一种汽车生产固体废弃物分类收集装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车废弃物处理设备技术领域，具体为一种汽车生产固体废弃物分类收集装置。


背景技术：

2.在生产汽车时会产生各种各样的废弃物，将其分类为一般固体废弃物和危险废弃物，对不属于危险废弃物范畴的固体废弃物，按照一般固体废弃物进行收集、处置，在收集一般固体废弃物时需要使用收集装置对其进行收集，公告号为cn213801340u的实用新型专利公开了一种固体废弃物的收集装置，包括防护箱，防护箱的底面设有对称的万向轮，防护箱的两侧顶端设有相互对称的固定块，防护箱的顶面设有盖板，盖板的顶面两侧设有对称的卡锁装置，防护箱的箱内底面设有共振装置，共振装置的顶面设有收纳箱，该专利通过安装的共振装置，使收纳箱内部的固体废弃物之间产生振动，让收纳箱内部的固体废弃物之间的空间紧密度变小并增加收纳箱的可用空间，安装的盖板与收纳箱配合使用，可避免固体废弃物产生的气体外泄，安装的卡锁装置用于将盖板固定到防护箱的上端并遮盖住收纳箱，避免在搬运时固体废弃物从收纳箱中掉落。但是上述专利还存在以下不足：在使用时需要将盖子拆下使用，这样不方便向内部投放废弃物，且车轮未设置有限位机构，不方便对车轮进行限位。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车生产固体废弃物分类收集装置，解决了现有技术存在的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产固体废弃物分类收集装置，包括支撑座，所述支撑座上开设有滑槽，所述支撑座上固定连接有箱体，所述箱体上接触有盖子，所述盖子上固定连接有连接块，所述连接块通过螺钉与箱体固定连接，所述盖子上设置有限位机构，所述支撑座上固定连接有轮架，所述轮架的内部转动连接有车轮，所述支撑座上设置有刹车机构。
5.优选的，所述限位机构包括翻盖、定位柱、限位板、限位块、弧形限位槽、固定板、第一拉簧，所述盖子上铰接有翻盖，所述翻盖上固定连接有定位柱，所述翻盖上接触有限位板，所述限位板与定位柱转动连接，所述限位板上固定连接有限位块，所述盖子上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有第一拉簧，所述第一拉簧的一端与限位板固定连接，通过限位机构的设计，可对翻盖起限位作用。
6.优选的，所述盖子上开设有弧形限位槽，所述弧形限位槽的内部滑动连接有限位块，通过弧形限位槽的设计，可配合限位块对翻盖进行限位。
7.优选的，所述刹车机构包括铰接架、刹车板、活动槽、第二拉簧、支撑板、安装板、螺纹杆、刹车架、滑块，所述支撑座的下端固定连接有铰接架，所述铰接架上铰接有刹车板，所述刹车板上固定连有第二拉簧，所述第二拉簧的一端与支撑座固定连接，所述支撑座的下
端固定连接有支撑板，所述支撑座的下端固定连接有安装板，所述支撑板的内部通过轴承连接有螺纹杆，所述安装板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有刹车架，所述刹车架与支撑座接触，通过刹车机构的设计，可对车轮起限位作用。
8.优选的，所述刹车板上开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有轮架，通过活动槽的设计，可对刹车板起限位作用。
9.优选的，所述刹车架上固定连接有滑块，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，通过滑块的设计，可使刹车架移动时更加稳定。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置有翻盖、限位板、限位块、第一拉簧等部件，可通过转动限位板，使限位块从弧形限位槽中滑出，便可解除对翻盖的限位，便可将翻盖打开向箱体内部投放废物，解决了现有技术在使用时不方便向内部投放废弃物的问题。
12.2、本实用新型通过设置有刹车板、第一拉簧等部件，可在箱体在被运转时通过踩踏刹车板对车轮进行临时限位，而通过设置有刹车架、螺纹杆等部件，可通过转动螺纹杆，使螺纹杆带动刹车架与车轮接触，可在箱体停放时对车轮进行持久限位。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型的图1中的盖子的俯视图；
15.图3为本实用新型的图1中的a部结构放大图。
16.图中：1、支撑座；11、滑槽；2、箱体；3、盖子；4、连接块；5、限位机构；51、翻盖；52、定位柱；53、限位板；54、限位块；55、弧形限位槽；56、固定板；57、第一拉簧；6、轮架；7、车轮；8、刹车机构；81、铰接架；82、刹车板；83、活动槽；84、第二拉簧；85、支撑板；86、安装板；87、螺纹杆；88、刹车架；89、滑块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种汽车生产固体废弃物分类收集装置，包括支撑座1，支撑座1上开设有滑槽11，支撑座1上固定连接有箱体2，箱体2上接触有盖子3，盖子3上固定连接有连接块4，连接块4通过螺钉与箱体2固定连接，盖子3上设置有限位机构5。
19.请参阅图1-3，限位机构5包括翻盖51、定位柱52、限位板53、限位块54、弧形限位槽55、固定板56、第一拉簧57，盖子3上铰接有翻盖51，翻盖51上固定连接有定位柱52，翻盖51上接触有限位板53，限位板53与定位柱52转动连接，限位板53上固定连接有限位块54，盖子3上开设有弧形限位槽55，弧形限位槽55的内部滑动连接有限位块54，通过弧形限位槽55的设计，可配合限位块54对翻盖51进行限位，盖子3上固定连接有固定板56，固定板56上固定连接有第一拉簧57，第一拉簧57的一端与限位板53固定连接，通过限位机构5的设计，可对翻盖51起限位作用。
20.请参阅图2，支撑座1上固定连接有轮架6，轮架6的内部转动连接有车轮7，支撑座1上设置有刹车机构8，刹车机构8包括铰接架81、刹车板82、活动槽83、第二拉簧84、支撑板85、安装板86、螺纹杆87、刹车架88、滑块89，支撑座1的下端固定连接有铰接架81，铰接架81上铰接有刹车板82，刹车板82上开设有活动槽83，活动槽83的内部活动连接有轮架6，通过活动槽83的设计，可对刹车板82起限位作用，刹车板82上固定连有第二拉簧84，第二拉簧84的一端与支撑座1固定连接，支撑座1的下端固定连接有支撑板85，支撑座1的下端固定连接有安装板86，支撑板85的内部通过轴承连接有螺纹杆87，安装板86的内部转动连接有螺纹杆87，螺纹杆87的外侧通过螺纹连接有刹车架88，刹车架88与支撑座1接触，刹车架88上固定连接有滑块89，滑槽11的内部滑动连接有滑块89，通过滑块89的设计，可使刹车架88移动时更加稳定，通过刹车机构8的设计，可对车轮7起限位作用。
21.本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过转动限位板53，使限位板53带动限位块54在弧形限位槽55中滑出，同时对第一拉簧57进行拉伸，使限位块54从弧形限位槽55中滑出，便可解除对翻盖51的限位，便可将翻盖51打开。通过转动螺纹杆87，使螺纹杆87与刹车架88发生螺纹运动，从而使刹车架88在螺纹杆87上移动，使刹车架88与车轮7接触，便可在箱体2放置时对车轮7进行长时间限位。在箱体2移动时，通过踩踏刹车板82，使刹车板82对第二拉簧84进行拉伸，并使刹车板82与车轮7接触，可使刹车板82临时对车轮7进行限位。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。