车载终端充电装置及车辆的制作方法

1.本技术属于车辆上的终端充电设备技术领域，尤其涉及一种车载终端充电装置及车辆。


背景技术：

2.随着手机无线充电的广泛应用，以及车机互联的普及，越来越多汽车设置搭载了无线充电装置；为了增大待充电的终端设备与无线充电器之间的摩擦力，通常在无线充电器上铺设防滑的垫体。
3.无线充电的过程中，待充电的终端设备会产生热能，尤其是待充电的终端与垫体接触的部位，容易积聚热量，使终端设备的表面温度升高，造成手机过热，从而影响待充电移动设备的充电性能。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种车载终端充电装置及车辆，旨在解决现有技术中终端设备与垫体接触部位热量积聚从而影响终端设备充电性能的技术问题。
5.本技术的第一目的在于提供一种车载终端充电装置，应用于车辆，所述车载终端充电装置包括：
6.充电组件，用于对终端设备充电；
7.垫体，铺设于所述充电组件上，所述垫体的背离所述充电组件的一侧具有支撑面，所述支撑面用于承托所述终端设备；所述垫体的支撑面开设有第一凹槽和第二凹槽，且所述第二凹槽从所述第一凹槽延伸至所述垫体的侧面；及
8.导风组件，连接于所述充电组件，并与所述充电组件共同围设形成风道，所述风道的一端与所述第一凹槽连通，所述风道的另一端能够与外部空间连通。
9.在其中一个实施例中，所述第一凹槽内设有至少一个支撑肋，所述支撑肋将所述第一凹槽分隔成多个槽体空间，所述支撑肋的上侧面与所述垫体的支撑面平齐。
10.在其中一个实施例中，所述支撑肋开设有用于连通相邻两个所述槽体空间的第一连通孔。
11.在其中一个实施例中，所述第一凹槽具有倾斜槽壁，所述倾斜槽壁由所述第一凹槽的槽口朝向所述第一凹槽的槽底中部倾斜延伸设置，所述第一凹槽的槽底开设有与所述风道连通的第二连通孔；所述支撑肋的一端连接于所述倾斜槽壁；所述第一凹槽于其所述倾斜槽壁的位置与所述第二凹槽连通。
12.在其中一个实施例中，所述第二凹槽呈线状延伸，所述第二凹槽的一延伸端延伸至所述垫体的侧面，所述第二凹槽的另一延伸端与所述第一凹槽连通。
13.在其中一个实施例中，所述第二凹槽设有多个，多个所述第二凹槽之间间隔且平行设置。
14.在其中一个实施例中，所述风道包括第一通道和与所述第一通道连通的第二通
道，所述第一通道位于所述充电组件的背离所述垫体的一侧，所述第二通道设置于所述充电组件的旁侧，且与所述第一通道垂直设置；所述第二通道与所述第一凹槽连通。
15.在其中一个实施例中，所述充电组件包括充电本体、第一壳体及第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸连接，并围设形成容置腔；所述第一壳体具有承托面，所述垫体铺设于所述承托面；所述充电本体安装于所述容置腔内并靠近所述承托面设置；所述导风组件包括第三壳体，所述第三壳体与所述第一壳体及所述第二壳体共同围设形成所述第一通道和所述第二通道；所述承托面开设有与所述第二通道连通的风道出口结构，所述风道出口结构与所述第一凹槽连通。
16.在其中一个实施例中，所述车载终端充电装置还包括安装在于所述风道内的吹风组件或吸风组件。
17.本技术的第二目的在于提供一种车辆，包括车本体及如上述任一项所述的车载终端充电装置，所述车载终端充电装置安装于所述车本体。
18.本技术的车载终端充电装置及车辆相对于现有技术的有益效果是：与现有技术相比，本车载终端充电装置及车辆通过在垫体的与终端设备抵接的支撑面分别开设第一凹槽和第二凹槽，并使得第二凹槽延伸至垫体的侧部以与外部空间连通，并设置与第一凹槽连通的风道，风道与外部空间连通，使得外部空间的空气能够与第一凹槽内和第二凹槽内的空气进行热量交换，从而将终端设备产生的积聚在终端设备与垫体之间的热量带走，以达到对终端设备与垫体连接部为进行降温、散热的目的，保证手机良好的充电性能。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本技术实施例提供的一种车载终端充电装置的结构示意图；
21.图2是图1的剖视图；
22.图3是图1中垫体的结构示意图；
23.图4是图1在移除垫体后的结构示意图；
24.图5是本技术实施例提供的一种车载终端充电装置的使用状态示意图。
25.附图标记说明：1、终端设备；2、垫体；21、支撑面；22、第一凹槽；23、第二凹槽；231、连通口结构；24、支撑肋；241、第一连通孔；25、倾斜槽壁；26、第二连通孔；3、充电组件；31、第一壳体；311、第一卡接件；312、风道出口结构；313、承托面；32、第二壳体；321、第二卡接件；33、容置腔；4、导风组件；41、第三连通孔；42、第三壳体；5、风道；51、第一通道；52、第二通道。
具体实施方式
26.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
27.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上部”、“下部”、“朝上”、“竖直”、“水平”、“底”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
31.请参阅图1和图2及图3所示，本技术实施例提供了一种车载终端充电装置，应用于车辆，车载终端充电装置包括充电组件3、垫体2及导风组件4；充电组件3用于对终端设备1充电；垫体2铺设于充电组件3上，垫体2的背离充电组件3的一侧具有支撑面21，支撑面21用于承托终端设备1；垫体2的支撑面21开设有第一凹槽22和第二凹槽23，且第二凹槽23从第一凹槽22延伸至垫体2的侧面；导风组件4连接于充电组件3，并与充电组件3共同围设形成风道5，风道5的一端与第一凹槽22连通，风道5的另一端能够与外部空间连通。
32.具体地，充电组件3用于对终端设备1充电；充电组件3的外部具有壳体，壳体的内部具有充电本体，充电本体可以包括发射线圈和其它电子元器件；壳体上形成有用于承托垫体2的承托面313，其中承托面313可以为平面或曲面，曲面的弧度不宜过大；终端设备1进行无线充电时，终端设备1需要靠近充电组件3的承托面313，使得终端设备1的接收线圈与充电组件3的发射线圈之间进行耦合，以达到对终端设备1进行充电的目的。其中，终端设备1可以包括手机、平板电脑等电子设备，终端设备1可简称终端。
33.参照图3和图4所示，垫体2一般采用柔性或弹性材料制备，柔性材料或弹性材料包括硅胶、橡胶等；垫体2铺设于充电组件3的承托面313上，垫体2具有预设厚度，垫体2的下表面抵接或抵触于承托面313，垫体2的上表面为支撑面21；充电时，终端设备1需要放置于垫体2的支撑面21，支撑面21能够对终端设备1能够起到支撑和防滑的作用。
34.垫体2的支撑面21上还形成有外凸或内凹的纹路结构，纹路结构可呈现阵列或错综交织的形态，纹路结构能够进一步提高垫体2对终端设备1的防滑作用。
35.垫体2的支撑面21开设有第一凹槽22，第一凹槽22开设于支撑面21的中部区域，终端设备1的下表面抵触于垫体2的支撑面21时，终端设备1的下表面与第一凹槽22的槽底之间形成散热间隙空间，散热间隙空间为能够通风的散热空间；第一凹槽22的槽口面积为终端设备1下表面面积的1/4-3/4；终端设备1在充电的过程中产生的热量能够散发至第一凹槽22内，也就是说，终端设备1在充电的过程中产生的热量散发至散热间隙空间内。
36.垫体2的支撑面21还开设有第二凹槽23，第二凹槽23位于第一凹槽22的旁侧，与第一凹槽22相邻设置，也就是说，第二凹槽23的一侧槽壁与第一凹槽22的一侧槽壁相互贯通；第二凹槽23的另一槽壁延伸至垫体2的侧面，以形成与外部空间连通的连通口结构231；其中，第二凹槽23在外部空间与第一凹槽22之间主要起到了连通的作用。
37.终端设备1的下表面抵触于垫体2的支撑面21时，终端设备1的下表面与第二凹槽23的槽底之间形成导热间隙空间；终端设备1在充电的过程中产生的热量能够散发至第二凹槽23(或导热间隙空间)内，且第二凹槽23内的热量能够与第一凹槽22内的热量进行传递换热；由于第二凹槽23与外部空间连通，故第一凹槽22和第二凹槽23的热量能够通过连通口结构231向外部空间散发，以与外部空间进行换热。
38.导风组件4的外部具有壳体(即下述的第三壳体42)，导风组件4的壳体与充电组件3的壳体连接，以与充电组件3的壳体(即下述的第一壳体31和第二壳体32)共同围设形成风道5，风道5内能够通入气体，气体快速移动形成风；风道5与第一凹槽22连通，也就是，风道5内的风能够进入第一凹槽22内以及第二凹槽23内，并且能够通过第二凹槽23的连通口结构231进入外部空间，当然，外部空间的风也能够进入第二凹槽23内，再进入第一凹槽22内，并流动进入风道5内，风或空气携带热量在外部空间、第一凹槽22、第二凹槽23以及风道5内不断流动。
39.本车载终端充电装置的使用过程为：本车载终端充电装置在使用前，风道5内可以安装吹风组件或吸风组件，以增强空气或气体的流动；当安装吹风组件时，空气由风道5流动至第一凹槽22内，并由第一凹槽22流动至第二凹槽23，进而通过连通口结构231流动至外部空间，从而使得终端设备1散发至第一凹槽22和第二凹槽23内的热量被流动的空气带走，使得终端设备1与垫体2之间的空气与外部空气进行热量交换，以达到对终端设备1与垫体2之间散热、降温的目的，保证手机良好的充电性能。
40.当安装吸风组件时，空气由外部空间通过第二凹槽23延伸端的连通口结构231被吸入第二凹槽23，并由第二凹槽23流动至第一凹槽22，进而流动至风道5内，通过风道5再流动至外部空间，从而使得终端设备1散发至第一凹槽22和第二凹槽23内的热量被流动的空气带走，使得终端设备1与垫体2之间的空气与外部空气进行热量交换，以达到对终端设备1与垫体2之间散热、降温的目的，保证手机良好的充电性能。
41.在本实施方式中，通过在垫体2的与终端设备1抵接的支撑面21分别开设第一凹槽22和第二凹槽23，并使得第二凹槽23延伸至垫体2的侧部以与外部空间连通，并设置与第一凹槽22连通的风道5，风道5与外部空间连通，使得外部空间的空气能够与第一凹槽22内和第二凹槽23内的空气进行热量交换，从而将终端设备1产生的积聚在终端设备1与垫体2之间的热量带走，以达到对终端设备1与垫体2连接部为进行降温、散热的目的，保证手机良好的充电性能。
42.在其中一个实施例中，参照图1和图3所示，第一凹槽22内设有至少一个支撑肋24，支撑肋24将第一凹槽22分隔成多个槽体空间，支撑肋24的上侧面与垫体2的支撑面21平齐。
43.具体地，支撑肋24为呈直线状延伸的板体或杆体，支撑肋24的两延伸端分别连接在第一凹槽22的槽壁上，一个支撑肋24能够将一个第一凹槽22分隔成多个槽体空间；支撑肋24设置在第一凹槽22的中部区域，主要是对放置于垫体2的支撑面21上的终端设备1起到支撑的作用，故，支撑肋24的上表面(或称上侧面)与垫体2的支撑面21平齐，以使得支撑肋
24能够对终端设备1起到支撑的作用。
44.在本实施方式中，第一凹槽22的开口面积较大时，为了提高垫体2对终端设备1的支撑效果，故在第一凹槽22的中部区域增设支撑终端设备1的支撑肋24，支撑肋24可以设有多个，以增强对终端设备1的支撑力。
45.在其中一个实施例中，参照图1-3所示，支撑肋24开设有用于连通相邻两个槽体空间的第一连通孔241。
46.具体地，第一连通孔241开设于支撑肋24上，第一连通孔241的中心线垂直于支撑肋24的延伸方向或第一连通孔241的中心线与支撑肋24的延伸方向呈夹角设置；第一连通孔241的横截面外轮廓形状可以为圆形、椭圆形、多边形或其它异形形状。
47.在本实施方式中，第一连通孔241能够将支撑肋24两侧的相邻两个槽体空间进行连通，以使得两个槽体空间内的空气能够进行流动，以增加空气的流动性，有利于提高相邻两个槽体空间内热量传递的效率，有利于提高降温速率。
48.在其中一个实施例中，参照图1-3所示，第一凹槽22具有倾斜槽壁25，倾斜槽壁25由第一凹槽22的槽口朝向第一凹槽22的槽底中部倾斜延伸设置，第一凹槽22的槽底开设有与风道5连通的第二连通孔26；支撑肋24的一端连接于该倾斜槽壁25；第一凹槽22于其该倾斜槽壁25位置与第二凹槽23连通。
49.具体地，第一凹槽22的倾斜槽壁25由第一凹槽22的槽口朝向第一凹槽22的槽底中部倾斜延伸设置指的是，第一凹槽22的倾斜槽壁25倾斜设置，第一凹槽22的倾斜槽壁25由槽口向槽底倾斜过渡，该倾斜槽壁25的倾斜角度可依据槽口或槽底的面积进行设定，该倾斜槽壁25的倾斜角度可为2
°‑
10
°
。
50.第二连通孔26主要用于使第一凹槽22与导风组件4的风道5相对并连通，以使得空气能够从第一凹槽22的槽底的第二连通孔26流入或流出风道5，倾斜槽壁25对流入或流出槽底的风进行导向。
51.支撑肋24的一端连接于该倾斜槽壁25，由于该倾斜槽壁25呈倾斜状，故支撑肋24与该倾斜槽壁25的连接位置呈过渡的倾斜状，支撑肋24的端部通过倾斜槽壁25延伸至第一凹槽22的槽口，使支撑肋24的上端面与支撑面21平齐，支撑肋24与倾斜槽壁25的连接长度延长，使得二者的连接更加牢固。
52.在本实施方式中，通过使第一凹槽22的与第二凹槽23连接的倾斜槽壁25呈倾斜状，使得第一凹槽22与第二凹槽23之间的连接形成过渡，倾斜槽壁25能够对空气(或)的流动起到导向的作用，第一凹槽22的该倾斜槽壁25能够与第二凹槽23的连接位置形成过渡，对空气的流动起到导流的作用。
53.在其中一个实施例中，参照图1和图3所示，第二凹槽23在支撑面21上呈线状延伸，第二凹槽23的一延伸端延伸至垫体2的侧面，并形成连通口结构231，第二凹槽23的另一延伸端与第一凹槽22连通；第二凹槽23的深度可以小于第一凹槽22的深度。
54.在本实施方式中，第二凹槽23为条形凹槽，并且第二凹槽23的深度小于第一凹槽22的深度，故，第二凹槽23的主要作用可用于对风或空气起到导向、引流的作用，引导第一凹槽22内的空气通过第二凹槽23与外部空间的空气形成对流；第二凹槽23呈线状延伸能够提高换热的效率。
55.在其中一个实施例中，参照图1和图3所示，第二凹槽23设有多个，多个第二凹槽23
之间间隔且平行设置。
56.具体地，多个呈条状的第二凹槽23之间间隔且平行设置，多个第二凹槽23的端部与第一凹槽22的倾斜的槽壁连接，第一凹槽22内的空气沿着倾斜的槽壁能够同时通过多个第二凹槽23与外部空间的空气进行换热。
57.在本实施方式中，多个第二凹槽23能够与外部空间连通，从而使得终端设备1向第一凹槽22内的空气传递的热量，能够同时通过多个第二凹槽23与外部空间的空气进行热交换，有利于提高终端设备1与垫体2之间的换热效率，有利于提高对终端设备1的降温速率。
58.在其中一个实施例中，参照图2所示，风道5包括第一通道51和与第一通道51连通的第二通道52，第一通道51位于充电组件3的背离垫体2的一侧，第二通道52设置于充电组件3的旁侧，且与第一通道51垂直设置；第二通道52与第一凹槽22连通。
59.另外，车载终端充电装置还包括安装在于风道5内的吹风组件或吸风组件(图中未显示)；具体地，吹风组件或吸风组件主要安装于第一通道51内，第一通道51上形成有第三连通孔41，以使得第一通道51内的空气能够通过第三连通孔41与外部空间进行气体和热量的交换。
60.具体地，参照图2所示，充电组件3包括充电本体(图中未显示)、第一壳体31及第二壳体32，第一壳体31和第二壳体32可拆卸连接，并围设形成容置腔33；第一壳体31具有承托面313，垫体2铺设于承托面313；充电本体安装于容置腔33内并靠近承托面313设置；导风组件4包括第三壳体42，第三壳体42与第一壳体31及第二壳体32共同围设形成第一通道51和第二通道52；承托面313开设有与第二通道52连通的风道出口结构312，风道出口结构312与第一凹槽22的槽底连通。
61.第一壳体31的侧部凸设有第一卡接件311，第一卡接件311开设有卡接槽，第二壳体32的侧部凸设有第二卡接件321，第二卡接件321通过第一卡接件311弹性卡接于卡接槽内，以实现第一壳体31与第二壳体32的可拆卸连接。
62.充电本体安装于第一壳体31和第二壳体32围设形成的容置腔33内，并靠近承托面313设置，以使得充电本体中的发射线圈能够与终端设备1中的接收线圈之间达到预设的感应距离，保证充电本体与终端设备1之间的充电耦合，以达到对终端设备1进行充电的目的。
63.第三壳体42可通过螺栓组件连接于第二壳体32，且第三壳体42设置于第二壳体32的背离垫体2的一侧，第三壳体42与第二壳体32的壳壁首先围设形成第一通道51，第三壳体42上开设第三连通孔41，吸风组件或吹风组件安装于第一通道51内。
64.参照图2所示，第二壳体32上形成有部分的第二通道52，第一壳体31上形成有部分的第二通道52，第二通道52在第一壳体31上的出口即为开设于第一壳体31的承托面313上的风道出口结构312；另外，第三壳体42与第二壳体32连接，以使得第一通道51与第二壳体32上的第二通道52连通；第一凹槽22的槽底开设有第二连通孔26，第二连通孔26与风道出口结构312相对，从而使得第二通道52与第一凹槽22的槽内空间连通。
65.在本实施方式中，当第一通道51内安装吹风组件时，空气由第一通道51流动第二通道52，进而流动至第一凹槽22内，并由第一凹槽22流动至第二凹槽23，进而通过连通口结构231流动至外部空间，从而使得终端设备1散发至第一凹槽22和第二凹槽23内的热量被流动的空气带走，使得终端设备1与垫体2之间的空气与外部空气进行热量交换，以达到对终端设备1与垫体2之间散热、降温的目的，保证手机良好的充电性能。
66.当第一通道51内安装吸风组件时，空气由外部空间通过第二凹槽23延伸端的连通口结构231进入第二凹槽23，并由第二凹槽23流动至第一凹槽22，进而流动至第二通道52内，再流入第一通道51内，通过第一通道51再流动至外部空间，从而使得终端设备1散发至第一凹槽22和第二凹槽23内的热量被流动的空气带走，使得终端设备1与垫体2之间的空气与外部空气进行热量交换，以达到对终端设备1与垫体2之间散热、降温的目的，保证手机良好的充电性能。
67.本技术的第二目的在于提供一种车辆，车辆包括车本体及如上述实施例中的车载终端充电装置，车载终端充电装置安装于车本体。
68.在本实施方式中，车辆中安装有车载终端充电装置，其中的车载终端充电装置通过在垫体2的与终端设备1抵接的支撑面21分别开设第一凹槽22和第二凹槽23，并使得第二凹槽23延伸至垫体2的侧部以与外部空间连通，并设置与第一凹槽22连通的风道5，风道5与外部空间连通，使得外部空间的空气能够与第一凹槽22内和第二凹槽23内的空气进行热量交换，从而将终端设备1产生的积聚在终端设备1与垫体2之间的热量带走，以达到对终端设备1与垫体2连接部为进行降温、散热的目的，保证手机良好的充电性能。
69.以上仅为本技术的较佳实施例而已，仅具体描述了本技术的技术原理，这些描述只是为了解释本技术的原理，不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处解释，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，及本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其他具体实施方式，均应包含在本技术的保护范围之内。