一种快换式轻量化楔式制动器的制作方法

1.本实用新型属于制动器技术领域，更具体地说，特别涉及一种快换式轻量化楔式制动器。


背景技术：

2.现商用车制动系统所采用的轮端制动器主要包括鼓式制动器及盘式制动器，其中鼓式制动器占据市场主导地位；鼓式制动器基本采用凸轮式张开机构，工作原理是制动气室提供制动力，推动气室推杆使调整臂带动凸轮轴旋转，制动蹄总成张开与制动鼓接触，在摩擦力作用下降低车速，使车辆停止行驶，当解除制动力时，凸轮轴回位，制动蹄总成在回位弹簧作用力下与制动鼓分离，解除制动。
3.传统鼓式制动器因体积大，密封性不好，内部容易受到泥沙的侵蚀，故障率居高不下，并且凸轮式张开机构重量重，拆卸维修较为不便，后期保养费用高，难以满足实际使用需求。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种快换式轻量化楔式制动器，以解决传统鼓式制动器因体积大，密封性不好，内部容易受到泥沙的侵蚀，故障率较高，而且凸轮式张开机构重量重，拆卸维修不便，后期保养费用高的问题。
5.本实用新型一种快换式轻量化楔式制动器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种快换式轻量化楔式制动器，包括：刹车鼓；所述刹车鼓套装在底板外部，且底板分别与上防尘罩和下防尘罩固定连接；所述底板一侧安装有驱动总成，且驱动总成位于上防尘罩和下防尘罩外侧；所述底板另一侧安装有楔块总成，且驱动总成与楔块总成相连；制动蹄总成，所述制动蹄总成共设置有两个，制动蹄总成与底板相连，且制动蹄总成位于刹车鼓内部，楔块总成与两个制动蹄总成相连，并且制动蹄总成内部安装有拉簧销；保持弹簧，所述保持弹簧共设置有两个，且保持弹簧与制动蹄总成相连；回位弹簧，所述回位弹簧共设置有两个，且回位弹簧与拉簧销相连。
7.进一步的，所述上防尘罩与下防尘罩相接触，上防尘罩和下防尘罩内均安装有三个尘罩堵塞，上防尘罩和下防尘罩位于刹车鼓开口处。
8.进一步的，所述底板一端内部呈对称状安装有两个蹄片轴，制动蹄总成一端与蹄片轴转动连接，制动蹄总成一端呈半环形结构，制动蹄总成的半环形结构与蹄片轴转动接触。
9.进一步的，所述保持弹簧两端分别与两个制动蹄总成相连，保持弹簧位于制动蹄总成的半环形结构位置。
10.进一步的，所述楔块总成两端分别与两个制动蹄总成内侧相接触。
11.进一步的，所述回位弹簧两端分别与两个拉簧销相连，回位弹簧位于楔块总成位
置。
12.有益效果：
13.1、本实用新型通过上防尘罩、下防尘罩和尘罩堵塞对刹车鼓开口处进行密封，保障刹车鼓内部洁净性，防止外界泥沙侵蚀刹车鼓内，导致故障率增高；并且，保持弹簧对两个制动蹄总成施加向内拉力，使两个制动蹄总成的半环形结构与两个蹄片轴紧密接触，保证制动蹄总成与蹄片轴转动连接的稳定性，使后期制动蹄总成拆装维护更加便捷。
14.2、本实用新型通过楔块总成对两个制动蹄总成施加向外推力，使两个制动蹄总成与刹车鼓内壁相接触，实现刹车减速效果，利用楔式张开机构，降低了故障率，方便了维护使用，减少了维护费用；当楔块总成停止向外施加推力时，两个制动蹄总成受回位弹簧拉力影响向内转动，使制动蹄总成与刹车鼓分离，保证刹车鼓转动的顺畅性。
15.本实用新型的其他优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
16.图1是本实用新型的整体轴侧结构示意图；
17.图2是本实用新型的底板与制动蹄总成连接结构示意图；
18.图3是本实用新型的底板、驱动总成和楔块总成连接结构示意图；
19.图4是本实用新型的制动蹄总成轴侧结构示意图。
20.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
21.1、刹车鼓；2、上防尘罩；3、下防尘罩；4、尘罩堵塞；5、底板；6、驱动总成；7、楔块总成；8、制动蹄总成；9、蹄片轴；10、保持弹簧；11、拉簧销；12、回位弹簧。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如图1至图4所示：
26.本实用新型提供一种快换式轻量化楔式制动器，包括：刹车鼓1；刹车鼓1套装在底板5外部，且底板5分别与上防尘罩2和下防尘罩3固定连接；底板5一侧安装有驱动总成6，且驱动总成6位于上防尘罩2和下防尘罩3外侧；上防尘罩2与下防尘罩3相接触，上防尘罩2和下防尘罩3内均安装有三个尘罩堵塞4，上防尘罩2和下防尘罩3位于刹车鼓1开口处，通过上防尘罩2、下防尘罩3和尘罩堵塞4对刹车鼓1开口处进行密封，保证刹车鼓1内部洁净性，防止外界泥沙侵蚀刹车鼓1内，导致故障率增高；底板5另一侧安装有楔块总成7，且驱动总成6与楔块总成7相连；制动蹄总成8，制动蹄总成8共设置有两个，制动蹄总成8与底板5相连，且制动蹄总成8位于刹车鼓1内部，楔块总成7与两个制动蹄总成8相连，并且制动蹄总成8内部
安装有拉簧销11；保持弹簧10，保持弹簧10共设置有两个，且保持弹簧10与制动蹄总成8相连；底板5一端内部呈对称状安装有两个蹄片轴9，制动蹄总成8一端与蹄片轴9转动连接，制动蹄总成8一端呈半环形结构，制动蹄总成8的半环形结构与蹄片轴9转动接触，保持弹簧10两端分别与两个制动蹄总成8相连，保持弹簧10位于制动蹄总成8的半环形结构位置，通过保持弹簧10对两个制动蹄总成8施加向内拉力，使两个制动蹄总成8的半环形结构与两个蹄片轴9紧密接触，保证制动蹄总成8与蹄片轴9转动连接的稳定性，使后期制动蹄总成8拆装维护更加便捷；回位弹簧12，回位弹簧12共设置有两个，且回位弹簧12与拉簧销11相连。
27.其中，楔块总成7两端分别与两个制动蹄总成8内侧相接触；
28.采用上述技术方案，通过楔块总成7对两个制动蹄总成8施加向外推力，使两个制动蹄总成8与刹车鼓1内壁相接触，实现刹车减速效果，利用楔式张开机构，降低了故障率，方便了维护使用，减少了维护费用。
29.其中，回位弹簧12两端分别与两个拉簧销11相连，回位弹簧12位于楔块总成7位置；
30.采用上述技术方案，当楔块总成7停止向外施加推力时，两个制动蹄总成8受回位弹簧12拉力影响向内转动，使制动蹄总成8与刹车鼓1分离，保证刹车鼓1转动的顺畅性。
31.本实施例的具体使用方式与作用：
32.本实用新型在使用时，通过上防尘罩2、下防尘罩3和尘罩堵塞4对刹车鼓1开口处进行密封，保证刹车鼓1内部洁净性，防止外界泥沙侵蚀刹车鼓1内，导致故障率增高；通过保持弹簧10对两个制动蹄总成8施加向内拉力，使两个制动蹄总成8的半环形结构与两个蹄片轴9紧密接触，保证制动蹄总成8与蹄片轴9转动连接的稳定性，使后期制动蹄总成8拆装维护更加便捷；驱动总成6驱动制动蹄总成8，楔块总成7对两个制动蹄总成8施加向外推力，使两个制动蹄总成8与刹车鼓1内壁相接触，实现刹车减速效果，利用楔式张开机构，降低了故障率，方便了维护使用，减少了维护费用；待楔块总成7停止向外施加推力时，两个制动蹄总成8受回位弹簧12拉力影响向内转动，使制动蹄总成8与刹车鼓1分离，保证刹车鼓1转动的顺畅性。
33.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。