一种多功能外套的制作方法

1.本实用新型涉及服装技术领域，更具体地说，涉及一种多功能外套。


背景技术：

2.外套，又称为外衣，是穿在最外面的服装，外套的体积一般比较大，长衣袖，在穿着时可覆盖上身的其他衣服，外套前端有钮扣或者拉链以便穿着，外套一般用作保暖或抵挡雨水的用途。
3.随着机械化及办公电脑的普及，以坐姿进行工作或者工作完成后进行坐姿休息的人越来越普遍，一些久坐的人为了防止腰痛和颈椎疼痛，常常会在汽车椅、沙发、凳子上放一个靠垫和靠枕，使其对腰部或颈部进行承托，维持腰椎和颈椎的前屈生理，均衡腰椎、颈椎的肌肉压力，减轻劳损，增加体感舒适度，预防和改善腰椎不适，但是，在实际的使用过程中，使用人员不可能将靠垫靠枕随身携带，或由于其他原因无法进行携带，且靠垫靠枕在携带时常常不方便放置，但是外套是每个人需要穿戴的，为此，我们提供了一种多功能外套。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种多功能外套，可以实现在使用人员进行长时间驾车过程中对使用人员的腰部进行支撑，或者进行休息时对使用人员的颈部进行支撑，提高使用人员的使用舒适度，且通过防护层和防静电层可以对气囊进行保护，避免气囊在使用过程中损坏对人体产生危害的现象发生，大大的提高了使用安全性。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种多功能外套，包括外套主体，所述外套主体的两侧设有套袖，所述外套主体的上方设有衣帽，所述衣帽与外套主体之间连接有连接袋，所述连接袋的内部安装有第一气囊，所述外套主体的中间设有拉链，所述外套主体的内部靠近与其后腰处开设有安装袋，所述安装袋内安装有第二气囊，所述第一气囊和第二气囊的外部均套设有防护层，所述防护层的内部设有防静电层。
9.进一步的，所述连接袋与安装袋的一侧为闭合式一侧为开合式。
10.进一步的，所述防护层包括耐磨层、氨纶层、橡筋以及弹力棉，所述耐磨层设置于防护层的最外端，所述氨纶层贴设于耐磨层的内部底端，所述弹力棉设置于防护层的最里端，所述弹力棉与氨纶层之间设有橡筋，所述橡筋与弹力棉和氨纶层之间贴合连接。
11.进一步的，所述防静电层包括静电荷层、涤纶层、导电层以及导电纤维，所述静电荷层位于防静电层的最内侧，所述涤纶层贴设与静电荷层的上端表面，所述导电纤维位于防静电层的最外侧且与防护层的底部贴合，所述涤纶层与导电纤维之间设有导电层，所述导电层与涤纶层和导电纤维之间贴合连接。
12.进一步的，所述第一气囊和第二气囊分别贴设与连接袋和安装袋的内部，所述第一气囊和第二气囊靠近与其开口处均设有气孔，所述气孔内设有橡胶塞。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
15.(1)本方案在使用时，通过在外套的顶部以及后腰处分别设有第一气囊和第二气囊，当使用人员长时间开车过程中，可以通过向第二气囊内部充气，使其对使用人员的腰部进行支撑，避免使用人员的腰部在长时间的开车过程中没有支撑物而造成腰部疼痛产生安全隐患的现象发生，且当使用人员在开车之后需要休息时，可通过向第一气囊内部充气，使第一气囊膨胀对使用人员的颈部进行支撑，提高使用人员休息时的舒适度，使用方便。
16.(2)本方案在使用时，通过设置防护层和防静电层，在防护层的作用下可以对气囊进行保护，避免气囊与外界接触而造成损坏，且在防静电层的作用下可以对人体与外套之间摩擦产生的静电进行消除，避免静电释放到使用中的气囊上造成气囊爆开而对使用人员产生危害的情况发生。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的第一气囊安装结构示意图；
19.图3为本实用新型的防护层位置示意图；
20.图4为本实用新型的防护层结构示意图；
21.图5为本实用新型的防静电层结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1、外套主体；2、套袖；3、衣帽；4、连接袋；5、第一气囊；6、安装袋；7、第二气囊；8、防护层；801、耐磨层；802、氨纶层；803、橡筋；804、弹力棉；9、防静电层；901、静电荷层；902、涤纶层；903、导电层；904、导电纤维。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：
26.请参阅图1-5，一种多功能外套，包括外套主体1，外套主体1的两侧设有套袖2，外套主体1的上方设有衣帽3，衣帽3与外套主体1之间连接有连接袋4，连接袋4的内部安装有第一气囊5，外套主体1的中间设有拉链，外套主体1的内部靠近与其后腰处开设有安装袋6，安装袋6内安装有第二气囊7，第一气囊5和第二气囊7的外部均套设有防护层8，防护层8的内部设有防静电层9，可以实现在使用人员进行长时间驾车过程中对使用人员的腰部进行支撑，或者进行休息时对使用人员的颈部进行支撑，提高使用人员的使用舒适度，且通过防护层8和防静电层9可以对气囊进行保护，避免气囊在使用过程中损坏对人体产生危害的现象发生，大大的提高了使用安全性。
27.请参阅图1-2，连接袋4与安装袋6的一侧为闭合式一侧为开合式，通过将连接带与安装袋6设置为一侧闭合式一侧开合式，有利于使用人员对第一气囊5和第二气囊7进行安装和拆卸，从而防止第一气囊5和第二气囊7损坏而无法对人体颈部和腰部进行支撑的现象发生，大大的提高外套主体1的实用性。
28.请参阅图3-4，防护层8包括耐磨层801、氨纶层802、橡筋803以及弹力棉804，耐磨层801设置于防护层8的最外端，氨纶层802贴设于耐磨层801的内部底端，弹力棉804设置于防护层8的最里端，弹力棉804与氨纶层802之间设有橡筋803，橡筋803与弹力棉804和氨纶层802之间贴合连接，通过耐磨层801可以提高防护层8的耐磨程度，使其在长时间的使用过程中磨损度较低，且通过氨纶层802可以提高防护层8的弹性，不会导致变形，而橡筋803可以进行在受到压力后进行有效拉伸，并在弹力棉804相互配合下可以对受力的防护层8进行复原，使得外套主体1使用过程中具有较高的美观度。
29.请参阅图3-5，防静电层9包括静电荷层901、涤纶层902、导电层903以及导电纤维904，静电荷层901位于防静电层9的最内侧，涤纶层902贴设与静电荷层901的上端表面，导电纤维904位于防静电层9的最外侧且与防护层8的底部贴合，涤纶层902与导电纤维904之间设有导电层903，导电层903与涤纶层902和导电纤维904之间贴合连接，通过导电纤维904可以将人体与外套主体1之间摩擦时产生的静电进行吸附，并在导电层903的作用下进行传导，最后利用静电荷层901将传导的静电进行消除，可以有效避免静电传输到气囊上造成气囊爆开对人体产生危害的现象发生，且通过涤纶层902可以避免防静电层9内部产生静电现象，大大提高防静电层9的防静电效率，有利于使用人员使用安全性。
30.请参阅图1-3，第一气囊5和第二气囊7分别贴设于连接袋4和安装袋6的内部，第一气囊5和第二气囊7靠近与其开口处均设有气孔，气孔内设有橡胶塞，通过将第一气囊5和第二气囊7分别贴设于连接袋4和安装袋6的内部，便于使用人员在长时间的使用过程中对第一气囊5和第二气囊7进行更换，避免第一气囊5和第二气囊7损坏而无法对人气颈部和腰部进行支撑的现象发生，提高使用人员穿戴外套主体1的实用性。
31.本方案在使用过程中，当使用人员需要长时间进行开车时，可以将外套主体1穿戴与身上，然后向第二气囊7内部充气使其膨胀，通过第二气囊7对使用人员的腰部进行支撑，避免使用人员在长时间的开车过程中其腰部没有支撑物而导致腰部疼痛产生安全隐患的现象发生，有效的提高使用人员开车时的舒适度；当使用人员在开车之后或者在平时的露营活动中需要休息时，可通过向第一气囊5内部充气，使其膨胀对使用人员的颈部进行支撑，避免使用人员脖子在休息过程中产生疼痛现象，有效的提高使用人员在休息时的舒适度，且在第一气囊5和第二气囊7的使用过程中，通过防护层8和防静电层9可以对气囊进行保护，利用耐磨层801可以提高防护层8的耐磨性能，使其在长时间的使用过程中磨损程度较小，具有较长的使用寿命，而氨纶层802可以提高防护层8的弹性，不会导致变形，而橡筋803可以进行在受到压力后进行有效拉伸，并在弹力棉804相互配合下可以对受力的防护层8进行复原，使得外套主体1使用过程中具有较高的美观度，通过导电纤维904可以将人体与外套主体1之间摩擦时产生的静电进行吸附，并在导电层903的传导下进行传导，最后利用静电荷层901将传导的静电进行消除，避免静电传输到气囊内部而导致气囊爆开对使用人员产生危害的现象发生，而在平时的穿戴过程中，第一气囊5和第二气囊7均为收缩状态，不会影响整体的穿戴美观度，使用方便。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。