一种电梯安全钳的制作方法

1.本实用新型涉及电梯安全技术领域，尤其是涉及一种电梯安全钳。


背景技术：

2.安全钳是电梯的安全保护装置，电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置，能够对电梯的安全运行提供有效的保护作用。
3.安全钳每次对轿厢紧急制停作业完成后，为了后续电梯的正常使用，需要将其与导轨分离，然而，现有安全钳无法自行复位，需要工作人员手动将安全钳拉动至原位置处，费时费力，工作效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电梯安全钳，该电梯安全钳操作简单、实用性强，在实现轿厢紧急制停功能的同时，还具有自复位功能，解决了现有安全钳人工复位费时费力的问题，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，确保了电梯的正常运行。
5.本实用新型提供一种电梯安全钳，包括支撑架，所述支撑架上设有纵向贯通的导轨通道，所述支撑架的内部设有两块竖直设置的钳板，两块所述钳板关于所述导轨通道呈对称设置，所述支撑架上设有用于带动两块所述钳板相互靠近的驱动组件，两块所述钳板相互远离的一侧均设有水平设置的复位杆，所述复位杆远离所述钳板的一端从所述支撑架的侧壁穿出，并可沿自身轴线来回移动，所述复位杆穿出所述支撑架的一端连接有定位块，所述复位杆外侧位于所述定位块和所述支撑架外壁之间套设有复位弹簧。
6.进一步地，所述驱动组件包括两块位于所述支撑架内部的滑动楔块，两块所述滑动楔块关于所述导轨通道呈对称设置，两块所述钳板位于两块所述滑动楔块之间；
7.两块所述钳板相互远离的一侧设有固定楔块，所述固定楔块与所述滑动楔块相互靠近的一侧形成斜面配合，所述滑动楔块可沿所述固定楔块上下移动。
8.进一步地，两块所述滑动楔块的顶部均设有竖直设置的提拉杆，两根所述提拉杆远离所述滑动楔块的一端从所述支撑架的顶部穿出，并可沿自身轴线来回移动。
9.进一步地，两块所述滑动楔块的底部均设有竖直设置的辅助杆，两根所述辅助杆远离所述滑动楔块的一端从所述支撑架的底部穿出，并可沿自身轴线来回移动。
10.进一步地，所述支撑架靠近所述滑动楔块的一侧均设有竖直设置的滑移板，所述滑动楔块可沿所述滑移板上下移动。
11.进一步地，所述复位杆有四根，四根所述复位杆两两分为一组，两组所述复位杆分别水平设置在两块所述钳板相互远离的一侧，同一侧的两根所述复位杆关于所述钳板高度方向的中线呈对称设置。
12.进一步地，所述复位杆穿出所述支撑架的一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有所述定位块；
13.所述复位杆穿出所述支撑架的一端与所述定位块之间设有防护垫，所述螺纹杆的直径小于所述复位杆的直径。
14.进一步地，所述复位杆外侧位于所述定位块和所述支撑架外壁之间套设有两个防磨垫，所述复位杆外侧位于两个所述防磨垫之间套设有所述复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与两个所述防磨垫连接。
15.进一步地，两块所述钳板相互远离的一侧均设有两根水平设置的定位杆，同一侧的所述定位杆与所述复位杆之间关于所述钳板长度方向的中线呈对称设置；
16.所述定位杆远离所述钳板的一端从所述支撑架的侧壁穿出，并可沿自身轴线来回移动，所述定位杆的直径大于所述复位杆的直径。
17.进一步地，所述支撑架的顶部和底部对应位置处均设有安装孔。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型的技术方案通过驱动组件带动两块钳板相互靠近，共同夹紧导轨通道内的电梯导轨，使轿厢紧急制停，待轿厢内部人员转移完成后，解除驱动组件的作用力，复位弹簧通过复位杆带动两块钳板返回至初始位置，从而使安全钳在实现轿厢紧急制停功能的同时，还具有自复位功能，解决了现有安全钳人工复位费时费力的问题，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，确保了电梯的正常运行。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例1中电梯安全钳的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例1中a处放大版的结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例1中电梯安全钳另一角度的结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例1中电梯安全钳的主视图；
25.图5为本实用新型实施例1中电梯安全钳与电梯导轨配合使用时的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.1-固定板、2-支撑板、3-钳板、4-复位杆、5-复位弹簧、6-定位杆、7-提拉杆、8-辅助杆、9-安装孔、10-导轨通道、11-定位块、12-螺纹杆、13-防磨垫、14-肋板、15-滑动楔块、16-固定楔块、17-滑移板、18-电梯导轨。
具体实施方式
28.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"
顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例1
32.由图1至图5所示，一种电梯安全钳，包括支撑架，支撑架包括两块上下相对设置的固定板1，两块固定板1对应位置处均设有安装孔9，两个固定板1之间设有两块与其垂直设置的支撑板2，两块支撑板2的两端分别与两块固定板1连接，支撑架的内部设有纵向贯通的导轨通道10，两块支撑板2关于导轨通道10呈对称设置，两块支撑板2相互远离的一侧均设有竖直设置的肋板14，两块支撑板2之间设有两块与其平行设置的钳板3，两块钳板3关于导轨通道10呈对称设置，支撑架上设有用于带动两块钳板3相互靠近的驱动组件，两块钳板3相互远离的一侧均设有两根水平设置的复位杆4，同一侧的两根复位杆4关于钳板3高度方向的中线呈对称设置，复位杆4远离钳板3的一端从支撑板2穿出，并可沿自身轴向来回移动，复位杆4穿出支撑板2的一端连接有定位块11，复位杆4外侧位于定位块11和支撑板2外壁之间套设有复位弹簧5。
33.将电梯导轨18穿过导轨通道10，使其位于两块钳板3之间，并通过安装孔9将支撑架固定安装在轿厢的两侧，当限速器检测到轿厢失速时，驱动组件带动两块钳板3相互靠近，共同夹紧电梯导轨18，从而使轿厢紧急制停，两块钳板3相互靠近的过程中，同时带动复位杆4移动，使复位弹簧5受到压缩，待轿厢内部人员转移完成后，解除驱动组件的作用力，复位弹簧5恢复至初始状态，同时通过复位杆4带动两块钳板3返回至初始位置，从而使安全钳在实现轿厢紧急制停功能的同时，还具有自复位功能，解决了现有安全钳人工复位费时费力的问题，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，确保了电梯的正常运行。
34.复位杆4穿过支撑板2的一端连接有螺纹杆12，螺纹杆12的直径小于复位杆4的直径，定位块11套设在螺纹杆12的外侧，并与螺纹杆12螺纹连接，复位杆4穿过支撑板2的一端与定位块11之间设有防护垫(图中未显示出来)，复位杆4外侧位于定位块11和支撑板2外壁之间套设有两个防磨垫13，复位弹簧5位于两个防磨垫13之间，且复位弹簧5的两端分别与两个防磨垫13连接。
35.复位弹簧5的两端分别连接有防磨垫13，通过防磨垫13对支撑板2和定位块11起到保护作用，避免复位弹簧5的端部直接与支撑板2和定位块11接触，使支撑板2和定位块11发生磨损，同时通过防护垫对复位杆4起到保护作用，避免定位块11直接与复位杆4的端面接触，使复位杆4的端面发生磨损，此外，当钳板3磨损严重性能下降时，将定位块11从螺纹杆12上拧下来，取下复位弹簧5、防护垫和防磨垫13，使两块钳板3带动复位杆4远离支撑板2，从而使复位杆4与支撑板2分离，以便于实现钳板3的拆卸更换，且螺纹杆12的直径小于复位
杆4的直径，以确保复位杆4可从支撑板2上拆卸下来。
36.两块钳板3相互远离的一侧均设有两根水平设置的定位杆6，同一侧的定位杆6与复位杆4之间关于钳板3长度方向的中线呈对称设置，定位杆6远离钳板3的一端穿过支撑板2，并可沿其轴线来回移动，定位杆6的直径大于复位杆4的直径。
37.通过定位杆6增加钳板3移动时的稳定性，同时定位杆6的直径大于复位杆4的直径，能够提升钳板3与支撑板2之间的连接强度，使钳板3对电梯导轨18的夹紧效果更好，增强其对轿厢紧急制停的稳定性。
38.驱动组件包括两块设置在支撑板2之间的滑动楔块15，两块滑动楔块15关于导轨通道10呈对称设置，支撑板2靠近滑动楔块15的一侧均设有竖直设置的滑移板17，滑动楔块15可沿滑移板17上下移动，两块钳板3位于两块滑动楔块15之间，两块钳板3相互远离的一侧均设有固定楔块16，固定楔块16与滑动楔块15相互靠近的一侧形成斜面配合，滑动楔块15可沿固定楔块16上下移动，两块滑动楔块15的顶部均设有竖直设置的提拉杆7，两根提拉杆7远离滑动楔块15的一端穿过与其相邻的固定板1，并可沿自身轴线来回移动，两块滑动楔块15的底部设有竖直设置的辅助杆8，两根辅助杆8远离滑动楔块15的一端穿过与其相邻的固定板1，并可沿自身轴线来回移动。
39.当限速器检测到轿厢失速时，检测器安全绳通过提拉杆7带动滑动楔块15沿滑移板17上升，并挤压固定楔块16，从而使两块钳板3相互靠近，共同夹紧电梯导轨18，对轿厢进行紧急制停，待轿厢内部人员转移完后，检修人员将限速器复位，解除检测器安全绳对提拉杆7的作用力，滑动楔块15沿滑移板17下降，同时钳板3在复位弹簧5的带动下返回至初始位置，从而实现安全钳的自复位功能，同时通过辅助杆8增加滑动楔块15升降时的稳定性和可靠性。
40.工作原理：当限速器检测到轿厢失速时，检测器安全绳通过提拉杆7带动滑动楔块15沿滑移板17上升，并挤压固定楔块16，从而使两块钳板3相互靠近，共同夹紧电梯导轨18，对轿厢进行紧急制停，两块钳板3相互靠近的过程中，同时带动复位杆4和定位杆6移动，使复位弹簧5受到压缩，待轿厢内部人员转移完成后，检修人员将限速器复位，解除检测器安全绳对提拉杆7的作用力，滑动楔块15沿滑移板17下降，同时复位弹簧5恢复至初始状态，通过复位杆4带动钳板3和定位杆6返回至初始位置；
41.钳板3磨损严重性能下降时，将定位块11从螺纹杆12上拧下来，取下复位弹簧5、防护垫和防磨垫13，使两块钳板3同时带动复位杆4和定位杆6远离支撑板2，从而使复位杆4和定位杆6与支撑板2分离，以便于实现钳板3的拆卸更换。
42.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。