一种直升机操纵杆的锁紧调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空制造领域，具体为一种直升机操纵杆的锁紧调节装置。


背景技术：

2.直升机是以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前、后飞、定点回转等可控飞行的重于空气的航空器，
3.直升机操纵杆位于直升机驾驶舱内，分为总距杆和周期变距杆，沿着横向和纵向操纵周期变距操纵杆，自动倾斜器会做出相应方向的倾斜，致使旋翼拉力方向也向相应方向倾斜，由此得到需要的推进力、横向和纵向操纵力，因而改变直升机的运动状态和飞行姿态。
4.如中国专利cn206813299u一种用于飞机的操纵杆位置锁紧装置及飞机，涉及航空技术领域，解决了现有的飞机操作杆缺乏锁紧机构，致使飞机操纵杆的位置不稳定的技术问题。该装置包括固定座以及可拆卸式锁紧机构，固定座固定设置在飞机内，可拆卸式锁紧机构与固定座相连接，可拆卸式锁紧机构存在锁定状态以及自由状态，飞机的操纵杆通过处于锁定状态的可拆卸式锁紧机构与固定座相连接，且处于锁定状态的可拆卸式锁紧机构能将操纵杆锁定在预定位置，可拆卸式锁紧机构处于自由状态时可拆卸式锁紧机构脱开操纵杆，操纵杆处于自由状态。本实用新型使得飞机的操纵杆可以处于锁紧的状态，避免操纵杆出现不稳定的情况，提高了安全性。
5.上述方案中使用机械结构限位方式来固定操纵杆，不易操作，且结构不够美观，为此我们提出了一种直升机操纵杆的锁紧调节装置。


技术实现要素：

6.（一）解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，解决了上述的问题。
8.（二）技术方案
9.为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，包括设置在座舱地板上的半球体，所述半球体插接有操作杆，所述半球体的顶部设置有锁紧扣套，锁紧扣套与操作杆螺纹连接在一起，半球体与锁紧扣套之间设置有阻尼装置以及摩擦帽；
10.旋转锁紧扣套调整锁紧扣套与操作杆之间的旋拧度调节阻尼装置，阻尼装置给予摩擦帽下压力与半球体保持贴合。
11.优选的，摩擦帽贴合半球体的一侧壁面为弧形凹面。
12.优选的，所述阻尼装置包括蝶形弹簧以及盖子，盖子的横截面为凹字形，蝶形弹簧设在盖子的下方。
13.优选的，所述摩擦帽的顶部与锁紧扣套的外侧壁面形成台阶面一，蝶形弹簧的底
部与台阶面一贴合，所述锁紧扣套侧壁对于盖子顶部一体成型有环形凸起，盖子的顶部与环形凸起的底部贴合。
14.（三）有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，具备以下有益效果：
16.1、该直升机操纵杆的锁紧调节装置，本发明结构美观，与操作杆融为一体，操作方便，可单手拧紧，且实用性强，并起到阻尼效果。
17.2、该直升机操纵杆的锁紧调节装置，在实际使用的过程中，可减少另外的阻尼装置，减少直升机空重，优化设计。
18.3、该直升机操纵杆的锁紧调节装置，通过旋转锁紧扣套，可以调整锁紧扣套上的环形凸起给予盖子向下给蝶形弹簧的挤压力，调整阻尼力。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型剖视示意图。
21.图中：1、操作杆；2、锁紧扣套；3、蝶形弹簧；4、半球体；5、盖子；6、摩擦帽；7、座舱地板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-2，一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，包括设置在座舱地板7上的半球体4，半球体4插接有操作杆1，半球体4的顶部设置有锁紧扣套2，锁紧扣套2与操作杆1螺纹连接在一起，半球体4与锁紧扣套2之间设置有阻尼装置以及摩擦帽6；
24.旋转锁紧扣套2调整锁紧扣套2与操作杆1之间的旋拧度调节阻尼装置，阻尼装置给予摩擦帽6下压力与半球体4保持贴合，不同飞行员有不同的操纵力度及飞行习惯，对操纵杆上的操纵阻尼需求不同，通过旋转锁紧扣套2，可以调整锁紧扣套2上的环形凸起给予盖子5向下给蝶形弹簧4的挤压力，调整阻尼力。
25.摩擦帽6贴合半球体4的一侧壁面为弧形凹面。
26.阻尼装置包括蝶形弹簧3以及盖子5，盖子5的横截面为凹字形，蝶形弹簧3设在盖子5的下方。
27.摩擦帽6的顶部与锁紧扣套2的外侧壁面形成台阶面一，蝶形弹簧3的底部与台阶面一贴合，锁紧扣套2侧壁对于盖子5顶部一体成型有环形凸起，盖子5的顶部与环形凸起的底部贴合。
28.直升机操纵杆锁止功能：
29.直升机在存放或地面开车时，为防止操纵杆误触造成直升机桨叶周期变距从而发生安全隐患，所以操纵杆必须进行锁止。本发明利用简单的摩擦力可以实现以上功能。整套
系统安装在座舱地板上如2图所示，实现该功能步骤如下：
30.第一步：将锁紧扣套2套在操作杆1，将锁紧扣套2与操作杆1上自带螺纹相连接。
31.（2）向下拧紧锁紧扣套2，给予盖子5向下的挤压力，压缩蝶形弹簧3。
32.（3）蝶形弹簧3挤压摩擦帽6，给予摩擦帽6向下的压力，达到摩擦帽6的弧形凹面与半球体4贴合的目的。
33.（4）摩擦帽6向下压紧半球体4。
34.（5）摩擦帽6与半球体4之间产生的摩擦力使得他们之间固定不能产生位移从而锁死直升机操纵杆。
35.直升机操纵杆阻尼功能：
36.不同飞行员有不同的操纵力度及飞行习惯，对操纵杆上的操纵阻尼需求不同，通过上述步骤，调节锁紧扣套2与操作杆1上自带螺纹的拧紧程度从而实现阻尼的调节。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，其特征在于，包括设置在座舱地板（7）上的半球体（4），所述半球体（4）插接有操作杆（1），所述半球体（4）的顶部设置有锁紧扣套（2），锁紧扣套（2）与操作杆（1）螺纹连接在一起，半球体（4）与锁紧扣套（2）之间设置有阻尼装置以及摩擦帽（6）；旋转锁紧扣套（2）调整锁紧扣套（2）与操作杆（1）之间的旋拧度调节阻尼装置，阻尼装置给予摩擦帽（6）下压力与半球体（4）保持贴合。2.根据权利要求1所述的一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，其特征在于：所述摩擦帽（6）贴合半球体（4）的一侧壁面为弧形凹面。3.根据权利要求1所述的一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，其特征在于：所述阻尼装置包括蝶形弹簧（3）以及盖子（5），盖子（5）的横截面为凹字形，蝶形弹簧（3）设在盖子（5）的下方。4.根据权利要求3所述的一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，其特征在于：所述摩擦帽（6）的顶部与锁紧扣套（2）的外侧壁面形成台阶面一，蝶形弹簧（3）的底部与台阶面一贴合，所述锁紧扣套（2）侧壁对于盖子（5）顶部一体成型有环形凸起，盖子（5）的顶部与环形凸起的底部贴合。

技术总结
本实用新型涉及航空制造领域，且公开了一种直升机操纵杆的锁紧调节装置，包括设置在座舱地板上的半球体，半球体插接有操作杆，半球体的顶部设置有锁紧扣套，锁紧扣套与操作杆螺纹连接在一起，半球体与锁紧扣套之间设置有阻尼装置以及摩擦帽，旋转锁紧扣套调整锁紧扣套与操作杆之间的旋拧度调节阻尼装置，阻尼装置给予摩擦帽下压力与半球体保持贴合，该直升机操纵杆的锁紧调节装置，本发明结构美观，与操作杆融为一体，操作方便，可单手拧紧，且实用性强，并起到阻尼效果。并起到阻尼效果。并起到阻尼效果。


技术研发人员：朱晖 梅娜 张灿 李有明 李静 陈莹
受保护的技术使用者：景德镇中乌直升机有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2022/12/23