1.本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体地说是一种路桥梁底碳布粘贴机构。
背景技术：
2.碳布是碳纤维布的简称，由预氧化的聚丙烯腈纤维织物经炭化或碳纤维经纺织而成，它具有强度高、密度小、厚度薄、耐腐蚀等优良特性。碳布适用于各种结构类型和各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥墩、桥梁、筒体、壳体等结构；适用于港口工程和水利水电等工程中混凝土结构、砌体结构、木结构的补强和抗震加固；适合于曲面及节点等复杂形式的结构加固。
3.在将碳布粘贴到桥梁底部时，采用的是人工手持碳布卷的方式，将碳布粘贴到桥梁底部，该种方式，费时费力，劳动强度大。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种路桥梁底碳布粘贴机构，能够实现碳布的自动粘贴，降低劳动强度。
5.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
6.一种路桥梁底碳布粘贴机构，包括底座、设置在底座上的升降架，所述升降架内设有碳布卷，升降架上端设有导向碳布的导向辊和用于压紧碳布的压紧辊，所述导向辊与升降架之间设有缓冲机构。
7.进一步地，所述底座四个角处设有万向轮。
8.进一步地，所述底座四个角处均设有导向套，所述升降架四个角处均设有与导向套配合的导向柱。
9.进一步地，所述导向柱上沿轴线方向均匀的设有若干定位孔，所述导向套和导向柱之间通过销轴定位。
10.进一步地，所述导向辊外圆柱面上均匀地设有若干纠偏槽。
11.进一步地，所述缓冲机构包括壳体和穿过壳体的升降杆，所述升降杆上套设有压缩弹簧，升降杆位于壳体内的部分设有挡板，所述压缩弹簧上端与挡板接触，压缩弹簧下端与壳体底部接触。
12.进一步地，所述压紧辊安装在转动架上，所述升降架后端设有支架，所述转动架与所述支架之间转动连接，转动架底部与支架之间通过拉伸弹簧连接，转动架底部设有第一连杆，支架下端设有第二连杆。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型包括底座、设置在底座上的升降架，所述升降架内设有碳布卷，升降架上端设有导向碳布的导向辊和用于压紧碳布的压紧辊，所述导向辊与升降架之间设有缓冲机构。在桥底粘贴碳布时，升起升降架，使得导向辊和压紧辊均匀桥梁底部接触，将碳布从碳布卷上抽出，并穿过导向辊与桥梁之间的间隙，随着底座的前移，将碳布卷粘贴到桥梁
底部。实现了碳布自动粘贴到桥梁底部，不需要人工手持碳布卷进行粘贴，降低劳动强度，提高了粘贴效率。
15.2、本实用新型中缓冲机构包括壳体和穿过壳体的升降杆，所述升降杆上套设有压缩弹簧，升降杆位于壳体内的部分设有挡板，所述压缩弹簧上端与挡板接触，压缩弹簧下端与壳体底部接触，在压缩弹簧的作用下，导向辊不会因为桥梁底部不平而锁死。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型结构示意图一；
18.图2为本实用新型右视图；
19.图3为本实用新型结构示意图二；
20.图4为本实用新型缓冲机构剖视图。
21.图中：底座1，升降架2，碳布卷3，导向辊4，压紧辊5，万向轮6，导向套7，导向柱8，定位孔9，纠偏槽10，壳体11，升降杆12，压缩弹簧13，挡板14，转动架15，支架16，拉伸弹簧17。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
23.如图1所示，一种路桥梁底碳布粘贴机构，包括底座1、设置在底座1上的升降架2，所述升降架2内设有碳布卷3，所述碳布卷3两端与升降架2之间转动连接，升降架2上端设有导向碳布的导向辊4和用于压紧碳布的压紧辊5，所述导向辊4与升降架2之间设有缓冲机构。
24.在桥底粘贴碳布时，升起升降架2，使得导向辊4和压紧辊5均匀桥梁底部接触，将碳布从碳布卷3上抽出，并穿过导向辊4与桥梁之间的间隙，随着底座1的前移，将碳布卷3粘贴到桥梁底部。实现了碳布自动粘贴到桥梁底部，不需要人工手持碳布卷进行粘贴，降低劳动强度，提高了粘贴效率。
25.压紧辊5对粘贴后的碳布进行压紧，保证碳布粘贴牢靠。
26.如图1所示，所述底座1四个角处设有万向轮6。
27.如图1所示，所述底座1四个角处均设有导向套7，所述升降架2四个角处均设有与导向套7配合的导向柱8，通过导向柱8和导向套7的配合导向升降架2的升降。
28.如图1所示，所述导向柱8上沿轴线方向均匀的设有若干定位孔9，所述导向套7和导向柱8之间通过销轴定位，销轴穿过导向套和定位孔，从而实现升降架高度的固定。
29.如图1所示，所述导向辊4外圆柱面上均匀地设有若干纠偏槽10。
30.如图4所示，所述缓冲机构包括壳体11和穿过壳体11的升降杆12，所述升降杆12上
套设有压缩弹簧13，升降杆12位于壳体11内的部分设有挡板14，所述压缩弹簧13上端与挡板14接触，压缩弹簧13下端与壳体11底部接触，在压缩弹簧13的作用下，导向辊4不会因为桥梁底部不平而锁死。
31.如图2和图3所示，所述压紧辊5安装在转动架15上，所述升降架2后端设有支架16，所述转动架15与所述支架16之间通过转轴转动连接，转动架15底部与支架16之间通过拉伸弹簧17连接，转动架15底部设有第一连杆，支架16下端设有第二连杆，拉伸弹簧17两端分布连接第一连杆和第二连杆。在拉伸弹簧17的作用下，压紧辊5压紧碳布，从而保证碳布粘贴可靠。
32.在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
技术特征：
1.一种路桥梁底碳布粘贴机构，其特征在于，包括底座（1）、设置在底座（1）上的升降架（2），所述升降架（2）内设有碳布卷（3），升降架（2）上端设有导向碳布的导向辊（4）和用于压紧碳布的压紧辊（5），所述导向辊（4）与升降架（2）之间设有缓冲机构。2.如权利要求1所述的一种路桥梁底碳布粘贴机构，其特征在于，所述底座（1）四个角处设有万向轮（6）。3.如权利要求1所述的一种路桥梁底碳布粘贴机构，其特征在于，所述底座（1）四个角处均设有导向套（7），所述升降架（2）四个角处均设有与导向套（7）配合的导向柱（8）。4.如权利要求3所述的一种路桥梁底碳布粘贴机构，其特征在于，所述导向柱（8）上沿轴线方向均匀的设有若干定位孔（9），所述导向套（7）和导向柱（8）之间通过销轴定位。5.如权利要求1所述的一种路桥梁底碳布粘贴机构，其特征在于，所述导向辊（4）外圆柱面上均匀地设有若干纠偏槽（10）。6.如权利要求1所述的一种路桥梁底碳布粘贴机构，其特征在于，所述缓冲机构包括壳体（11）和穿过壳体（11）的升降杆（12），所述升降杆（12）上套设有压缩弹簧（13），升降杆（12）位于壳体（11）内的部分设有挡板（14），所述压缩弹簧（13）上端与挡板（14）接触，压缩弹簧（13）下端与壳体（11）底部接触。7.如权利要求1所述的一种路桥梁底碳布粘贴机构，其特征在于，所述压紧辊（5）安装在转动架（15）上，所述升降架（2）后端设有支架（16），所述转动架（15）与所述支架（16）之间转动连接，转动架（15）底部与支架（16）之间通过拉伸弹簧（17）连接。
技术总结
本实用新型公开的一种路桥梁底碳布粘贴机构，包括底座、设置在底座上的升降架，所述升降架内设有碳布卷，升降架上端设有导向碳布的导向辊和用于压紧碳布的压紧辊，所述导向辊与升降架之间设有缓冲机构。在桥底粘贴碳布时，升起升降架，使得导向辊和压紧辊均匀桥梁底部接触，将碳布从碳布卷上抽出，并穿过导向辊与桥梁之间的间隙，随着底座的前移，将碳布卷粘贴到桥梁底部。实现了碳布自动粘贴到桥梁底部，不需要人工手持碳布卷进行粘贴，降低劳动强度，提高了粘贴效率。提高了粘贴效率。提高了粘贴效率。
技术研发人员：张伟建 赵红星 陈慧
受保护的技术使用者：济宁鲁南公路工程公司
技术研发日：2022.09.07
技术公布日：2022/12/23
再多了解一些
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