一种车用档位开关的疲劳测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及测试装置的技术领域，特别是涉及一种车用档位开关的疲劳测试装置。


背景技术：

2.车用档位开关在使用时其档杆部分容易受磨损影响其使用质量，关系生产厂家的信誉，在车用档位开关出厂前，其疲劳强度测试显得尤为重要，现有的车用档位开关的疲劳测试装置包括底座、移动板、驱动机构、固定板和打磨石，移动板通过驱动机构与底座的顶端滑动卡装，车用档位开关通过工作人员焊接固定在移动板的顶端，并且车用档位开关的档杆与打磨石接触，打磨石固定在固定板的前端上部，并且固定板固定在底座的顶端后侧，使用时通过驱动机构带动移动板左右的往复移动，此时移动板带动车用档位开关的档杆左右移动，并使得打磨石对档杆进行摩擦，一定时间后观察档杆的磨损程度，从而判断车用档位开关的质量即可，但其使用过程中发现，通过焊接的形式固定车用档位开关，虽然能够稳定的固定车用档位开关，当不便于后续车用档位开关的拆卸，影响后续批次车用档位开关的检测，导致装置的使用便捷性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免了采用焊接的形式固定车用档位开关，便于后续车用档位开关的拆装，便于对后续批次车用档位开关的检测，提高其使用便捷性的车用档位开关的疲劳测试装置。
4.本实用新型的一种车用档位开关的疲劳测试装置，包括底座、移动板、驱动机构、固定板和打磨石，移动板通过驱动机构与底座的顶端滑动卡装，打磨石固定在固定板的前端上部，并且固定板固定在底座的顶端后侧，其特征在于，还包括调节组件和两组弧形夹持块，两组弧形夹持块通过调节组件与移动板的顶端连接，两组弧形夹持块用于夹持固定车用档位开关的档杆；通过调节机构带动弧形夹持块左右移动，并通过两组弧形夹持块的配合使用将车用档位开关夹持固定在移动板上，并使得车用档位开关的档杆与打磨石接触，此时通过驱动机构带动移动板左右的往复移动，并使得移动板带动车用档位开关的档杆左右移动，使得打磨石对档杆进行摩擦，一定时间后观察档杆的磨损程度，从而判断车用档位开关的质量即可，避免了采用焊接的形式固定车用档位开关，便于后续车用档位开关的拆装，便于对后续批次车用档位开关的检测，提高装置的使用便捷性。
5.优选的，调节机构包括两组第一固定块、两组螺杆、两组转动把手和两组直角滑块，两组第一固定块分别对称固定在移动板顶端的左右两侧，螺杆与第一固定块螺装连接，并且转动把手固定在螺杆的外侧端，螺杆的内侧端与弧形夹持块转动连接，并且直角滑块固定在弧形夹持块外侧端的底部，两组直角滑块分别与移动板顶端的左右两侧滑动卡装；通过转动转动把手，使得螺杆在直角滑块的配合使用下，带动弧形夹持块左右移动，为弧形夹持块的移动提供动力。
6.优选的，驱动机构包括电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴、凸轮、t型连接块、两组收缩杆、两组弹簧和第二固定块，电机固定在底座的底端右侧，电机的输出端与第一锥齿轮连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，并且第二锥齿轮固定在转动轴的底端，转动轴与底座的右侧转动连接，凸轮固定在转动轴的顶端，并且凸轮与t型连接块的右端滚动接触，t型连接块固定在移动板的右端，两组收缩杆分别对称固定在移动板左端的前后两侧，弹簧固定套装在收缩杆上，并且收缩杆的左端与第二固定块连接，第二固定块固定在底座的顶端左侧；通过电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，从而使得转动轴带动凸轮转动，通过凸轮对t型连接块进行往复的滚动挤压，使得t型连接块在收缩杆、弹簧和第二固定块的配合使用下，带动移动板左右移动，为移动板的移动提供动力。
7.优选的，还包括隔震垫，隔震垫固定在电机与底座之间；通过设置隔震垫，减小震动对电机的影响，确保的电机的稳定运行。
8.优选的，还包括直角加强块，直角加强块固定在底座的顶端右侧，并且直角加强块与转动轴转动连接；通过设置直角加强块，确保转动轴转动时的稳定性，提高装置的结构强度。
9.优选的，还包括两组防滑套，两组防滑套分别固定套装在两组转动把手上；通过设置防滑套，避免工作人员转动转动把手时出现打滑现象，避免出现磕碰损伤，提高装置的使用可靠性。
10.优选的，弹簧的材质为弹簧钢；通过设置弹簧钢材质，提高装置的结构强度，提高装置的使用寿命。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过调节机构带动弧形夹持块左右移动，并通过两组弧形夹持块的配合使用将车用档位开关夹持固定在移动板上，并使得车用档位开关的档杆与打磨石接触，此时通过驱动机构带动移动板左右的往复移动，并使得移动板带动车用档位开关的档杆左右移动，使得打磨石对档杆进行摩擦，一定时间后观察档杆的磨损程度，从而判断车用档位开关的质量即可，避免了采用焊接的形式固定车用档位开关，便于后续车用档位开关的拆装，便于对后续批次车用档位开关的检测，提高装置的使用便捷性。
附图说明
12.图1是本实用新型的正视结构示意图；
13.图2是本实用新型的局部轴测结构示意图；
14.图3是本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
15.图4是本实用新型图1中b处的放大结构示意图；
16.附图中标记：1、底座；2、移动板；3、固定板；4、打磨石；5、弧形夹持块；6、第一固定块；7、螺杆；8、转动把手；9、直角滑块；10、电机；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、转动轴；14、凸轮；15、t型连接块；16、收缩杆；17、弹簧；18、第二固定块；19、隔震垫；20、直角加强块；21、防滑套。
具体实施方式
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
18.实施例
19.如图1至图4所示，电机10固定在底座1的底端右侧，电机10的输出端与第一锥齿轮11连接，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12啮合传动连接，并且第二锥齿轮12固定在转动轴13的底端，转动轴13与底座1的右侧转动连接，凸轮14固定在转动轴13的顶端，并且凸轮14与t型连接块15的右端滚动接触，t型连接块15固定在移动板2的右端，移动板2与底座1的顶端滑动卡装，两组收缩杆16分别对称固定在移动板2左端的前后两侧，弹簧17固定套装在收缩杆16上，并且收缩杆16的左端与第二固定块18连接，第二固定块18固定在底座1的顶端左侧，打磨石4固定在固定板3的前端上部，并且固定板3固定在底座1的顶端后侧，其特征在于，两组第一固定块6分别对称固定在移动板2顶端的左右两侧，螺杆7与第一固定块6螺装连接，并且转动把手8固定在螺杆7的外侧端，螺杆7的内侧端与弧形夹持块5转动连接，并且直角滑块9固定在弧形夹持块5外侧端的底部，两组直角滑块9分别与移动板2顶端的左右两侧滑动卡装，并且隔震垫19固定在电机10与底座1之间，直角加强块20固定在底座1的顶端右侧，并且直角加强块20与转动轴13转动连接，两组防滑套21分别固定套装在两组转动把手8上；通过转动转动把手8，使得螺杆7在直角滑块9的配合使用下，带动弧形夹持块5左右移动，并通过两组弧形夹持块5的配合使用将车用档位开关夹持固定在移动板2上，并使得车用档位开关的档杆与打磨石4接触，之后通过电机10带动第一锥齿轮11转动，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12啮合传动连接，从而使得转动轴13带动凸轮14转动，通过凸轮14对t型连接块15进行往复的滚动挤压，使得t型连接块15在收缩杆16、弹簧17和第二固定块18的配合使用下，带动移动板2左右往复移动，并使得移动板2带动车用档位开关的档杆左右移动，使得打磨石4对档杆进行摩擦，一定时间后观察档杆的磨损程度，从而判断车用档位开关的质量即可，避免了采用焊接的形式固定车用档位开关，便于后续车用档位开关的拆装，便于对后续批次车用档位开关的检测，提高装置的使用便捷性，然后通过设置隔震垫19，减小震动对电机10的影响，确保的电机10的稳定运行，并且通过设置直角加强块20，确保转动轴13转动时的稳定性，提高装置的结构强度，同时通过设置防滑套21，避免工作人员转动转动把手8时出现打滑现象，避免出现磕碰损伤，提高装置的使用可靠性。
20.本实用新型的一种车用档位开关的疲劳测试装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
21.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。