置有与两条形孔424滑动连接的两连接轴。
32.具体地，挡块44顶端的相对两侧均设置有倒角区441，滑块43可与一倒角区441相挤压供于挡块44与连接座42相分离，连接座42的一侧可与另一倒角区441相挤压供于挡块44穿设于连接座42的穿设孔423内。
33.在上述方案的基础上，安装框架2的中部和底部框架3的一端均设置有限位块5，当安装框架2和底部框架3相对滑动时，两限位块5可对应阻挡。
34.在实际使用过程中，需要将风机本体1推出时，伸缩件41推动滑块43沿条形孔424滑动，滑块43与挡块44上的一倒角区441相挤压供于挡块44与底板421的穿设孔423相分离，此时，传动杆45拉动连接梁462下压螺旋压簧463，使得连接梁462的另一端的凸起部460脱离卡槽22，解除对安装框架2的限制，伸缩件41的输出轴可继续推动连接座42以形成安装框架2相对底部框架3滑动；当风机本体1收回时，连接座42在伸缩件41拉动下，一侧可与挡块44的另一倒角区441相挤压，使得挡块44插设于底板421上的穿设孔423内，此时，连接梁462
的另一端设置的凸起部460插设于安装框架2上的卡槽22内，将安装框架2和底部框架3相锁紧。
35.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种车载保障方舱顶部风机横移机构，通过将风机本体固设于安装框架上，安装框架与底部框架滑动连接，至少一个移动机构连接于安装框架与底部框架之间，当风机回收后，移动机构可将安装框架与底部框架相锁紧，避免在长距离运输时风机会自动展开的情况，同时，移动机构解锁后，移动机构便可推动安装框架与底部框架相对滑动，将顶部风机本体向外推出，提高车载保障方舱运输过程顶部风机的安全性。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。