电触发式安全钳的制作方法

1.本实用新型涉及电梯配件技术领域，特别涉及一种电触发式安全钳。


背景技术：

2.现有机械式安全钳是通过限速器钢丝绳提拉安全钳，实现安全制动。这种制动方式响应时间比较长，影响安全。而现有电触发式安全钳通过控制电磁铁触发制动板动作，进而使得制动轮靠近导轨与导轨接触进行制停，能够快速对电梯进行触发，实现轿厢制停，但在无法对电磁铁供电或电磁铁失效的情况下，则无法实现制动。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种电触发式安全钳，旨在实现电触发式安全钳在断电状态下对导轨进行制动。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的电触发式安全钳，应用于轿厢，所述轿厢设有导轨和衔铁，所述电触发式安全钳包括制动部分和控制部分，其中，所述制动部分包括底座、制动板和制动轮，所述底座具有通槽，所述导轨穿设于所述通槽，所述制动板与所述底座转动连接，所述制动板设有朝向所述通槽内延伸的固定端，所述制动轮转动连接于所述固定端，所述控制部分与所述制动板远离所述固定端的一端活动连接，所述控制部分设有电磁铁，其中，当所述电磁铁通电与所述衔铁吸合时，所述控制部分用于控制所述制动板相对于所述底座转动以带动所述制动轮在所述通槽内移动，使所述制动轮与所述导轨分离；当所述电磁铁断电与所述衔铁分开时，所述控制部分用于控制所述制动板相对于所述底座转动以带动所述制动轮在所述通槽内移动，使所述制动轮制停所述导轨。
5.在本实用新型的一实施例中，所述底座包括底板、第一凸起部及第二凸起部，所述第一凸起部和所述第二凸起部间隔设于所述底板，所述第一凸起部、所述第二凸起部及所述底板围合形成所述通槽，所述第二凸起部与所述底板围合形成连通所述通槽的通孔，所述固定端穿过所述通孔伸入所述通槽内。
6.在本实用新型的一实施例中，所述第二凸起部靠近所述第一凸起部的一侧包括相连接的第一平面和第二平面，所述第一平面、所述底板和所述第一凸起部围合形成导向槽，所述导向槽的两侧壁平行，所述第二平面、所述底板和所述第一凸起部围合形成制动槽，所述制动槽的宽度从邻近所述导向槽的一端至远离所述导向槽的一端的逐渐增大。
7.在本实用新型的一实施例中，所述第二平面远离所述第一平面的一端为第一位置，所述第二平面邻近所述第一平面的一端为第二位置，所述电磁铁断电与所述衔铁分开时，所述控制部分控制所述制动板相对于所述底座转动以带动所述制动轮沿所述第二平面从所述第二位置移动至所述第一位置，使所述制动轮与所述导轨抵接。
8.在本实用新型的一实施例中，所述制动板包括呈夹角设置的第一段和第二段，所述第一段远离所述第二段的一端穿过所述通孔，以形成所述固定端，所述第二段位于所述第二凸起部背向所述通槽的一侧，并向所述第二位置延伸，所述制动板还包括销轴，所述销
轴设于所述制动板背离所述通槽的一侧，所述销轴用于使所述制动板与所述底座转动连接。
9.在本实用新型的一实施例中，所述制动轮的轮面上设有网纹，和/或，所述第二平面上设有网纹。
10.在本实用新型的一实施例中，所述制动板远离所述通槽的一端凸设有转动轴，所述转动轴用于与所述控制部分连接。
11.在本实用新型的一实施例中，所述控制部分包括连接主架和至少一个连接臂；
12.所述电磁铁固定于所述连接主架，所述连接臂的一端与所述连接主架的一端相互垂直连接；
13.所述连接臂的另一端设有连接筒，所述转动轴转动穿设于所述连接筒。
14.在本实用新型的一实施例中，所述控制部分设有两个所述连接臂，两个所述连接臂分别垂直连接于所述连接主架的两端，两个所述连接臂的两个所述连接筒分别与两个所述制动部分的所述转动轴连接。
15.在本实用新型的一实施例中，所述控制部分还包括控制盒，所述控制盒用于控制所述电磁铁的通断电。
16.本实用新型技术方案当电磁铁通电时，电磁铁与衔铁吸合，控制部分带动制动板相对于底座转动，使通槽内的制动轮与导轨分离，导轨可以在通槽内正常运动，当电磁铁断电时，电磁铁与衔铁分开，控制部分带动制动板相对于底座转动，使通槽内的制动轮与导轨抵接，以实现电触发式安全钳在失电状态下对导轨的制动。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型电触发式安全钳一实施例的结构示意图；
19.图2为本实用新型电触发式安全钳制动部分一实施例的结构示意图；
20.图3为本实用新型电触发式安全钳制动部分另一实施例的结构示意图；
21.图4为本实用新型电触发式安全钳又一实施例的结构示意图。
22.附图标号说明：
[0023][0024][0025]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b为例”，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0030]
本实用新型提出一种电触发式安全钳1000，应用于轿厢，所述轿厢设有导轨和衔
铁。
[0031]
在本实用新型实施例中，如图1和2图所示，上述电触发式安全钳1000可以包括制动部分1和至少一个控制部分2，所述制动部分1可以包括底座11、制动板12和制动轮13。
[0032]
所述底座11具有通槽111，所述导轨可以活动穿设于所述通槽111中，上述通槽111延伸的方向可以与所述导轨运动的方向平行，上述通槽111用于限制制动轮的活动范围，以制停所述导轨或者使所述导轨自由通行。
[0033]
所述制动板12与所述底座11转动连接，所述制动板12设有朝向所述通槽111内延伸的固定端121，所述制动轮13转动连接于所述固定端121，所述制动板12用于相对于所述底座11转动以带动所述制动轮13在所述通槽111内移动。所述控制部分2与所述制动板12远离所述固定端121的一端活动连接，所述控制部分2设有电磁铁21，其中，当所述电磁铁21通电与所述衔铁吸合时，所述控制部分2带动所述制动板12相对于所述底座11转动，以带动所述制动轮13在所述通槽111内移动，使所述制动轮13与所述导轨分离，当所述电磁铁21断电与所述衔铁分开时，所述控制部分2用于控制所述制动板12相对于所述底座11转动，以带动所述制动轮在所述通槽内移动，使所述制动轮13、导轨和所述通槽111的内壁三者接触、卡死，从而制停所述导轨。
[0034]
本实用新型技术方案当电磁铁21通电时，电磁铁21与衔铁吸合，控制部分2带动制动板12相对于底座11转动，使通槽111内的制动轮13与导轨分离，导轨可以在通槽111内正常运动，当电磁铁21断电时，电磁铁21与衔铁分开，控制部分2带动制动板12相对于底座11转动，使通槽111内的制动轮13与导轨抵接，以实现电触发式安全钳1000在失电状态下对导轨的制动。
[0035]
在本实用新型的一实施例中，如图2所示，所述底座11可以包括底板112、第一凸起部113及第二凸起部114，所述第一凸起部113和所述第二凸起部114间隔设于所述底板112，所述第一凸起部113、所述第二凸起部114及所述底板112围合形成所述通槽111，所述第二凸起部114与所述底板112围合形成连通所述通槽111的通孔1141，所述固定端121穿过所述通孔1141伸入所述通槽111内。
[0036]
本实施例中，固定端121穿过通孔1141伸入通槽111内，与固定端121转动连接的制动轮13位于通槽111内，则第二凸起部114可以限制制动板12顺时针旋转的幅度。当控制部分2驱动制动板12顺时针旋转时，可以使通槽111内的制动轮13远离通槽111内的导轨，当制动轮13贴合第二凸起部114的靠近通槽111的侧壁时，控制部分2无法继续驱动制动板12顺时针旋转，此时位于制动板12固定端121的制动轮13所处的位置也足以与导轨分离使导轨正常运动，避免制动轮13移动过度。
[0037]
本实施例中，底座11可以为一体成型的，也可以为底板112、第一凸起部113及第二凸起部114拼接形成的。例如：可以将底板112、第一凸起部113及第二凸起部114焊接为底座11。具体的可以根据实际情况选择，本说明书实施例对此不作限定。
[0038]
在本实用新型的一实施例中，如图2和图3所示，所述第二凸起部114靠近所述第一凸起部113的一侧可以包括相连接的第一平面1142和第二平面1143，所述第一平面1142、所述底板112和所述第一凸起部113围合形成导向槽1111，所述导向槽1111的两侧壁平行，所述第二平面1143、所述底板112和所述第一凸起部113围合形成制动槽1112，所述制动槽1112的宽度从邻近所述导向槽1111的一端至远离所述导向槽1111的一端的逐渐增大。
[0039]
本实施例中，导轨穿设于通槽111，制动轮13也设于通槽111内，在轿厢正常运行状态下，通槽111内的制动轮13与导轨之间没有接触。
[0040]
本实施例中，在对轿厢制动的过程中，制动轮13沿第二平面1143向制动槽1112靠近导向槽1111的一端移动，在制动轮13移动过程中制动槽1112的宽度逐渐减小，使制动轮13与导轨在制动槽1112接触，由于轿厢下行，则导轨相对通槽111向上移动，带动制动轮13逆时针旋转，更加使制动轮13向制动槽1112宽度更窄的一端移动，增加了导轨和制动轮13、制动轮13和第二平面1143之间的摩擦力，实现对轿厢减速和制停的目的。
[0041]
在本实用新型的一实施例中，如图2和图3所示，所述第二平面1143远离所述第一平面1142的一端为第一位置，所述第二平面1143邻近所述第一平面1142的一端为第二位置，所述电磁铁21断电与所述衔铁分开时，所述控制部分2控制所述制动板12相对于所述底座11转动，以带动所述制动轮13沿所述第二平面1143从所述第二位置移动至所述第一位置，使所述制动轮13所述导轨抵接。
[0042]
本实施例中，当电磁铁21通电与衔铁吸合时，控制部分2驱动制动板12顺时针旋转，使制动轮13位于第一位置，此时制动轮13与导轨之间没有接触；
[0043]
当电磁铁21断电与衔铁不吸合的时候，由于制动板12自身的重力，制动板12逆时针旋转，使制动轮13从第一位置沿第二平面1143向第二位置移动，在移动过程中与导轨接触，通过导轨和制动轮13、制动轮13和第二平面1143之间的摩擦力，实现对轿厢减速和制停的目的。
[0044]
本实施例中，还可以在控制部分2与轿厢之间设置弹簧。当电磁铁21通电时，电磁铁21克服弹簧力与衔铁吸合，进而驱动制动板12顺时针旋转，使制动轮13远离导轨；当电磁铁21断电时，压缩状态下的弹簧得到释放，弹簧力推动控制部分2驱动制动板12逆时针旋转，使制动轮13靠近导轨。
[0045]
在本实用新型的一实施例中，如图2和图3所示，所述制动板12包括呈夹角设置的第一段122和第二段123，所述第一段122远离所述第二段123的一端穿过所述通孔1141，以形成所述固定端121，所述第二段123位于所述第二凸起部114背向所述通槽111的一侧，并向所述第二位置延伸，所述制动板12还包括销轴124，所述销轴124设于所述制动板12背离所述通槽111的一侧，所述销轴124使所述制动板12通过与所述底座11转动连接。
[0046]
本实施例中，销轴124设于第一段122和第二段123的连接处，并与底座11转动连接。
[0047]
本实施例中，第一段122与第二段123的夹角可以呈90度。当然可以理解的是，第一段122与第二段123的夹角还可以设置为其它角度，具体的可以根据实际情况确定，本说明书实施例对此不作限定。
[0048]
在本实用新型的一实施例中，所述制动轮13的轮面上设有网纹，和/或，所述第二平面1143上设有网纹。
[0049]
本实施例中，所述制动轮13的轮面上可以设有网纹。为了进一步提高制动轮13的制动效果，可以在制动轮13的外表壁上设置网纹，进而增大制动轮13与导轨之间的摩擦力。
[0050]
本实施例中，所述第二平面1143上可以设有网纹。为了提高制动轮13的制动效果，第二平面1143上具有网纹。当制动轮13对导轨进行制动时，制动轮13与第二平面1143和导轨接触，通过第二平面1143上的网纹增大制动轮13与第二平面1143之间的摩擦力，进而增
大制动轮13和导轨之间的摩擦力，从而使得轿厢快速制停。
[0051]
在本实用新型的一实施例中，如图2所示，所述制动板12远离所述通槽111的一端凸设有转动轴1231，所述转动轴1231用于与所述控制部分2连接。
[0052]
在本实用新型的一实施例中，如图1所示，所述控制部分2可以包括连接主架22和至少一个连接臂23，所述电磁铁21固定于所述连接主架22，所述连接臂23的一端与所述连接主架22的一端相互垂直连接，所述连接臂23的另一端设有连接筒231，所述转动轴1231转动穿设于所述连接筒231。
[0053]
本实施例中，连接筒231与转动轴1231连接，其中转动轴1231的位于第二凸起部114远离通槽111的一侧，则第二凸起部114可以限制连接筒231通过转动轴1231使制动板12逆时针旋转的幅度，当与转动轴1231连接的连接筒231贴合第二凸起部114背向通槽111的侧壁时，控制部分2无法继续驱动制动板12逆时针旋转，此时位于制动板12第一段122的制动轮13所处的位置也足以使导轨制动，避免制动轮13移动过度。
[0054]
本实施例中，控制部分2通过连接筒231与转动轴1231转动连接，进而驱动制动板12绕销轴124转动。
[0055]
在本实用新型的一实施例中，如图1所示，所述控制部分2可以设有两个所述连接臂23，两个所述连接臂23分别垂直连接于所述连接主架22的两端，两个所述连接臂23的两个所述连接筒231分别与两个所述制动部分1的所述转动轴1231连接。
[0056]
本实施例中，两个电触发式安全钳1000的制动部分1用于制动轿厢上两个平行的导轨，对两个导轨同时制动保证轿厢制动时的平衡性。
[0057]
在本实用新型的一实施例中，如图4所示，所述控制部分2可以包括连接臂23，所述电磁铁21固定于所述连接臂23的一端，所述连接臂23的另一端设有连接筒231，所述转动轴1231穿设于所述连接筒231。
[0058]
本实施例中，每一个制动部分1可以具有一个单独的控制部分2，可以根据导轨的数量合理分配电触发式安全钳1000的数量，以确保轿厢运行时的安全。
[0059]
在本实用新型的一实施例中，所述控制部分2还可以包括控制盒，所述控制盒用于控制所述电磁铁21的通断电。
[0060]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。