自润滑齿轮减速机的制作方法

1.本技术涉及减速机领域，尤其是涉及自润滑齿轮减速机。


背景技术：

2.减速机具有减速及增加转矩功能，应用在速度与扭矩的转换设备，因此在各式机械传动系统中都可以见到它的踪迹。
3.齿轮减速机能够改变动力的传递方向，为了能够对减速机内的传动部件进行润滑，通常需要向机壳内注入润滑油。
4.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，注入机壳的润滑油受重力作用，容易沉积在机壳底部，导致传动部件表面的油膜厚度减小，不能充分得到润滑，容易降低减速机的寿命，因此，现在提出自润滑齿轮减速机。


技术实现要素：

5.为了改善注入机壳的润滑油容易沉积在机壳底部，导致传动部件不能充分得到润滑的问题，本技术提供自润滑齿轮减速机。
6.本技术提供自润滑齿轮减速机，采用如下的技术方案：
7.自润滑齿轮减速机，包括机壳，所述机壳的内顶部转动安装有传动蜗杆，所述机壳内部位于传动蜗杆的下方转动安装有与传动蜗杆相啮合的传动蜗轮，所述机壳的顶部开设有注油口，所述机壳内部位于传动蜗轮的下方开设有集油槽；
8.所述机壳的后端固定连接有活塞筒，所述集油槽的底部与活塞筒的底部之间固定连接有抽油管，所述抽油管靠近活塞筒的一端安装有第一单向阀，所述活塞筒的一侧固定连接有送油管，所述送油管靠近活塞筒的一端安装有第二单向阀，所述送油管的一端延伸至机壳的内顶壁并固定连接有喷油管，所述传动蜗杆的后端固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有曲柄，所述曲柄的一端转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端滑动贯穿至活塞筒内并固定连接有活塞板。
9.通过采用上述技术方案，通过注油口向机壳内注入润滑油，在减速机工作时，传动蜗杆会带动连接轴转动，使连接轴带动曲柄转动，使曲柄通过连杆带动活塞杆竖向往复运动，使活塞杆带动活塞板在活塞筒内活塞运动，从而可通过抽油管将集油槽内的润滑油抽至活塞筒内，在将润滑油从送油管输送到喷油管内，从喷油管喷向传动蜗杆，进而可对传动蜗杆和传动蜗轮进行自动润滑，使传动部件充分得到润滑，延长减速机的寿命。
10.可选的，所述机壳的前端固定连接有法兰盘。
11.通过采用上述技术方案，通过法兰盘可将减速机与电机进行连接固定。
12.可选的，所述传动蜗杆的前端开设有输入轴连接槽。
13.通过采用上述技术方案，传动蜗杆通过输入轴连接槽与输入轴进行连接。
14.可选的，所述传动蜗轮的中心处开设有输出轴连接槽。
15.通过采用上述技术方案，传动蜗轮通过输出轴连接槽与输出轴进行连接。
16.可选的，所述注油口的顶部插接有密封塞。
17.通过采用上述技术方案，通过密封塞可对注油口进行密封。
18.可选的，所述集油槽的内部安装有滤网。
19.通过采用上述技术方案，通过滤网能够对沉积的润滑油进行过滤，减少润滑油中的杂质。
20.可选的，所述机壳位于集油槽的一侧螺栓安装有清理盖。
21.通过采用上述技术方案，打开清理盖后，便于对滤网进行清理。
22.可选的，所述集油槽的内侧壁设置有滑槽，所述滤网滑动安装在滑槽内。
23.通过采用上述技术方案，通过滑槽可将滤网从集油槽内滑出。
24.综上所述，本技术具有以下有益效果：
25.1.本技术通过集油槽、活塞筒、抽油管、送油管、喷油管、连接轴、曲柄、连杆、活塞杆和活塞板的设置，在减速机工作时，可对传动部件进行自润滑，使传动部件充分得到润滑，延长减速机的寿命；
26.2.本技术通过滤网的设置，能够对沉积的润滑油进行过滤，减少润滑油中的杂质，保证润滑油在重复使用时的润滑效果。
附图说明
27.图1是本技术整体结构示意图。
28.图2是本技术剖面结构示意图。
29.图3是本技术图2中a处结构放大图。
30.附图标记说明：
31.1、机壳；2、传动蜗杆；3、传动蜗轮；4、注油口；5、集油槽；6、活塞筒；7、抽油管；8、第一单向阀；9、送油管；10、第二单向阀；11、喷油管；12、连接轴；13、曲柄；14、连杆；15、活塞杆；16、活塞板；17、法兰盘；18、输入轴连接槽；19、输出轴连接槽；20、密封塞；21、滤网；22、清理盖；23、滑槽。
具体实施方式
32.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
33.请参照图1-2，自润滑齿轮减速机，包括机壳1，机壳1的前端固定连接有法兰盘17，通过法兰盘17可将减速机与电机进行连接固定。机壳1的内顶部转动安装有传动蜗杆2，传动蜗杆2为水平布置，传动蜗杆2的前端开设有输入轴连接槽18，传动蜗杆2通过输入轴连接槽18与输入轴进行连接。机壳1内部位于传动蜗杆2的下方转动安装有与传动蜗杆2相啮合的传动蜗轮3，传动蜗轮3的中心处开设有输出轴连接槽19，传动蜗轮3通过输出轴连接槽19与输出轴进行连接。
34.参照图1和图2，机壳1的顶部开设有注油口4，通过注油口4向机壳1内注入润滑油，注油口4的顶部插接有密封塞20，通过密封塞20可对注油口4进行密封。机壳1内部位于传动蜗轮3的下方开设有集油槽5，通过集油槽5可对机壳1内沉积的润滑油进行收集。
35.参照图1和图2，集油槽5的内部安装有滤网21，通过滤网21能够对沉积的润滑油进行过滤，减少润滑油中的杂质。机壳1位于集油槽5的一侧螺栓安装有清理盖22，集油槽5的
内侧壁设置有滑槽23，滑槽23沿水平方向贯穿机壳1至清理盖22处，滤网21滑动安装在滑槽23内，打开清理盖22后，可将滤网21从集油槽5内滑出，从而可对滤网21进行清理。
36.参照图1、图2和图3，机壳1的后端固定连接有活塞筒6，集油槽5的底部与活塞筒6的底部之间固定连接有抽油管7，抽油管7靠近活塞筒6的一端安装有第一单向阀8，第一单向阀8的单向导通方向朝向活塞筒6，通过第一单向阀8可使活塞筒6内的润滑油无法向抽油管7内逆流。活塞筒6的一侧固定连接有送油管9，送油管9连通至活塞筒6侧壁的底部，送油管9靠近活塞筒6的一端安装有第二单向阀10，第二单向阀10的单向导通方向背离活塞筒6，通过第二单向阀10可使送油管9内的润滑油无法向活塞筒6内逆流。送油管9的一端延伸至机壳1的内顶壁并固定连接有喷油管11，喷油管11位于传动蜗杆2、传动蜗轮3啮合位置的正上方，传动蜗杆2的后端固定连接有连接轴12，连接轴12的一端固定连接有曲柄13，曲柄13的一端转动连接有连杆14，连杆14的一端转动连接有活塞杆15，活塞杆15的一端滑动贯穿至活塞筒6内并固定连接有活塞板16，活塞板16的周向外壁与活塞筒6的内壁滑动密封设置。
37.在减速机工作时，传动蜗杆2会带动连接轴12转动，使连接轴12带动曲柄13转动，使曲柄13通过连杆14带动活塞杆15竖向往复运动，使活塞杆15带动活塞板16在活塞筒6内活塞运动，从而可通过抽油管7将集油槽5内的润滑油抽至活塞筒6内，在将润滑油从送油管9输送到喷油管11内，从喷油管11喷向传动蜗杆2，进而可对传动蜗杆2和传动蜗轮3进行自动润滑，使传动部件充分得到润滑，延长减速机的寿命。
38.本技术的实施原理为：通过注油口4向机壳1内注入润滑油，在减速机工作时，传动蜗杆2会带动连接轴12转动，使连接轴12带动曲柄13转动，使曲柄13通过连杆14带动活塞杆15竖向往复运动，使活塞杆15带动活塞板16在活塞筒6内活塞运动，从而可通过抽油管7将集油槽5内的润滑油抽至活塞筒6内，在将润滑油从送油管9输送到喷油管11内，从喷油管11喷向传动蜗杆2，进而可对传动蜗杆2和传动蜗轮3进行自动润滑，使传动部件充分得到润滑，延长减速机的寿命。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。