自动加液收集装置的制作方法

1.本技术涉及液体输送技术领域，尤其是涉及一种自动加液收集装置。


背景技术：

2.液体运输车主要应用于液体（如酒、牛奶、油等）的运输，液体运输车主要包括车体以及设置在车体上的储存罐。当需要对液体进行运输时，液体运输车先移动至液体储存仓附近，通过输送管连通液体储存仓以及储存罐，再开启相关阀门，使液体从储存仓转存至储存罐内。
3.加液完成后，关闭阀门，输送管内仍存在部分余液，若不对余液进行处理，余液容易滴落在各处，或是输送管内的余液与空气发生反应变质，在下一次加液操作时，一起进入储存罐内，影响储存罐内液体的品质。


技术实现要素：

4.为了解决在加液结束后，不对输送管内余液进行处理的问题，本技术提供一种自动加液收集装置。
5.本技术提供的一种自动加液收集装置，采用如下的技术方案：一种自动加液收集装置，包括将液体从储存仓输送至储存罐内的输送组件，所述输送组件一侧设有用于对余液进行收集的收集组件。
6.通过采用上述技术方案，通过输送组件将液体从储存仓转入储存罐内，再通过收集组件对输送组件内的余液进行收集，能够尽量避免余液洒落，也能够尽量防止输送组件内余液与空气发生反应变质，在下一次加液操作时，能够保证进入储存罐内液体的品质。
7.在一个具体的可实施方案中，所述输送组件包括第一输送管和第二输送管，所述第一输送管与储存仓相连，所述第二输送管与储存罐相连，所述第一输送管和第二输送管之间通过三通管连接，所述三通管上连接有电动阀，所述电动阀上连接有余液管，所述余液管与收集组件相连。
8.通过采用上述技术方案，当电动阀开启时，第一输送管与第二输送管连通，使得液体能够从储存仓进入储存罐内，当液体转存完成后，关闭电动阀，第一输送管与余液管连通，使得第一输送管内的余液能够经过余液管进入收集组件内，便于对第一输送管内的余液进行收集，有助于尽量避免余液滴落以及影响储存罐内液体的品质。
9.在一个具体的可实施方案中，所述收集组件包括收集箱和驱动件，所述输送组件一侧设有固定板，所述驱动件安装在固定板上，所述收集箱安装在所述驱动件上，所述驱动件用于驱动收集箱移动。
10.通过采用上述技术方案，通过设置收集箱，便于对第一输送管内的余液进行收集，通过设置驱动件，能够带动收集箱移动，便于收集箱移动至余液管位置处，对余液收集，收集完后，驱动件带动收集箱移出保护壳内，便于对收集箱内的余液进行处理。
11.在一个具体的可实施方案中，所述输送组件还包括机械臂，所述机械臂上设有连
接座，所述连接座上设有连接块，所述连接块上开设有供第二输送管穿过的通孔，所述第二输送管上设有用于与储存罐对接的对接头。
12.通过采用上述技术方案，通过设置机械臂，机械臂带动对接头移动，调整对接头的位置，能够实现对接头与储存罐的自动对准，有助于节省人力，提高操作效率。
13.在一个具体的可实施方案中，所述对接头包括公头和母头，所述公头安装在第二输送管上，所述母头与公头可拆卸连接，所述母头用于与储存罐对接。
14.通过采用上述技术方案，通过公头与母头可拆卸连接，便于对母头进行更换，从而能够适配不同储存罐上不同型号的接头，提高对接头的适用性。
15.在一个具体的可实施方案中，所述输送组件和收集组件外部设有防护壳，所述防护壳的内壁上设有去静电组件。
16.通过采用上述技术方案，通过设置去静电组件，在液体转存前，先对车辆进行去静电，能够尽量避免车辆因静电产生的故障，对车体起到保护作用。
17.在一个具体的可实施方案中，所述防护壳的内壁上设有滑动条，所述滑动条上滑动安装有滑块，所述滑动条上安装有推动气缸，所述推动气缸的活塞杆与滑块相连；所述滑块上安装有过渡条，所述过渡条上安装有安装条，所述安装条上安装有连接板，所述去静电组件转动连接在连接板上，所述去静电组件包括安装座和锥刺块，所述安装座上滑动贯穿有连接杆，所述锥刺块设置在连接杆上，所述连接杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与安装座接触，另一端与锥刺块接触。
18.通过采用上述技术方案，当锥刺块与车体接触时，弹簧能够起到缓冲作用，尽量避免因接触时的撞击力过大而造成去静电组件的损坏。
19.在一个具体的可实施方案中，所述锥刺块内开设有凹槽，所述凹槽内安装有磁铁。
20.通过采用上述技术方案，通过设置磁铁，磁铁吸引车体，能够保证锥刺块与车辆接触，同时连接杆的轴线与车体垂直，从而能够保证对车辆的去静电效果。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.通过输送组件将液体从储存仓转入储存罐内，再通过收集组件对输送组件内的余液进行收集，能够尽量避免余液洒落，也能够尽量防止输送组件内余液与空气发生反应变质，在下一次加液操作时，能够保证进入储存罐内液体的品质；
23.2.当电动阀开启时，第一输送管与第二输送管连通，使得液体能够从储存仓进入储存罐内，当液体转存完成后，关闭电动阀，第一输送管与余液管连通，使得第一输送管内的余液能够经过余液管进入收集组件内，便于对第一输送管内的余液进行收集；
24.3.通过公头与母头可拆卸连接，便于对母头进行更换，从而能够适配不同储存罐上不同型号的接头，提高对接头的适用性。
附图说明
25.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
26.图2是本技术实施例中去静电组件的结构示意图。
27.图3是本技术实施例中输送组件的结构示意图。
28.图4是本技术实施例中余液管的连接位置示意图。
29.图5是本技术实施例中对接头的结构示意图。
30.图6是图5中a处的放大图。
31.附图标记说明：
32.1、防护壳；11、对接口；12、安装台；2、输送组件；21、机械臂；22、第一输送管；23、第二输送管；24、三通管；25、连接座；26、连接块；27、电动阀；28、余液管；3、收集组件；31、收集箱；32、驱动件；33、固定板；35、处理罩；36、收集槽；4、去静电组件；41、滑动条；42、滑块；43、推动气缸；44、过渡条；45、安装条；46、连接板；47、安装座；48、锥刺块；49、磁铁；40、弹簧；50、限位块；5、对接头；51、公头；52、母头；53、第一卡块；54、第一锁块；55、第一卡槽；56、第二卡块；57、第二锁块；58、第二卡槽；6、连接杆。
具体实施方式
33.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开了一种自动加液收集装置，参照图1，一种自动加液收集装置包括防护壳1，防护壳1的侧壁上开设有与液体运输车对接的对接口11，防护壳1内设有输送组件2、收集组件3和去静电组件4。防护壳1内固定有安装台12，输送组件2安装在固定台上，收集组件3设置在防护壳1的一侧，去静电组件4安装在防护壳1的内壁上。液体运输车开到对接口11一侧后，去静电组件4与车体接触，去除车体静电，再通过输送组件2将液体从储存仓转入储存罐内，转入完成后，通过收集组件3对余液进行收集。
35.参照图1和图2，防护壳1的内壁上固定有滑动条41，滑动条41上滑动安装有滑块42，滑动条41长度方向的侧壁上固定有推动气缸43，推动气缸43朝向对接口11设置，推动气缸43的活塞杆与滑块42固定连接。滑块42上固定有过渡条44，过渡条44垂直滑动条41设置，过渡条44上固定有安装条45，安装条45平行与滑动条41设置，安装条45上固定有连接板46，去静电组件4固定在连接板46上。去静电组件4包括安装座47和锥刺块48，安装座47通过轴承转动连接在连接板46上，安装座47上贯穿有连接杆6，连接杆6与安装座47滑动配合，锥刺块48固定在连接杆6远离安装座47的一端，锥刺块48内开设有凹槽，凹槽内嵌设有磁铁49。连接杆6远离磁铁49的一端固定有限位块50，连接杆6上套设有弹簧40，弹簧40一端与安装座47接触，另一端与锥刺块48接触。
36.参照图1和图2，当液体运输车移动至防护壳1一侧时，推动气缸43的活塞杆伸出，推动气缸43推动滑块42带动去静电组件4朝液体运输车一侧移动，当磁铁49与液体运输车表面接触时，在磁铁49的吸力作用下，使去静电组件4与液体运输车垂直，给车辆去静电。当去静电组件4与车体接触时，弹簧40能够起到缓冲作用，尽量避免因撞击力过大造成去静电组件4损坏。
37.参照图3和图4，输送组件2包括机械臂21、第一输送管22和第二输送管23，机械臂21固定在安装台12上，第一输送管22和第二输送管23之间设有三通管24，第一输送管22一端与储存仓相连，另一端与三通管24相连。机械臂21远离固定台的一端转动连接有连接座25，连接座25上固定有连接块26，连接块26上开设有用于供第二输送管23穿过的通孔，第二输送管23一端安装在三通管24上，另一端卡接在连接块26上，用于与储存罐相连。三通管24上还安装有电动阀27，电动阀27远离三通管24的一端安装有余液管28，余液管28与收集组件3相连。当电动阀27处于关闭状态时，储存仓内的液体在加压器（现有技术，不再赘述）的作用下，从第一输送管22进入第二输送管23内，再输送至储存罐内。当液体转存完成后，关
闭电动阀27，第一输送管22与余液管28连通，第一输送管22内的余液进入余液管28内，再从余液管28进入收集组件3内，便于对第一输送管22内的余液进行收集。能够尽量避免第一输送管22内的余液滴落在地上，也能够尽量避免第一输送管22内的余液与空气发生反应变质，在下一次加液操作时，一起进入储存罐内，影响储存罐内液体的品质。
38.参照图5和图6，第二输送管23靠近连接座25的一端固定有用于与储存罐对接的对接头5，对接头5包括公头51和母头52，公头51安装在第二输送管23上，公头51的外侧壁上固定有第一卡块53和第一锁块54，第一锁块54上开设有第一卡槽55，第一卡块53设有一块以上，在本实施例中具体为两块，两块第一卡块53沿着公头51的外壁周向排布。第一锁块54设有一块以上，在本实施例中具体为两块，两块第一锁块54沿着公头51的外壁周向排布。第一卡块53背离母头52一侧的侧壁倾斜设置。母头52的外侧壁上固定有第二卡块56和第二锁块57，第二锁块57上开设有第二卡槽58，第二卡块56设有一块以上，在本实施例中具体为两块，两块第二卡块56沿着母头52的外壁周向排布。第二锁块57设有一块以上，在本实施例中具体为两块，两块第二锁块57沿着母头52的外壁周向排布。第二卡块56背离公头51一侧的侧壁倾斜设置。
39.参照图5和图6，将公头51与母头52对准，转动母头52，使第一卡块53卡入第二卡槽58内、第二卡块56卡入第一卡槽55内，使公头51与母头52锁紧，便于对母头52进行安装和拆卸，从而能够根据储存罐上不同规格的接头，更换相应规格的母头52，有助于提高加液收集装置的适用性。
40.参照图1和图3，收集组件3包括收集箱31和驱动件32，防护壳1内固定有固定板33，驱动件32具体为电缸，在其他实施例中也可以是气缸，电缸安装在固定板33上，收集箱31安装在电缸上，电缸能够带动收集箱31沿着电缸的长度方向移动。防护壳1一侧的侧壁上开设有处理槽(图中未展示)，处理槽处防护壳1的内壁上固定有处理罩35，电缸穿过处理罩35延伸至保护壳外部，处理罩35上开设有用于供收集箱31通过的收集槽36。收集箱31对余液进行收集后，电缸带动收集箱31朝靠近处理罩35一侧移动，移动至防护壳1外部，便于操作人员对收集箱31内的余液进行处理。
41.本技术实施例的实施原理为：液体运输车开到对接口11一侧后，去静电组件4与车体接触，去除车体静电，开启电动阀27，第一输送管22与第二输送管23连通，再通过输送组件2将液体从储存仓转入储存罐内，转入完成后，关闭电动阀27，使余液管28与第一输送管22连通，第一输送管22内的余液进入收集箱31内，电缸带动收集箱31移出防护壳1外，便于操作人员余液进行处理。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。