一种可快速开闭锁的机械车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种可快速开闭锁的机械车位锁。


背景技术：

2.根据中国专利号为cn109750884b公开的一种机械式车位地锁，包括地桩一、锁杆、地桩二和锁合装置，所述地桩一竖直设置，且该地桩一的上端连接所述锁杆的一端，所述锁杆的另一端设置所述地桩二，所述地桩二与所述地桩一相对应设置，且该地桩二的上端内部设置所述锁合装置，所述锁合装置设置为包括支撑板、锁合主体、壳体和导向块，所述锁合主体设置为包括锁芯、锁拨板和锁舌，所述地桩一设置为包括安装板一、第一立柱、第二立柱、安装座、锁杆转动轴和锁紧机构。本发明采用该车位地锁，简单实用，能够保证车位地锁的灵活可靠锁合或开启，延长其使用寿命，且可在锁杆开启后对其位置进行锁止，避免车主停车过程中锁杆自动落下对车主或汽车等造成的伤害。
3.上述专利文件中，车位锁在进行抬起关闭使用时，需要预留锁杆转动的空间，导致占用空间较大且旋转打开时整体路径较长，打开关闭时间慢，同时车主在排队出库时，由于前面车辆的阻挡无法进行自主扫码缴费，使出库效率慢，不利于实际使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可快速开闭锁的机械车位锁。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可快速开闭锁的机械车位锁，包括定位导座、第一连接支臂和第二连接支臂，所述第一连接支臂和第二连接支臂端部连接设有连接销轴，所述第一连接支臂端部与定位导座顶面轴接，所述第二连接支臂端部轴接设有活动导座，所述定位导座一侧设有伸缩液压缸，且伸缩液压缸的活动端与活动导座侧面固定连接，所述连接销轴顶部设有伸缩导向支臂，且伸缩导向支臂底端与连接销轴两端固定，所述伸缩导向支臂顶端固定设有扫码显示器，所述定位导座底面设有导向定位轨道，所述导向定位轨道两侧固定设有坡度减速台。
6.优选的，所述活动导座底端连接设有导向滑轮，所述导向滑轮与导向定位轨道内部滑动连接，所述第一连接支臂和第二连接支臂长度相同，所述活动导座侧面与导向定位轨道侧壁相抵。
7.优选的，所述坡度减速台顶面与导向定位轨道边缘相切，所述导向定位轨道边缘处均采用圆角处理，所述定位导座底面与导向定位轨道顶面一侧栓接。
8.优选的，所述伸缩导向支臂内部竖直设有伸缩液压缸，所述连接销轴与第一连接支臂端部固定，所述第二连接支臂端部与连接销轴表面活动连接。
9.优选的，所述第一连接支臂为片状结构，所述第一连接支臂内壁之间间距与第一连接支臂外壁之间宽度间隙配合。
10.优选的，所述扫码显示器外部边缘均采用圆角处理，所述扫码显示器外部边缘接
缝处均采用防水密封处理。
11.有益效果
12.本实用新型中，改变传统的抬杆式车位锁的方式，采用伸缩液压缸带动活动导座移动，通过第一连接支臂和第二连接支臂的折叠进行车辆进出入口的开关，直线路径短，便于快速打开，导向定位轨道与坡度减速台进行组合使用，有效对车辆进行减速，同时通过扫码显示器、第一连接支臂的折叠和伸缩导向支臂的伸缩进行竖直高度的调整，便于排队的车辆进行远程扫码付款，节省减速带的安装空间，便于车辆快速通行。
附图说明
13.图1为一种可快速开闭锁的机械车位锁的立体结构示意图；
14.图2为一种可快速开闭锁的机械车位锁的正面剖视图；
15.图3为图1的a处放大图；
16.图4为一种可快速开闭锁的机械车位锁的俯视图。
17.图例说明：
18.1、导向定位轨道；2、坡度减速台；3、定位导座；4、伸缩液压缸；5、导向滑轮；6、活动导座；7、第一连接支臂；8、第二连接支臂；9、连接销轴；10、伸缩导向支臂；11、扫码显示器。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
20.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
21.具体实施例：
22.参照图1-4，一种可快速开闭锁的机械车位锁，包括定位导座3、第一连接支臂7和第二连接支臂8，第一连接支臂7和第二连接支臂8端部连接设有连接销轴9，第一连接支臂7端部与定位导座3顶面轴接，第二连接支臂8端部轴接设有活动导座6，定位导座3一侧设有伸缩液压缸4，且伸缩液压缸4的活动端与活动导座6侧面固定连接，活动导座6底端连接设有导向滑轮5，导向滑轮5与导向定位轨道1内部滑动连接，第一连接支臂7和第二连接支臂8长度相同，活动导座6侧面与导向定位轨道1侧壁相抵，定位导座3底面与导向定位轨道1一端连接，伸缩液压缸4的活动端伸长，带动活动导座6底部的导向滑轮5在导向定位轨道1内部移动至远离定位导座3的一端，使第一连接支臂7、第二连接支臂8和导向定位轨道1之间形成三角形的稳定结构，对车库进入口进行阻拦，此时连接销轴9顶部的伸缩导向支臂10竖直中线与导向定位轨道1的竖直中线重合，用户通过扫码显示器11表面显示的二维码扫码付款，伸缩液压缸4的收缩由外部的控制设备进行控制，不在保护范围内，因而不进行详细技术描述，导向定位轨道1一般安装在车库进出入口的人工收费处，因而伸缩液压缸4的收缩可由旁边常规安装的扫描车牌、识别车辆的其他设备进行控制，伸缩液压缸4的活动端收缩，带动活动导座6底部的导向滑轮5移动至靠近定位导座3处，移动的同时第二连接支臂8端部沿连接销轴9表面转动并逐渐收缩至第一连接支臂7之间，伸缩液压缸4的活动端完全
收缩后，第二连接支臂8表面部分位于第一连接支臂7内部，伸缩导向支臂10随第一连接支臂7移动至靠近定位导座3的顶部处，导向定位轨道1表面无遮挡结构，车辆可依次通过坡度减速台2、导向定位轨道1和坡度减速台2后离开车库入口，通过设置坡度减速台2与导向定位轨道1进行组合使用，避免传统的需要在靠近车辆出入口处单独设置空间设置减速带时，车辆在通过减速带减速，在通过车门时会出现突然提速的现场，从而导致交通事故的发生，通过坡度减速台2和导向定位轨道1的组合使用，使车辆在进出车库门时保持低速状态，增加车库入库的安全性，连接销轴9顶部设有伸缩导向支臂10，且伸缩导向支臂10底端与连接销轴9两端固定，伸缩导向支臂10顶端固定设有扫码显示器11，定位导座3底面设有导向定位轨道1，导向定位轨道1两侧固定设有坡度减速台2，通过扫码显示器11表面显示的二维码进行停车车费的支付，改变传统的抬杆式车位锁的方式，采用伸缩液压缸4带动活动导座6移动，通过第一连接支臂7和第二连接支臂8的折叠进行车辆进出入口的开关，导向定位轨道1与坡度减速台2进行组合使用，有效对车辆进行减速，同时通过扫码显示器11通过第一连接支臂7的折叠和伸缩导向支臂10的伸缩进行竖直高度的调整，便于排队的车辆进行远程扫码付款，节省减速带的安装空间，便于车辆快速通行，坡度减速台2顶面与导向定位轨道1边缘相切，导向定位轨道1边缘处均采用圆角处理，定位导座3底面与导向定位轨道1顶面一侧栓接，通过边缘的处理，增加坡度减速带2与导向定位轨道1之间的流畅度，扫码显示器11外部边缘均采用圆角处理，扫码显示器11外部边缘接缝处均采用防水密封处理，现有的停车场停车使用时，车主在车位费用支付时常常采用离开车位时扫码支付和邻近车位锁位置时人工支付的方式，但现有车主在离开车位忘记扫码付款仅只能通过排队进行人工进行支付，通过扫码显示器11使车主在离开车位忘记扫码靠近人工支付口排队时，依旧可以选择通过扫描扫码显示器11表面的二维码进行扫码支付，结构简单，增加车辆进出停车场的效率，伸缩导向支臂10内部竖直设有伸缩液压缸4，连接销轴9与第一连接支臂7端部固定，第二连接支臂8端部与连接销轴9表面活动连接，第一连接支臂7为片状结构，第一连接支臂7内壁之间间距与第一连接支臂7外壁之间宽度间隙配合，便于第一连接支臂7对第二连接支臂8旋转后进行收缩。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。