一种带有辅助支撑机构的铁路阀的制作方法

1.本实用新型涉及铁路阀技术领域，具体为一种带有辅助支撑机构的铁路阀。


背景技术：

2.电控换向阀是铁路阀的一种，电控换向阀是气动控制系统的心脏部分，最初的电控换向阀都是由电磁线圈直接驱动阀芯换向从而起到改变流体方向，不过对于大通径的电磁阀来说，驱动主阀芯需要较大功率的电磁铁，同时，电磁铁在连续动作时发热量亦会增大，导致电磁阀的可靠性随之降低，为了解决上述问题，业内出现了先导式电磁阀，先导式控制即采用电磁线圈先导头来对主阀的动作进行控制。
3.电控换向阀通过电控启闭通道而对流体进行换向时，阀体没有与安装面可靠固定造成电控换向阀不能稳定运行，进而不能保证电控换向阀作为铁路阀的可靠工作，同时不断振动减少阀体构件的使用寿命，增加电控换向阀的维护成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有辅助支撑机构的铁路阀，以解决上述背景技术中提出的阀体没有与安装面可靠固定造成电控换向阀不能稳定运行而减少阀体使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种带有辅助支撑机构的铁路阀，包括电控换向阀，所述电控换向阀的后端固定连接有安装框，所述安装框的内侧和外侧均设置有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包含限位板，且限位板与安装框贴合并与电控换向阀固定连接，所述安装框的底端内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶端固定连接有卡板，且卡板与限位板和安装框分别滑动连接，所述滑动块的底端固定连接有滑动杆，所述滑动杆的底端外侧螺旋连接有连接环，所述连接环的底端内侧螺旋连接有套筒，且套筒与滑动杆滑动连接，所述套筒的底端固定连接有支撑板，所述卡板的顶端内侧螺旋连接有螺钉，且螺钉与限位板螺旋连接，所述限位板的后端面设置有参考线，且参考线与卡板右端面对齐。
7.优选的，所述电控换向阀的后端固定连接有加强板，且加强板与安装框固定连接，所述滑动杆的后端固定连接有卡块，且卡块与套筒滑动连接。
8.优选的，所述限位板的顶端内侧均匀设置有螺纹孔，且螺钉通过螺纹孔与限位板螺旋连接，所述螺纹孔与参考线一一对应。
9.优选的，所述卡板的顶端内侧设置有螺纹孔，且其与限位板内侧的螺纹孔上下对正，所述螺钉通过螺纹孔与卡板螺旋连接。
10.优选的，所述安装框的底端内侧设置有第一滑槽，且第一滑槽为贯穿槽，所述滑动块通过第一滑槽与安装框滑动连接，所述安装框的顶端内侧设置有第二滑槽，且第二滑槽的宽度大于第一滑槽的宽度，所述第二滑槽与第一滑槽连通，所述卡板通过第二滑槽与安装框滑动连接。
11.优选的，所述滑动杆的外侧设置有外螺纹，且连接环通过外螺纹与滑动杆螺旋连接，所述套筒的顶端外侧设置有外螺纹，且连接环通过外螺纹与套筒螺旋连接，所述套筒的顶端内侧设置有滑槽，且滑动杆通过滑槽与套筒滑动连接，所述套筒的后端内侧设置有滑槽，且卡块通过滑槽与套筒滑动连接。
12.优选的，所述加强板前后方向的竖截面为直角三角形。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的套筒、滑动杆、连接环、支撑板、安装框、卡板、滑动块、限位板和螺钉，可以保证铁路电控转向阀安装后的辅助支撑，进而保证铁路阀运行时的可靠固定，避免电控转向阀通过电控启闭连通管口而使流体流动转向时晃动，滑动块和卡板与安装框的滑动连接保证支撑板左右位置的可靠调整，套筒和滑动杆整体长度的便捷调整保证支撑板上下位置的可靠调整，进而实现支撑板与不同位置安装面的可靠贴合，限位板和螺钉保证卡板的可靠限位，实现支撑板对电控转向阀的辅助可靠支撑，避免铁路阀运行时晃动而不能对流体稳定换向，增加装置的实用性。
15.2、本实用新型中，通过设置的加强板、卡块和套筒，可以保证安装框的可靠加固，同时保证支撑板的稳定升降，避免支撑板可转动而稳定性差并不能与安装面可靠连接，均匀分布的加强板加固安装框和电控换向阀的连接，卡块和套筒的滑动连接保证支撑板的稳定升降，避免支撑板容易转动而与安装面连接后松脱，增加装置的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
18.图3为本实用新型图1的b处结构示意图；
19.图4为本实用新型中套筒的安装结构示意图。
20.图中：1-电控换向阀、2-安装框、3-支撑板、4-螺钉、5-限位板、6-卡板、7-滑动块、8-螺纹孔、9-参考线、10-滑动杆、11-连接环、12-套筒、13-卡块、14-加强板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种带有辅助支撑机构的铁路阀，包括电控换向阀1，电控换向阀1的后端固定连接有安装框2，安装框2的内侧和外侧均设置有辅助支撑机构，辅助支撑机构包含限位板5，且限位板5与安装框2贴合并与电控换向阀1固定连接，安装框2的底端内侧滑动连接有滑动块7，滑动块7的顶端固定连接有卡板6，且卡板6与限位板5和安装框2分别滑动连接，滑动块7的底端固定连接有滑动杆10，滑动杆10的底端外侧螺旋连接有连接环11，连接环11的底端内侧螺旋连接有套筒12，且套筒12与滑动杆10滑动连接，套筒12的底端固定连接有支撑板3，卡板6的顶端内侧螺旋连接有螺钉4，且螺钉4与限位板5螺旋连接，限位板5的后端面设置
有参考线9，且参考线9与卡板6右端面对齐。
24.电控换向阀1的后端固定连接有加强板14，且加强板14与安装框2固定连接，滑动杆10的后端固定连接有卡块13，且卡块13与套筒12滑动连接，使用过程中保证安装框2固定时的可靠加固，同时保证支撑板3的稳定升降，避免偏转；限位板5的顶端内侧均匀设置有螺纹孔8，且螺钉4通过螺纹孔8与限位板5螺旋连接，螺纹孔8与参考线9一一对应，使用过程中螺纹孔8与参考线9一一对应保证卡板6右端面与参考线9对齐时卡板6和限位板5内侧的螺纹孔8相互对正；卡板6的顶端内侧设置有螺纹孔8，且其与限位板5内侧的螺纹孔8上下对正，螺钉4通过螺纹孔8与卡板6螺旋连接，使用过程中保证螺钉4对卡板6和限位板5可靠连接，进而对支撑板3可靠固定；安装框2的底端内侧设置有第一滑槽，且第一滑槽为贯穿槽，滑动块7通过第一滑槽与安装框2滑动连接，安装框2的顶端内侧设置有第二滑槽，且第二滑槽的宽度大于第一滑槽的宽度，第二滑槽与第一滑槽连通，卡板6通过第二滑槽与安装框2滑动连接，使用过程中保证卡板6和滑动块7带动支撑板3的稳定移动；滑动杆10的外侧设置有外螺纹，且连接环11通过外螺纹与滑动杆10螺旋连接，套筒12的顶端外侧设置有外螺纹，且连接环11通过外螺纹与套筒12螺旋连接，套筒12的顶端内侧设置有滑槽，且滑动杆10通过滑槽与套筒12滑动连接，套筒12的后端内侧设置有滑槽，且卡块13通过滑槽与套筒12滑动连接，使用过程中保证套筒12和滑动杆10整体长度的便捷调整；加强板14前后方向的竖截面为直角三角形，使用过程中保证辅助支撑电控换向阀1安装框2的连接加固。
25.工作流程：本实用新型装置可以保证铁路电控转向阀安装后的辅助支撑，进而保证铁路阀运行时的可靠固定，避免电控转向阀通过电控启闭连通管口而使流体流动转向时晃动，使用过程中通过紧固件对电控转向阀固定完成后，通过螺丝刀将螺钉4旋出限位板5顶端内侧的螺纹孔8，在滑动块7和卡板6分别与安装框2滑动连接的配合下左右推动支撑板3移动，直到支撑板3能够下移贴合安装面且再次移动支撑板3使卡板6的右端面与参考线9对齐，进而限位板5和卡板6内侧的螺纹孔8上下对正，将螺钉4再次旋入卡板6顶端内侧的螺纹孔8，进而螺钉4对限位板5和卡板6可靠固定，在连接环11分别与滑动杆10和套筒12螺旋连接的配合下将连接环11旋下套筒12，进而在滑动杆10与套筒12滑动连接的配合下调整滑动杆10露出套筒12的长度，进而在支撑板3贴合安装面后停止拉动支撑板3，通过紧固件将支撑板3与安装面连接后将滑动杆10外侧的连接环11再次旋上套筒12即可，另外可以保证安装框2的可靠加固，同时保证支撑板3的稳定升降，避免支撑板3可转动而稳定性差并不能与安装面可靠连接，加强板14分别与安装框2和电控换向阀1固定连接，保证对安装框2和电控换向阀1的连接可靠加固，卡块13和套筒12的滑动连接保证套筒12和支撑板3的稳定升降，进而避免支撑板3转动而不能与安装面可靠连接固定。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。