一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

1.本技术涉及道路桥梁裂缝修补的技术领域，尤其是涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.道路桥梁在使用的过程中，随着时间的推移，在温度、施工质量、负载承重等诸多因素的作用下，表面可能会出现裂缝，这时，为了降低裂缝继续延伸的风险，一般需要对裂缝进行加固处理。裂缝的加固处理方法一般采用注浆的方法，把混凝土浆和胶液注入裂缝，以达到裂缝加固的目的。
3.针对上述中的相关技术，发明人发现，这种方法加固桥梁的裂缝后，加固效果较差，裂缝处的抗变形强度较低，易出现再次开裂的情况。


技术实现要素：

4.为了提升裂缝处的加固效果，增强裂缝处的抗变形强度，本技术提供一种道路桥梁裂缝加固结构。
5.本技术提供的一种道路桥梁裂缝加固结构采用如下的技术方案：
6.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括：
7.覆盖板，覆盖在裂缝上，两端固定连接桥面或路面，设有注浆孔；
8.加强杆，一端连接覆盖板，另一端插入裂缝侧壁与桥梁或道路主体固定连接，插入裂缝两侧侧壁的加强杆交错设置；
9.加固层，填充设置在覆盖板与裂缝之间。
10.通过采用上述技术方案，在车辆经过裂缝处时，覆盖板可以替裂缝处分担负载，提升了裂缝处的加固效果，增强了裂缝处的抗变形强度；加强杆通过将裂缝两侧壁与覆盖板连接，加强杆能够将一部分使裂缝处有开裂趋势的变形力传递到覆盖板，由覆盖板承受一部分变形力，可以提高裂缝处的抗变形强度，提升了裂缝处的加固效果。
11.可选的，加强杆插入裂缝侧壁的一端被加固层包裹。
12.通过采用上述技术方案，在设置加强杆前，先在裂缝侧壁钻出大于加强杆直径的孔，放入加强杆后再向孔内浇筑与加固层相同材料，可以使加强杆与裂缝的侧壁连接更加牢固。
13.可选的，加强杆插入裂缝侧壁的一端周向外侧壁上设有防脱倒钩。
14.通过采用上述技术方案，防脱倒钩可以防止加强杆穿入裂缝侧壁的一端松脱错位，从而使裂缝加固结构整体更加牢固。
15.可选的，覆盖板下端连接有加强套，加强杆穿设在加强套内。
16.通过采用上述技术方案，覆盖板上设置加强套，加强套与加强杆连接，相比于加强杆直接与覆盖板连接，增大了加强杆与覆盖板之间的连接强度，使加强杆不易产生在覆盖板处的弯折变形。
17.可选的，加强套与覆盖板之间连接有加强筋。
18.通过采用上述技术方案，加强筋可以增强加强套与覆盖板之间的连接强度，分担加强杆传递给加强套的力。
19.可选的，加强杆与加强套螺纹连接，加强杆一端贯穿覆盖板。
20.通过采用上述技术方案，在安装加强杆和覆盖板时，可以先将加强杆从覆盖板下方旋入加强套中，将覆盖板盖好之后，旋转加强杆使加强杆靠近裂缝一端穿入裂缝侧壁的孔中，便于加强杆的安装同时也能够使加强杆安装位置深度更准确。
21.可选的，桥面或路面上设有用于设置覆盖板的容纳槽，覆盖板的上表面与桥面或路面齐平。
22.通过采用上述技术方案，覆盖板不高出或低于路面或桥面，在路面或桥面上不会形成凸起和凹坑，可以减少经过车辆在此处的震动颠簸。
23.可选的，覆盖板的侧壁与容纳槽之间设有缝隙。
24.通过采用上述技术方案，覆盖板与路面或桥面的热膨胀系数不同，在相同的温度变化影响下体积膨胀、收缩变化不同，预留的缝隙可以作为伸缩缝使用，防止覆盖板和路面或桥面因热膨胀挤压损坏。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.盖板可以替裂缝处分担负载，提升了裂缝处的加固效果，增强了裂缝处的抗变形强度；
27.2.加强杆能够将一部分使裂缝处有开裂趋势的变形力传递到覆盖板，可以提高裂缝处的抗变形强度，提升了裂缝处的加固效果；
28.3.防脱倒钩可以防止加强杆穿入裂缝侧壁的一端松脱错位，从而使裂缝加固结构整体更加牢固；
29.4.覆盖板不高出或低于路面或桥面，在路面或桥面上不会形成凸起和凹坑，可以减少经过车辆在此处的震动颠簸。
附图说明
30.图1是本技术实施例的剖面结构示意图；
31.图2是本技术实施例隐藏路面后的结构示意图；
32.图中，1、覆盖板；11、注浆孔；12、加强套；13、加强筋；2、加强杆；21、防脱倒钩；3、加固层；4、容纳槽。
具体实施方式
33.针对桥梁来说，裂缝的出现位置位于桥面上；针对道路来说，裂缝的出现位置位于路面上，本技术的裂缝加固结构同时适用于桥梁和道路，在本技术的实施例中只以道路为例进行说明。
34.以下结合附图1-附图2，对本技术作进一步详细说明。
35.本技术提出一种道路桥梁裂缝加固结构，参照图1和图2，包括覆盖板1、加强杆2以及加固层3。覆盖板1覆盖在裂缝之上，可以保护裂缝处不受过路车辆碾压；加强杆2一端穿入裂缝侧壁中固定，另一端与覆盖板1固定连接，可以增强裂缝处的抗变形能力，降低裂缝
处继续开裂的可能性；加固层3填充在覆盖板1与裂缝之间的空隙里，将裂缝填满补平。
36.在对路面裂缝修补前，需要先将路面裂缝进行开槽处理，将裂缝处纵截面扩凿成为倒等腰梯形，以便于后续设置加强杆2和填充加固层3。裂缝上开口处的路面上也需开凿用于容纳覆盖板1的矩形容纳槽4，容纳槽4宽度大与裂缝且在裂缝两侧的容纳槽4均匀设置。
37.覆盖板1为矩形板，设置在容纳槽4槽底，能够完全遮盖裂缝。覆盖板1沿垂直于裂缝的方向与容纳槽4两侧壁之间均设有缝隙，用作伸缩缝，覆盖板1与路面的热膨胀系数不同，在相同的温度变化影响下体积膨胀、收缩变化不同，伸缩缝可以减小覆盖板1和路面因热膨胀挤压损坏的几率。伸缩缝内嵌设有弹性的卡条，卡条可以是橡胶等弹性材质。
38.覆盖板1的上表面与路面齐平，在路面上不会形成凸起和凹坑，可以减少经过车辆在此处产生的震动颠簸。
39.覆盖板1抵接容纳槽4槽底的两侧均匀设置有多个沉头通孔，对应容纳槽4槽底上设有多个为盲孔的膨胀螺栓孔，使用膨胀螺栓将覆盖板1与路面进行固定，膨胀螺栓的螺母部分位于沉头通孔内，膨胀螺栓的最上端不高出覆盖板1的上表面。
40.覆盖板1上穿设焊接有加强套12，加强套12为圆柱形筒体，内壁上设有内螺纹，上端表面与覆盖板1的上表面齐平，下端伸入裂缝中。加强套12朝向裂缝一侧侧壁，中轴线不竖直。
41.加强杆2为螺纹杆，螺纹连接在加强套12内，一端与覆盖板1上表面齐平，另一端穿入裂缝侧壁中。裂缝侧壁上设有连接孔，加强杆2远离覆盖板1一端穿入连接孔中，后续向连接孔中灌注加固层3原料后，可以增强加强杆2与路面的连接强度。
42.加强杆2远离覆盖板1一端设有防脱倒钩21，防脱倒钩21为弧形圆杆，一端固定设置在加强杆2端部，另一端向加强杆2中轴线方向弯曲。防脱倒钩21用于增强加强杆2与加固层3的连接，防止加强杆2从连接孔内的加固层3里脱出。本技术实施例中每根加强杆2上沿周向均匀设置有四根防脱倒钩21。
43.覆盖板1上设有注浆孔11，用于向裂缝内浇注加固层3的原料。穿入裂缝两侧不同侧壁的加强杆2均匀交错设置，可以使各个加强杆2受力更均匀。注浆孔11与加强杆2分列覆盖板1两侧，注浆孔11正对连接孔，便于向连接孔内浇注加固层3的原料，以免连接孔内加固层3的原料填充不充分。
44.本技术实施例中，路面为混凝土路面，加固层3的原料是混凝土浆和胶液的混合液体。
45.加强套12与覆盖板1之间固定连接有加强筋13，加强筋13为三角形，一条边固定焊接加强套12，另一条边固定焊接覆盖板1。
46.本技术实施例的实施方法原理为：对路面裂缝处槽处理后，开出容纳槽4，在容纳槽4槽底测量、划线钻出膨胀螺栓的螺栓孔，在裂缝侧壁测量、划线钻出连接孔；
47.将加强杆2旋入加强套12内，加强杆2上设有防脱倒钩21的一端旋至靠近加强套12处，防止在放入裂缝时与裂缝侧壁干涉；向螺栓孔内打入膨胀螺栓，将覆盖板1放入容纳槽4中，膨胀螺栓穿入覆盖板1的沉头孔中，旋入螺母将覆盖板1固定；旋转加强杆2，使加强杆2设有防脱倒钩21一端完全伸入连接孔中；向注浆孔11内注入加固层3原料，直至加固侧原料从注浆孔11略微溢出；
48.待加固层3固化定型后，将高于覆盖板1表面的加固层3铲除，将高出覆盖板1表面的加强杆2切除即可完成对裂缝的加固。
49.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。