一种大流量同步控制液压阀组的制作方法

1.本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种大流量同步控制液压阀组。


背景技术：

2.在一些大型设备，如运架梁一体机的辅助支腿上，两支顶升液压缸需要同步升降，以保持主梁横向水平。这两支顶升液压缸的行程较大，且缸筒直径很大，其伸出和缩回的速度直接影响到设备的施工效率，因此两支顶升液压缸的控制阀组需要达到一定的流量。行业内已有的电液换向阀和液控换向阀虽然能达到所需流量，但其体积较大。目前行业内常使用的开环控制方案为同步马达控制两油缸同步，但大流量的同步马达成本较高。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种大流量同步控制液压阀组，由电磁阀、节流阀、分流集流阀、梭阀等阀体按一定的逻辑关系装配在阀块上，应用在负载敏感系统中，可实现对两支液压缸的大流量同步控制，易于实现，能大幅降低成本。
4.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种大流量同步控制液压阀组，包括阀块，阀体中设有第一电磁阀、节流阀、分流集流阀、梭阀、第二电磁阀和第三电磁阀，并设有用于连接油泵的p口、连接油箱的t口、用于连接两支液压缸无杆腔的a1口和a2口、用于连接两支液压缸有杆腔的b口、用于检测阀前压力的m口、用于检测闪后压力的m1口，以及用于反馈负载信号的ls口；
5.第一电磁阀的中位机能为y型，第一电磁阀的进油口与阀块的p口相通，第一电磁阀的回油口与阀块的t口相通；
6.节流阀的两进油口分别与第一电磁阀的两个出油口相通，节流阀的第一出口与分流集流阀的进油口相通，第二出口与阀块的b口相通；
7.分流集流阀的第一出口和第二出口分别与阀块的a1口和a2口相通；
8.梭阀的两个进口分别与节流阀的第一出口和第二出口相通，梭阀的出口与阀块的ls口相通；
9.第二电磁阀的中位机能为o型，第二电磁阀的进油口与阀块的p口相通，第二电磁阀的回油口与阀块的t口相通，第二电磁阀的两个出油口分别与节流阀的第一出口和第二出口相通；
10.第三电磁阀的中位机能为o型，第三电磁阀的进油口封堵，第三电磁阀的回油口与阀块的t口相通，第三电磁阀的两个出油口分别与分流集流阀的第一出口和第二出口相通。
11.第一电磁阀采用三位四通电磁换向阀。
12.节流阀采用叠加式双单向节流阀。
13.分流集流阀采用一分二式分流节流阀。
14.第二电磁阀采用三位四通电磁换向阀。
15.第三电磁阀采用三位四通电磁换向阀。
16.本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：
17.本实用新型提供的一种大流量同步控制液压阀组由电磁阀、节流阀、分流集流阀、梭阀等阀体按一定的逻辑关系装配在阀块上，应用在负载敏感系统中，可实现对两支液压缸的大流量同步控制，易于实现，能够大幅降低成本。
附图说明
18.图1是本实用新型提供的一种大流量同步控制液压阀组的原理示意图。
19.图中：1—第一电磁阀，2—节流阀，3—分流集流阀，4—梭阀，5—第二电磁阀，6—第三电磁阀，7—阀块。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
21.本实用新型提供了一种大流量同步控制液压阀组，参照图1，包括阀块7，阀体中设有第一电磁阀1、节流阀2、分流集流阀3、梭阀4、第二电磁阀5和第三电磁阀6，并设有用于连接油泵的p口、连接油箱的t口、用于连接两支液压缸无杆腔的a1口和a2口、用于连接两支液压缸有杆腔的b口、用于检测阀前压力的m口、用于检测闪后压力的m1口，以及用于反馈负载信号的ls口。
22.第一电磁阀采用三位四通电磁换向阀，中位机能为y型，第一电磁阀的进油口与阀块的p口相通，第一电磁阀的回油口与阀块的t口相通。
23.节流阀采用叠加式双单向节流阀，其两进油口分别与第一电磁阀的两个出油口相通，节流阀的第一出口与分流集流阀的进油口相通，第二出口与阀块的b口相通。
24.分流集流阀采用一分二式分流节流阀，可以在一定精度内将进油口的油液平均分配给第一出口和第二出口，反向时可以在一定精度内保持第一出口和第二出口同时输入相同流量的油液到进油口。其第一出口和第二出口分别与阀块的a1口和a2口相通。
25.梭阀的两个进口分别与节流阀的第一出口和第二出口相通，梭阀的出口与阀块的ls口相通。
26.第二电磁阀采用三位四通电磁换向阀，其中位机能为o型，第二电磁阀的进油口与阀块的p口相通，第二电磁阀的回油口与阀块的t口相通，第二电磁阀的两个出油口分别与节流阀的第一出口和第二出口相通。
27.第三电磁阀采用三位四通电磁换向阀，其中位机能为o型，第三电磁阀的进油口封堵，第三电磁阀的回油口与阀块的t口相通，第三电磁阀的两个出油口分别与分流集流阀的第一出口和第二出口相通。
28.以运架梁一体机的辅助支腿控制为例，本实用新型提供的一种大流量同步控制液压阀组的工作过程为：
29.当两支顶升液压缸需要同步快速伸出时，第一电磁阀和第二电磁阀的右端同时得电，两电磁阀同时处于右位平行位，此时双阀合流向分流集流阀的进油口供油，分流集流阀在一定精度内将大流量的油液平均分配给第一出口和第二出口，然后经a1、a2口向两支顶升液压油的无杆腔供油，两支顶升油缸快速伸出。通过节流阀的左端可以调节第一电磁阀至分流集流阀的通流面积，从而调节阀前压力m口和阀后压力m1口之间差值，根据负载敏感
系统的特性，两顶升液压缸的速度可以得到相应调节。
30.当两支顶升液压缸与a1口相连的一支需要单动伸出时，第一电磁阀、第二电磁阀的右端和第三电磁阀的左端同时得电，第一和第二电磁阀同时处于右位平行位，第三电磁阀处于左位交叉位，此时双阀合流向分流集流阀的进油口供油，分流集流阀在一定精度内将大流量的油液平均分配给第一出口和第二出口，然后经a1、a2口向两支顶升液压油的无杆腔供油，a2口经第三电磁阀与t口相通，相应的顶升液压缸无动作，实现a1口对应的顶升液压缸单动伸出，速度与同步伸出时相同。
31.当两支顶升液压缸与a2口相连的一支需要单动伸出时，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀的右端同时得电，三个电磁阀同时处于右位平行位，此时双阀合流向分流集流阀的进油口供油，分流集流阀在一定精度内将大流量的油液平均分配给第一出口和第二出口，然后经a1、a2口向两支顶升液压油的无杆腔供油，a1口经第三电磁阀与t口相通，相应的顶升液压缸无动作，实现a2口对应的顶升液压缸单动伸出，速度与同步伸出时相同。
32.当两支顶升液压缸需要同步快速缩回时，第一电磁阀的左端得电，电磁阀处于左位交叉位，此时第一电磁阀通过阀块的b口向两支顶升液压油的有杆腔供油，两支顶升油缸缩回。第一电磁阀的通流能力是双阀合流的一半，顶升液压缸的速比接近2，所以两支顶升油缸缩回的速度与同步伸出时相同。两支顶升油缸的无杆腔回油流量受分流集流阀的控制，在一定精度内相等，所以两支顶升油缸是同步缩回。通过节流阀的右端可以调节第一电磁阀至阀块b口的通流面积，从而调节阀前压力m口和阀后压力m1口之间差值，根据负载敏感系统的特性，两顶升液压缸的速度可以得到相应调节。
33.当两支顶升液压缸需要同步慢速伸出时，第一电磁阀的右端得电，电磁阀处于右位平行位，此时第一电磁阀向分流集流阀的进油口供油，分流集流阀在一定精度内将减半流量的油液平均分配给第一出口和第二出口，然后经a1、a2口向两支顶升液压油的无杆腔供油，两支顶升油缸慢速伸出。通过节流阀的左端可以调节第一电磁阀至分流集流阀的通流面积，从而调节阀前压力m口和阀后压力m1口之间差值，根据负载敏感系统的特性，两顶升液压缸的速度可以得到相应调节。
34.本实用新型提供的一种大流量同步控制液压阀组由电磁阀、节流阀、分流集流阀、梭阀等阀体按一定的逻辑关系装配在阀块上，应用在负载敏感系统中，可实现对两支液压缸的大流量同步控制，易于实现，能够大幅降低成本。