铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车机油散热滤清领域，具体是一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成。


背景技术：

2.现有的机油散热器 滤清器总成的底座通常采用塑料材料注塑成型，塑料材料结构强度差，需要在其表面制造多道加强筋结构，并且在固定孔中需加入金属嵌件，通过金属嵌件与紧固件固定连接，另外塑料材料抗热性差，由于发动机在工作时会产生高温，塑料材料制成的机油滤清器总成受热后易变形、老化，从而影响其密封性能和使用寿命。现有塑料底座由于材质特性，整体散热功能差，产生高温后传热性相较金属铝材差3-5％。
3.因此，本领域技术人员提供了一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成，包括底座，所述底座的右端设置有滤清盖，滤清盖与底座之间通过螺纹连接，且滤清盖与底座之间设置有密封圈，底座与滤清盖的内部设置有滤芯，滤芯内设置有泄压阀组件，泄压阀组件的右端连接有泄压阀座一，泄压阀座一的右端连接有泄压阀弹簧；
7.所述底座的下端设置有机油散热器，机油散热器与底座之间通过若干内梅花螺丝固定连接，且机油散热器与底座直接设置有密封圈一、密封圈二和密封圈三，所述底座的下端且位于机油散热器的右侧设置有铝接头，铝接头和底座之间通过加油管螺丝固定连接，且铝接头和底座之间设置有铝接头密封圈；
8.所述底座的左端设置有单向阀座，单向阀座内部设置有单向阀连杆，单向阀连杆内设置有单向阀弹簧，单向阀弹簧的左端连接有单向阀堵头，所述单向阀连杆的右端设置有单向阀支架，所述单向阀支架上设置有泄压阀大弹簧，所述底座的左端设置有底座密封圈一、-底座密封圈二和底座密封圈。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述单向阀座与底座之间设置有滤芯轴密封圈。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述单向阀支架远离单向阀连杆的一端设置有机油压力阀进油孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的下端设置有冷却水出水孔、机油回油孔、机油出油孔、机油进油孔和冷却水进水孔。
12.作为本实用新型再进一步的方案：底座与机油散热器的连接面上设置有散热器进油孔、散热器进水孔、散热器出水孔和散热器出油孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本技术的底座，采用铝材通过模具高压铸造成型：
15.1.可省略掉加强筋结构，受力位置重新调整，保证结构强度/整体强度高，耐热性高，受热不易变形，保证使用寿命。
16.2.固定孔位置无需金属嵌件和螺丝嵌件，整体铝材铸造成型，可防止底座拆装过程中，断裂/损伤无法使用，可起到固定可靠的效果。
17.3.铝材铸造成型，铝材料金属导热散热性能更佳，弥补了塑料外壳散热性能差异不足，机油通过铝材底座 散热器散热后，再进入滤芯过滤，同时由于铝材使用精加工工艺，产品精度 性能更稳定，散热效果更好。
18.4.底座上面设计制有定位凸筋，在散热器上制有定位孔，定位凸筋与定位孔相配合。有了定位凸筋和定位孔，在装配散热器时，对其起到定位作用，定位精准，装配准确、方便。
附图说明
19.图1为一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成的结构示意图。
20.图2为一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成不同视角的结构图。
21.图3为一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成另一视角的结构图。
22.图4为一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成的剖视图。
23.图5为一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成的爆炸图。
24.图中：1-底座、2-铝接头、3-滤清盖、4-泄压阀座一、5-单向阀座、6-单向阀连杆、7-单向阀堵头、8-单向阀支架、9-滤芯、10-螺丝一、11-螺丝二、12-单向阀弹簧、13-泄压阀大弹簧、14-泄压阀弹簧、15-加油管螺丝、16-内梅花螺丝、17-泄压阀组件、18-底座密封圈一、19-底座密封圈二、20-底座密封圈三、21-铝接头密封圈、22-滤芯轴密封圈、23-密封圈、24-单向阀密封圈、25-密封圈一、26-密封圈二、27-密封圈三、28-机油散热器、29-滤芯、30-机油压力阀进油孔、31-冷却水出水孔、32-机油回油孔、33-机油出油孔、34-机油进油孔、35-冷却水进水孔、36-散热器进油孔、37-散热器进水孔、38-散热器出水孔、39-散热器出油孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种铝材型铸造式汽车机油散热器滤清器总成，包括底座1，所述底座1的右端设置有滤清盖3，滤清盖3与底座1之间通过螺纹连接，且滤清盖3与底座1之间设置有密封圈23，底座1与滤清盖3的内部设置有滤芯29，滤芯29内设置有泄压阀组件17，泄压阀组件17的右端连接有泄压阀座一4，泄压阀座一4的右端连接有泄压阀弹簧14；
27.所述底座1的下端设置有机油散热器28，机油散热器28与底座1之间通过若干内梅花螺丝16固定连接，且机油散热器28与底座1直接设置有密封圈一25、密封圈二26和密封圈
三27，所述底座1的下端且位于机油散热器28的右侧设置有铝接头2，铝接头2和底座1之间通过加油管螺丝15固定连接，且铝接头2和底座1之间设置有铝接头密封圈21；
28.所述底座1的左端设置有单向阀座5，单向阀座5内部设置有单向阀连杆6，单向阀连杆6内设置有单向阀弹簧12，单向阀弹簧12的左端连接有单向阀堵头7，所述单向阀连杆6的右端设置有单向阀支架8，所述单向阀支架8上设置有泄压阀大弹簧13，所述底座1的左端设置有底座密封圈一18、19-底座密封圈二19和底座密封圈20；
29.所述单向阀座5与底座1之间设置有滤芯轴密封圈22；
30.所述单向阀支架8远离单向阀连杆6的一端设置有机油压力阀进油孔30；
31.所述底座1的下端设置有冷却水出水孔31、机油回油孔32、机油出油孔33、机油进油孔34和冷却水进水孔35；
32.且底座1与机油散热器28的连接面上设置有散热器进油孔36、散热器进水孔37、散热器出水孔38和散热器出油孔39。
33.本技术的底座由螺丝紧固件穿过发动机固定孔与发动机相固定，底座内有滤芯安装孔、和散热器固定孔，散热器经紧固件与底座固定孔安装，机油进油孔与发动机出油孔相通，机油出油孔与发动机进油孔相通，底座进水口与水箱出水口相通，底座出水口与水箱入水口相通，机油通过发动机经出油孔进入底座进油孔后，流过散热器进油孔(油层)，经冷却水降温后，进入滤清器过滤灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒后，再经底座出油口进入发动机进油孔，循环工作。
34.冷却水经过水箱出水孔进入底座进水孔后，流过散热器进水孔(水层)，冷却机油温度后，再次通过底座出水品进入水箱入水口，循环工作。
35.主要是将机油散热器 滤清器总成的主体底座采用铝材通过模具高压铸造成型，底座通过紧固件经发动机固定孔与发动机相固定。
36.底座上设置有散热器(散热器的具体结构为已有技术)，散热器经紧固件与散热器固定孔相固定，当发动机工作时，发动机内的机油经发动机出油孔进入底座中，再通过底座下面的散热进油孔进入散热器中，通过散热器进行散热、降温，降温后的机油经散热出油孔后、进入滤清器滤芯，通过滤芯过滤掉杂质后从第一发动机回油孔回流到发动机内部，(过滤通道中设计有回油孔，更换/拆解滤芯时，机油经第二发动机回油孔重新进入发动机)，循环工作。
37.当发动机工作的同时，水箱内的冷却水经底座进水孔通过上面的散热器进水孔进入散热器中，冷却/降温后，温度升高的冷却水经散热器出水孔，重新进入水箱冷却，循环工作。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。