一种水泥稳定碎石自卸车刮平装置的制作方法

1.本实用新型属于基础设施辅助工具技术领域，具体涉及一种水泥稳定碎石自卸车刮平装置。


背景技术：

2.在基础设施道路施工过程中，水泥稳定碎石的运输是一项重要环节。在大多数混合料生产过程中，由于料仓的出料口出料速度不一致，导致料仓中混合料通过出料口进入自卸车车厢时，混合料分布不均匀，最终致使自卸车的自动篷布无法完全覆盖车厢甚至破坏自动篷布，在自卸车上路之后，会出现混合料遗漏、扬尘等问题，同样也会出现混合料含水率下降，最终影响施工质量的问题。
3.授权公告号为cn211731151u的实用新型专利公开了一种平推自卸车刮料装置，该平推自卸车刮料装置，包括车厢本体(1)、定位板(2)和刮板(3)，所述定位板(2)通过紧固件(4)固定在所述车厢本体(1)上，所述刮板(3)与所述定位板(2)铰接，所述刮板(3)背面连接有拉伸弹簧(5)，所述定位板(2)包括相互连接的第一水平板(21)和第二竖直板(22)，所述拉伸弹簧(5)的一端通过固定件(6)与所述第二竖直板(22)固定连接，该平推自卸车刮料装置，每使用不同的自卸车时，就需要对自卸车车厢本体改装，耗费成本大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种水泥稳定碎石自卸车刮平装置以解决自卸车车厢内混合料分布不均匀而使自动篷布无法闭合的技术问题。
5.为了实现以上目的，本实用新型采取的技术方案为：一种水泥稳定碎石自卸车刮平装置，包括结构框架以及刮平组件；所述结构框架包括框架立柱一、框架立柱二以及横梁；所述框架立柱一以及框架立柱二平行设置，所述横梁的两端分别与所述框架立柱一、框架立柱二的顶端固定连接；所述刮平组件与所述横梁连接以使所述刮平组件刮平自卸车中的混合料；所述刮平组件包括液压杆以及刮板，所述液压杆的上端与所述横梁连接，所述液压杆的下端与所述刮板通过连接件连接；所述刮板通过所述液压杆控制高度以使所述刮板适应不同高度的自卸车。
6.进一步的，所述刮板位于所述框架立柱一以及框架立柱二之间；所述框架立柱一与所述框架立柱二相对的一面分别固定连接有滑轨一以及滑轨二，滑轨一以及滑轨二沿所述框架立柱一以及框架立柱二的上下方向延伸，所述刮板两端分别位于所述滑轨一以及滑轨二中，以固定所述刮板。
7.进一步的，所述滑轨一以及滑轨二上均开设有供刮板滑动的u型槽，所述刮板卡于所述u型槽中以使所述刮板稳定上下滑动。
8.进一步的，所述框架立柱一以及框架立柱二的底端设置有底座一以及底座二，所述框架立柱一与所述框架立柱二通过所述底座一以及底座二与地面连接。
9.进一步的，所述结构框架上设置有受力组件以使自卸车行进过程中，受力组件承
受自卸车行进过程中带来的横向力，避免所述框架立柱一以及框架立柱二倾斜。
10.进一步的，所述受力组件包括两根斜杆一以及两根斜杆二；所述斜杆一位于所述框架立柱一两侧，所述斜杆一顶端与所述框架立柱一的顶端固定连接，两根所述斜杆一组合形状为倒v形以使所述斜杆一承受自卸车行进过程中带来的横向力；所述斜杆二位于所述框架立柱二两侧，所述斜杆二顶端与所述框架立柱二的顶端固定连接，两根所述斜杆二组合形状为倒v形以使所述斜杆二承受自卸车行进过程中带来的横向力。
11.进一步的，所述斜杆一、斜杆二位于所述横梁的两侧。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型的水泥稳定碎石自卸车刮平装置设置在自卸车行进的道路上，自卸车行进过程中通过刮板将自卸车的车厢中的混合料刮均匀，避免自卸车的车厢中混合料不均匀导致自动篷布损坏。
14.本实用新型的水泥稳定碎石自卸车刮平装置的刮板上连接有液压杆，液压杆带动刮板上下移动以适应不同高度的自卸车。
15.本实用新型的水泥稳定碎石自卸车刮平装置设置有受力组件以抵抗自卸车行进过程中带来的横向力，避免水泥稳定碎石自卸车刮平装置倾斜。
附图说明
16.图1为实施例1中水泥稳定碎石自卸车刮平装置的侧面结构示意图；
17.图2为实施例1中水泥稳定碎石自卸车刮平装置的正面结构示意图；
18.图3为实施例1中水泥稳定碎石自卸车刮平装置的局部结构示意图。
19.图中：1、结构框架；2、刮平组件；3、滑轨一；4、滑轨二；5、受力组件；11、框架立柱一；111、钢板底座一；12、框架立柱二；121、钢板底座二；13、横梁；21、液压杆；22、刮板；23、支架；51、斜杆一；52、斜杆二。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.本实用新型中水泥稳定碎石自卸车刮平装置的实施例如图1-3所示。
22.实施例1
23.本实施例的水泥稳定碎石自卸车刮平装置，包括设置在自卸车行进路线上的结构框架1以及刮平组件2。结构框架1包括框架立柱一11、框架立柱二12以及横梁13。框架立柱一11、框架立柱二12以及横梁13均为多个标准框焊接而成的立方体框，标准框也为立方体框。标准框的两个侧面焊接有斜撑，斜撑与标准框的对角线重合，两个侧面为对立的面，相邻的两个标准框之间斜撑的方向相反。
24.框架立柱一11以及框架立柱二12平行设置，横梁13的两端分别与框架立柱一11、框架立柱二12的顶端通过角钢焊接。框架立柱一11以及框架立柱二12的底端焊接有钢板底座一111以及钢板底座二121，钢板底座一111以及钢板底座二121与地面预留的地脚螺栓连接，地脚螺栓采用4根m24螺栓。
25.刮平组件2包括液压杆21以及刮板22，刮板22为钢板，液压杆21设置有两个，两个
液压杆21由一个电气控制阀控制。液压杆21的上端与横梁13固定连接，液压杆21的下端与刮板22通过支架23连接。支架23由两个连接片组成，连接片的上端的形状为半圆，下端的形状为立方体，刮板位于两个连接片的下端中间且与连接片焊接，液压杆21位于两个连接片的上端中间，通过连接片预留的连接洞连接。刮板22通过液压杆21控制高度以使刮板22适应不同高度的自卸车，使刮板22刮平自卸车车厢中的混合料。
26.刮板22位于框架立柱一11以及框架立柱二12之间。框架立柱一11与框架立柱二12相对的一面分别焊接有滑轨一3以及滑轨二4，滑轨一3以及滑轨二4沿框架立柱一11以及框架立柱二12的上下方向延伸。滑轨一3以及滑轨二4上均开设有供刮板22滑动的u型槽，刮板22卡于u型槽中以使刮板22稳定上下滑动，避免自卸车行进过程中，刮板22刮自卸车的车厢中的混合料时，刮板22受力损坏。
27.结构框架1上设置有受力组件5以使自卸车行进过程中，受力组件5承受自卸车行进过程中带来的横向力，避免框架立柱一11以及框架立柱二12倾斜。
28.受力组件5包括两根斜杆一51以及两根斜杆二52，斜杆一51以及斜杆二52均为圆杆。斜杆一51和斜杆二52位于横梁13两个端点所在的竖向平面内。斜杆一51位于框架立柱一11两侧，两根斜杆一51顶端均与框架立柱一11的顶端焊接。两根斜杆一51组合形状为倒v形以使斜杆一51承受自卸车行进过程中带来的横向力。斜杆二52位于框架立柱二12两侧，两根斜杆二52顶端均与框架立柱二12的顶端焊接。两根斜杆二52组合形状为倒v形以使斜杆二52承受自卸车行进过程中带来的横向力。两根斜杆一51以及两根斜杆二52的底端均与地面的预埋钢筋焊接。
29.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。