一种轮胎装配夹具的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种轮胎装配夹具。


背景技术：

2.经济的快速发展，汽车制造领域也随经济的快速发展实现了新的飞跃。随着汽车市场需求量的增加，汽车领域的发展越来越兴盛，汽车制造过程自动化、智能化、数字化的投入，汽车制造实现了柔性、精益、高效、智能化的转变。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
4.汽车行业总装作为以装配为主的专业之一，零部件装配的便利性及效率最大化，成为总装装配领域的关键性问题，在生产过程中会出现轮胎装配人机差、操作不方便等问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种实现装配固定的便捷性，从而提升生产效率、解决人机问题、降低投资成本，提升工厂柔性化生产规模的轮胎装配夹具。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轮胎装配夹具，具有：
7.框架；所述框架上设有夹紧轮胎的夹紧组件、驱动所述夹紧组件的翻转组件和驱动轮胎转动的旋转组件；
8.所述夹紧组件具有：
9.下框架，其底部与所述框架的下端铰接；
10.上框架，滑动安装在所述下框架上；
11.夹柱，安装在所述上框架和下框架上，所述夹柱能够夹持轮胎；
12.滑动驱动机构，安装在所述下框架上，所述夹紧气缸的活塞杆与所述上框架连接；
13.所述旋转组件具有：
14.旋转手柄，转动安装在所述下框架上；
15.旋转柱，转动安装在所述下框架上，所述旋转手柄的转轴与旋转柱固定连接。
16.所述翻转组件为翻转气缸，所述翻转气缸的底座与框架铰接，翻转气缸的活塞杆与所述下框架铰接。
17.所述下框架上设有滑块，所述上框架上设有滑轨，所述滑块滑动安装在所述滑轨上。
18.所述滑动驱动机构为夹紧气缸，所述夹紧气缸安装在所述下框架上，所述夹紧气缸的活塞杆与所述上框架连接。
19.所述下框架上还设和轮胎接触的转轮。
20.所述框架上还设有操作手柄。
21.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过助力臂、夹紧装
置、翻转装置、操作控制盒等实现取件、装配的便捷性，通过调整把手旋转调整轮胎的分度圆与车辆固定位置的对中，实现装配固定的便捷性，从而提升生产效率、解决人机问题、降低投资成本，提升工厂柔性化生产规模。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例中提供的轮胎装配夹具的结构示意图；
23.图2为图1的轮胎装配夹具的结构示意图；
24.图3为图1的轮胎装配夹具的结构示意图；
25.图4为图1的轮胎装配夹具的结构示意图；
26.上述图中的标记均为：1、框架，2、翻转组件，3、夹紧组件，31、下框架，311、滑块，32、上框架，321、滑轨，33、夹柱，34、夹紧气缸，4、旋转组件，41、旋转手柄，42、旋转柱，43、转轮，5、操作手柄。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.参见图1-4，一种轮胎装配夹具，具有：
29.框架1；框架1上设有夹紧轮胎的夹紧组件3、驱动夹紧组件3的翻转组件2和驱动轮胎转动的旋转组件4；框架与助力装置连接，为翻转装置、操作手柄5固定框架。夹紧装置与翻转装置连接，为夹取轮胎。
30.夹紧组件3具有：下框架31，其底部与框架的下端铰接；上框架32，滑动安装在下框架31上；夹柱33，安装在上框架32和下框架31上，夹柱33能够夹持轮胎；滑动驱动机构，安装在下框架31上，夹紧气缸34的活塞杆与上框架32连接；夹紧组件3为夹紧装置翻转夹取轮胎。
31.旋转组件4具有：旋转手柄41，转动安装在下框架31上；旋转柱42，转动安装在下框架31上，旋转手柄41的转轴与旋转柱42固定连接。旋转组件4为调整轮胎旋转对中固定位置。通过旋转手柄41转动，带动旋转柱42转动，旋转柱42与轮胎外周面接触，从而带动轮胎转动。
32.翻转组件2为翻转气缸，翻转气缸的底座与框架铰接，翻转气缸的活塞杆与下框架31铰接。通过翻转气缸推动夹紧机构绕铰接点转动，实现翻转功能。
33.下框架31上设有滑块311，上框架32上设有滑轨321，滑块311滑动安装在滑轨321上。滑动更可靠。
34.滑动驱动机构为夹紧气缸34，夹紧气缸34安装在下框架31上，夹紧气缸34的活塞杆与上框架32连接。通过夹紧气缸34驱动上框架32和下框架31相对运动，实现夹紧功能。
35.下框架31上还设和轮胎接触的转轮43，便于轮胎的转动。
36.框架上还设有操作手柄5。操作控制盒固定在操作手柄5上，为控制翻转、夹取、运行等控制开关。操作手柄5与框架连接，为操作夹具移动。控制指示盒与助力装置连接，为指
示操作提醒。助力装置与钢结构或驱动电机连接，为夹具助力。
37.主要结构包括助力装置、控制指示盒、操作手柄5、夹紧装置、框架装置、操作控制盒、旋转装置、翻转装置。该装置设计关键点在于增加翻转装置、旋转装置，翻转装置可以通过翻转夹紧装置方便取件，旋转装置可以通过此装置旋转调整轮胎分度圆与车辆固定位置的对中，最终达到快速取件装配目的，提升装配的便利性、装配效率，实现柔性化生产的目的。
38.通过助力装置、操作手柄5、操作控制盒、翻转装置、夹紧装置等进行取件装配，固定通过旋转装置旋转调整轮胎分度圆与车辆固定位置的对中，最终可实现准确的对点装配，从而实现快速取件装配的目的。
39.具有设计结构简单、造成本低、后期维护成本低，操作轻便、省力、快速，兼容性强等优点。
40.采用上述的结构后，通过助力臂、夹紧装置、翻转装置、操作控制盒等实现取件、装配的便捷性，通过调整把手旋转调整轮胎的分度圆与车辆固定位置的对中，实现装配固定的便捷性，从而提升生产效率、解决人机问题、降低投资成本，提升工厂柔性化生产规模。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。