一种叉车液压制动的调节机构的制作方法

1.本申请涉及叉车制动的领域，尤其是涉及一种叉车液压制动的调节机构。


背景技术：

2.叉车液压动力制动系统可提供安全、可靠的制动，用于叉车和材料油运输行业的其他设备，目前叉车液压制动的调节装置主要是配合鼓式制动器使用，即通过制动踏板，驱动推杆推动活塞，利用活塞在制动主缸内进行移动，从而驱动制动液通过油管进入制动轮缸内，依靠液压来驱动制动鼓进行移动，进而完成制动。但现有叉车液压制动的调节装置仅是依靠踩下制动踏板的距离，来控制活塞在制动主缸内的距离，由于制动液在使用的过程中，是具有损耗的，进而在制动液不充足时，且短时间内又无法进行补充时，由于制动踏板的带动活塞运动的调节距离的范围有限，导致当制动液不充足时，活塞运动原本相同的位置时，此时并不足以提供给制动油缸足够的液压，导致叉车整体的液压制动效果不佳，给叉车继续行驶时带来较高的危险性。


技术实现要素：

3.为了解决背景技术中提出的问题，本申请提供一种叉车液压制动的调节机构。
4.本申请提供的一种叉车液压制动的调节机构采用如下的技术方案：一种叉车液压制动的调节机构，包括制动油缸和踏板连接件，所述制动油缸内部安装有限位筒，所述限位筒内部插接有传动杆，且传动杆外部一端延伸至制动油缸内部，所述传动杆外部一端固定连接有活塞，且活塞可以在制动油缸内腔滑动，所述传动杆与踏板连接件外部对应端之间固定连接调节组件，所述调节组件包括一号连接杆，且一号连接杆外部两侧均固定连接有限位组件。
5.通过采用上述技术方案，通过调节组件便于调节活塞在制动油缸内部的位置深度。
6.优选的，所述调节组件还包括二号连接杆和两个匚形架，所述二号连接杆外部可以在一号连接杆内部伸缩移动，两个所述匚形架对称分布在二号连接杆外部两侧。
7.通过采用上述技术方案，二号连接杆外部一端可以在一号连接杆内部进行伸缩移动，从而便于调节一号连接杆和二号连接杆的整体长度，进而可以在一定调节范围内改变活塞在制动油缸内部位置，提高制动液在制动油缸内部足够的液压。
8.优选的，所述限位组件包括两个滑块和两个限位螺栓以及若干个定位孔，两个所述滑块固定连接于一号连接杆外部两侧，且滑块内部与匚形架外部一端滑动连接，若干个定位孔均匀分布在滑块内部，所述限位螺栓外部与定位孔内部形成螺纹连接。
9.通过采用上述技术方案，限位螺栓外部可以与限位组件中滑块与匚形架重合位置的定位孔螺纹连接，达到对匚形架的限位，保证二号连接杆调节位置后稳定性。
10.优选的，所述滑块内部一体成型有与匚形架外部一端大小相适配的滑槽，使得匚形架可以外部一端可以在滑块内部滑动位置。
11.通过采用上述技术方案，便于匚形架外部一端可以通过滑槽与滑块内部形成滑动连接，方便匚形架外部一端在滑块内部进行滑动位置。
12.优选的，所述限位筒外部一端与制动油缸内壁螺纹连接，所述制动油缸外部两侧均贴合连接有抱箍，两个所述抱箍内部螺纹连接有紧固螺栓。
13.通过采用上述技术方案，该制动油缸内部与限位筒外部一端螺纹连接，便于保证限位筒与制动油缸之间连接的稳定性，同时在制动油缸外部两侧均贴合连接有抱箍，两个抱箍内部两侧均螺纹连接有紧固螺栓，达到对制动油缸的限位，进一步提高制动油缸与限位筒之间连接的稳定性。
14.综上所述，本申请包括以下有益技术效果：通过对限位组件中的限位螺栓进行转动，失去对匚形架的限位，使得工作人员可以通过外力带动二号连接杆进行移动，从而使得一号连接杆与二号连接杆的整体长度变长，进而使得活塞在制动油缸内部的初始位置可以进一步下移，从而制动踏板带动活塞相较于原有的运动位置深度增加，方便更好的推动制动液，提高制动液对制动油缸足够的液压，保证在短时间行驶时的安全性。
附图说明
15.图1是申请实施例的调节机构主体连接的结构示意图；
16.图2是申请实施例的调节机构局部立体连接接的结构示意图；
17.图3是申请实施例的限位筒与活塞筒俯视剖面的结构示意图。
18.附图标记说明：1、踏板连接件；2、匚形架；3、一号连接杆；4、抱箍；5、滑块；6、二号连接杆；7、传动杆；8、紧固螺栓；9、限位筒；11、活塞；12、制动油缸；13、限位螺栓；14、定位孔。
具体实施方式
19.以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
20.本申请实施例公开一种叉车液压制动的调节机构。参照图1和图3，一种叉车液压制动的调节机构，该踏板连接件1外部一端与制动踏板进行连接，踩下制动踏板时可以带动踏板连接件1和调节组件和传动杆7进行同步移动，从而传动杆7推动活塞11在制动油缸12内部下移，使得活塞11可以对制动油缸12内部的制动液挤压，提供给制动轮缸足够的液压，上述为叉车液压制动的主要流程，该技术为现有的成熟技术，在本申请文件就不再过多赘述；
21.该限位筒9内壁上下两侧均开设有圆孔，便于传动杆7贯穿于限位筒9内部，保证传动杆7在上下移动时的稳定性，同时该制动油缸12内部与限位筒9外部一端螺纹连接，便于保证限位筒9与制动油缸12之间连接的稳定性，同时在制动油缸12外部两侧均贴合连接有抱箍4，两个抱箍4内部两侧均螺纹连接有紧固螺栓8，达到对制动油缸12的限位，进一步提高制动油缸12与限位筒9之间连接的稳定性。
22.参照图1和图2，该连接组件中一号连接杆3内部开设有槽孔，便于二号连接杆6外部一侧通过槽孔与一号连接杆3内部形成滑动连接，使得二号连接杆6外部一端可以在一号连接杆3内部进行伸缩移动，从而便于调节一号连接杆3和二号连接杆6的整体长度，进而可以在一定调节范围内改变活塞11在制动油缸12内部位置，提高制动液在制动油缸12内部足
够的液压；
23.同时该匚形架2可以随着二号连接杆6同步移动，使得匚形架2外部一端可以在滑块5内部进行滑动，同时在滑块5和匚形架2内部均开设有若干个定位孔14，使得限位螺栓13外部可以与限位组件中滑块5与匚形架2重合位置的定位孔14螺纹连接，达到对匚形架2的限位，保证二号连接杆6调节位置后稳定性。
24.本申请实施例一种叉车液压制动的调节机构的实施原理为：在使用时，当制动油缸12内部制动液不足时，工作人员可以通过对限位组件中的限位螺栓13进行转动，使得限位螺栓13外部与滑块5和匚形架2内部脱离，失去对匚形架2的限位，同时二号连接杆6外部一端可以在一号连接杆3内部伸缩移动，使得工作人员可以通过外力带动二号连接杆6进行移动，从而使得一号连接杆3与二号连接杆6的整体长度变长，进而使得活塞11在制动油缸12内部的初始位置可以进一步下移，从而制动踏板带动活塞11相较于原有的运动位置深度增加，方便更好的推动制动液，提高制动液对制动油缸12足够的液压，保证在短时间行驶时的安全性。
25.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种叉车液压制动的调节机构，其特征在于：包括制动油缸(12)和踏板连接件(1)，所述制动油缸(12)内部安装有限位筒(9)，所述限位筒(9)内部插接有传动杆(7)，且传动杆(7)外部一端延伸至制动油缸(12)内部，所述传动杆(7)外部一端固定连接有活塞(11)，且活塞(11)可以在制动油缸(12)内腔滑动，所述传动杆(7)与踏板连接件(1)外部对应端之间固定连接调节组件，所述调节组件包括一号连接杆(3)，且一号连接杆(3)外部两侧均固定连接有限位组件。2.根据权利要求1所述的一种叉车液压制动的调节机构，其特征在于：所述调节组件还包括二号连接杆(6)和两个匚形架(2)，所述二号连接杆(6)外部可以在一号连接杆(3)内部伸缩移动，两个所述匚形架(2)对称分布在二号连接杆(6)外部两侧。3.根据权利要求2所述的一种叉车液压制动的调节机构，其特征在于：所述限位组件包括两个滑块(5)和两个限位螺栓(13)以及若干个定位孔(14)，两个所述滑块(5)固定连接于一号连接杆(3)外部两侧，且滑块(5)内部与匚形架(2)外部一端滑动连接，若干个定位孔(14)均匀分布在滑块(5)内部，所述限位螺栓(13)外部与定位孔(14)内部形成螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种叉车液压制动的调节机构，其特征在于：所述滑块(5)内部一体成型有与匚形架(2)外部一端大小相适配的滑槽，使得匚形架(2)可以外部一端可以在滑块(5)内部滑动位置。5.根据权利要求1所述的一种叉车液压制动的调节机构，其特征在于：所述限位筒(9)外部一端与制动油缸(12)内壁螺纹连接，所述制动油缸(12)外部两侧均贴合连接有抱箍(4)，两个所述抱箍(4)内部螺纹连接有紧固螺栓(8)。

技术总结
本申请涉及叉车制动领域，公开了一种叉车液压制动的调节机构，包括制动油缸和踏板连接件，所述制动油缸内部安装有限位筒，所述限位筒内部插接有传动杆，且传动杆外部一端延伸至制动油缸内部，所述传动杆外部一端固定连接有活塞，且活塞可以在制动油缸内腔滑动，所述传动杆与踏板连接件外部对应端之间固定连接调节组件，通过对限位组件中的限位螺栓进行转动，失去对匚形架的限位，使得工作人员可以通过外力带动二号连接杆进行移动，从而使得一号连接杆与二号连接杆的整体长度变长，进而使得活塞在制动油缸内部的初始位置可以进一步下移，从而制动踏板带动活塞相较于原有的运动位置深度增加，方便更好的推动制动液。方便更好的推动制动液。方便更好的推动制动液。


技术研发人员：洪玲 曹迎春 曹达东
受保护的技术使用者：合肥协力工业车辆配件有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2022/12/23