一种具有耐摩擦性能的路面基层的制作方法

1.本实用新型属于路面结构，特指一种具有耐摩擦性能的路面基层。


背景技术：

2.随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，公路交通运输业也在人们的生活中起到更多的作用，时代的需要对于公路设计者和建设者在经济与技术要求方面也提出了更高的要求。
3.防滑路面是将一种特殊的高分子涂层涂抹于路面，并混合上耐磨颗粒，从而制成的薄层防滑路面，提高了道路的防滑性能，避免在车辆或行人在路面上通过时发生打滑。
4.然而现有技术不够完善，现有的防滑路面的防滑涂层连接不够牢固，容易发生脱落的问题。


技术实现要素：

5.为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种连接牢固、耐用的具有耐摩擦性能的路面基层。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种具有耐摩擦性能的路面基层，包括自下而上依次铺设有基底层、内骨架层、钢筋网片层，橡胶网片层和耐磨涂层，钢筋网片层和橡胶网片层部分嵌入在耐磨涂层内，内骨架层采用若干砖块拼接而成，钢筋网片层具有钢筋网孔，橡胶网片层的下端形成有若干凸条，凸条穿设于钢筋网孔并夹紧在相邻的砖块之间。
8.作为优选，所述砖块的一侧开设有盲孔，砖块的另一侧形成有凸块，凸块插设在盲孔内，凸条的两端分别连接在橡胶网片层上，凸块穿设于凸条。
9.作为优选，所述砖块上开设有减重孔，减重孔竖直开设在砖块上。
10.作为优选，所述耐磨涂层上设置有夜光层。
11.作为优选，所述夜光层采用热固性夜光漆制成。
12.作为优选，所述基底层采用细石砂浆制成。
13.作为优选，所述耐磨涂层采用改性环氧树脂制成。
14.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
15.在本具有耐摩擦性能的路面基层中，耐磨涂层采用耐磨、防滑的改性环氧树脂制成，钢筋网片层和橡胶网片层部分嵌入在耐磨涂层内，从而避免耐磨涂层的脱落，而凸条夹紧在相邻的砖块之间，提高了耐磨涂层和内骨架层的连接牢固性，因此本具有耐摩擦性能的路面基层具有耐磨、防滑、避免脱落、配合牢固、使用寿命长的优点。
附图说明
16.图1是本实用新型的剖面结构示意图；
17.图2是本实用新型的“a”处的放大结构示意图；
18.图3是本实用新型的砖块的剖面结构示意图；
19.图4是本实用新型的橡胶网片层的结构示意图之一；
20.图5是本实用新型的橡胶网片层的结构示意图之二；
21.图6是本实用新型的钢筋网片层的结构示意图；
22.图中：1-基底层、2-内骨架层、3-钢筋网片层、4-橡胶网片层、5-耐磨涂层、6-夜光层、21-砖块、31-钢筋网孔、41-橡胶网孔、42-凸条、211-盲孔、212-凸块、213-减重孔。
具体实施方式
23.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
24.如图1至图6所示，一种具有耐摩擦性能的路面基层，包括基底层1、内骨架层2、钢筋网片层3，橡胶网片层4和耐磨涂层5，基底层1、内骨架层2、钢筋网片层3、橡胶网片层4和耐磨涂层5自下而上依次铺设。
25.基底层1采用细石砂浆制成，细石砂浆的粒径不大于15mm，基底层1用于整平地面，并提高了本具有耐摩擦性能的路面基层的承重能力。
26.内骨架层2采用若干砖块21拼接而成，砖块21的整体结构呈方形，砖块21和基底层1粘接在一起，砖块21采用黏土烧制而成，质地密实，制成成本低，进一步提高了本具有耐摩擦性能的路面基层的承重能力。
27.钢筋网片层3采用钢筋制成的网格板，钢筋网片具有钢筋网孔31，提高了本具有耐摩擦性能的路面基层的抗拉性能。
28.橡胶网片层4采用富有弹性的橡胶制成的网格板，橡胶网片层4具有橡胶网孔41，进一步提高了本具有耐摩擦性能的路面基层的抗拉性能。
29.耐磨涂层5采用改性环氧树脂制成，改性环氧树脂具有耐磨、抗热和防滑的特性，将改性环氧树脂加热至流体并铺设在橡胶网片上，流体可穿设于钢筋网孔31和橡胶网孔41，待至其凝固，从而形成耐磨涂层5，钢筋网片层3和橡胶网片层4部分嵌入在耐磨涂层5内，从而耐磨涂层5和橡胶网片层4、钢筋网片层3紧固在一起，提高了连接的牢固性，避免耐磨涂层5的脱落。
30.橡胶网片层4的下端形成有若干凸条42，凸条42通过钢筋网孔31向下延伸至砖块21之间，凸条42穿设于钢筋网孔31并夹紧在相邻的砖块21之间。
31.在本具有耐摩擦性能的路面基层中，耐磨涂层5采用耐磨、防滑的改性环氧树脂制成，钢筋网片层3和橡胶网片层4部分嵌入在耐磨涂层5内，从而避免耐磨涂层5的脱落，而凸条42夹紧在相邻的砖块21之间，提高了耐磨涂层5和内骨架层2的连接牢固性，因此本具有耐摩擦性能的路面基层具有耐磨、防滑、避免脱落、配合牢固、使用寿命长的优点。
32.所述砖块21的一侧开设有盲孔211，盲孔211横向开设在砖块21的一侧，砖块21的另一侧形成有凸块212，凸块212横向设置在砖块21的另一侧，凸块212和盲孔211相适配，凸块212插设在盲孔211内，从而提高了砖块21之间的配合牢固性，避免砖块21发生松动。
33.凸条42和橡胶网片层4一体成形在一起，凸条42的整体结构呈“u”字型，凸条42可发生一定程度的弹性形变，凸条42的两端分别连接在橡胶网片层4上，凸块212穿设于凸条42，从而凸条42挂设在凸块212上，进一步提高了橡胶网片层4和砖块21的连接牢固性。
34.所述砖块21上开设有减重孔213，减重孔213为通孔，减重孔213竖直开设在砖块21上，在保证砖块21的结构强度的前提下，减轻了砖块21的用料，从而达到轻量化的目的，降低了生产和运输成本。
35.所述耐磨涂层5上设置有夜光层6，夜光层6涂覆在耐磨涂层5的上端，夜光层6可在黑暗环境下释放光亮，用于为过往的车辆和行人提供照明，提高了夜间行驶的安全性。
36.所述夜光层6采用热固性夜光漆制成，热固性夜光漆具有易于施工、无毒无害、耐用的特点。
37.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有耐摩擦性能的路面基层，其特征在于，包括自下而上依次铺设有基底层(1)、内骨架层(2)、钢筋网片层(3)、橡胶网片层(4)和耐磨涂层(5)，钢筋网片层(3)和橡胶网片层(4)部分嵌入在耐磨涂层(5)内，内骨架层(2)采用若干砖块(21)拼接而成，钢筋网片层(3)具有钢筋网孔(31)，橡胶网片层(4)的下端形成有若干凸条(42)，凸条(42)穿设于钢筋网孔(31)并夹紧在相邻的砖块(21)之间。2.根据权利要求1所述的一种具有耐摩擦性能的路面基层，其特征在于，所述砖块(21)的一侧开设有盲孔(211)，砖块(21)的另一侧形成有凸块(212)，凸块(212)插设在盲孔(211)内，凸条(42)的两端分别连接在橡胶网片层(4)上，凸块(212)穿设于凸条(42)。3.根据权利要求1所述的一种具有耐摩擦性能的路面基层，其特征在于，所述砖块(21)上开设有减重孔(213)，减重孔(213)竖直开设在砖块(21)上。4.根据权利要求1所述的一种具有耐摩擦性能的路面基层，其特征在于，所述耐磨涂层(5)上设置有夜光层(6)。5.根据权利要求4所述的一种具有耐摩擦性能的路面基层，其特征在于，所述夜光层(6)采用热固性夜光漆制成。6.根据权利要求1所述的一种具有耐摩擦性能的路面基层，其特征在于，所述基底层(1)采用细石砂浆制成。7.根据权利要求1所述的一种具有耐摩擦性能的路面基层，其特征在于，所述耐磨涂层(5)采用改性环氧树脂制成。

技术总结
本实用新型公开了一种具有耐摩擦性能的路面基层，旨在克服现有技术中防滑涂层易脱落的问题，它包括自下而上依次铺设有基底层、内骨架层、钢筋网片层，橡胶网片层和耐磨涂层，钢筋网片层和橡胶网片层部分嵌入在耐磨涂层内，内骨架层采用若干砖块拼接而成，钢筋网片层具有钢筋网孔，橡胶网片层的下端形成有若干凸条，凸条穿设于钢筋网孔并夹紧在相邻的砖块之间，因此本具有耐摩擦性能的路面基层具有耐磨、防滑、避免脱落、配合牢固、使用寿命长的优点。点。点。


技术研发人员：潘明军 周爱娣 李凯 王磊娟 李竑辰 陈璐 施晓伟 陈功友 徐琴 方莹
受保护的技术使用者：浙江宜路工程管理咨询集团有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/24