一种带有行李箱固定装置的汽车后备箱垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后备箱垫的技术领域，尤其是涉及一种带有行李箱固定装置的汽车后备箱垫。


背景技术：

2.汽车给人们的出行带来了便利，汽车的后备箱通常用于存放人们出行时放置的行李箱，汽车行驶时，后备箱中的行李箱常常会因为起步或刹车而产生移动，尤其是急速刹车时，快速移动的行李箱撞击后备箱的箱壁，造成行李箱的倾倒或损坏。


技术实现要素：

3.为了缓解行李箱在后背箱内移动撞击后备箱的箱壁，造成行李箱损坏的问题，本技术提供一种带有行李箱固定装置的汽车后备箱垫。
4.本技术提供的一种带有行李箱固定装置的汽车后备箱垫采用如下的技术方案：
5.一种带有行李箱固定装置的汽车后备箱垫，包括后备箱垫，所述后备箱垫上设置有两个平行设置的滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑座,两个所述滑座之间设有限位杆，所述滑座与所述滑轨之间设有限位件。
6.通过采用上述技术方案，使用时，操作者将行李箱放置在后备箱垫上，滑动滑座，滑座与滑轨滑动配合，使得限位杆抵触行李箱，再通过限位件对滑座进行限位，配合后备箱的箱壁，起到了限位的作用，缓解了行李箱在后背箱内移动撞击后备箱的箱壁，造成行李箱损坏的问题。
7.可选的，所述滑座包括底座和连接杆，所述底与所述滑轨滑动配合，所述连接杆与所述底座转动配合，所述限位杆连接在两个所述连接杆上，所述限位杆为伸缩杆，所述限位杆包括两个固定和加长杆，所述固定杆的两端均滑动套设一个所述加长杆，所述固定杆远离所述加长杆的一端连接在所述连接杆上，所述固定杆远离所述连接杆的一端均设有滑动槽，所述滑动槽沿着所述固定杆的长度方向设置，所述加长杆的一端插入一个所述滑动槽，另一端插入另一个所述滑动槽。
8.通过采用上述技术方案，使用时，操作者滑动不同滑轨上的滑座，使得两个滑座在不同的位置，能够对放置在后备箱垫上不规则的行李进行限位，调节过程中，连接杆与滑座转动配合，与此同时，加长杆与两个滑动槽滑动配合。
9.可选的，所述限位件包括限位座、限位块、复位弹簧和限位框，所述限位框设置在所述滑轨内，所述限位框相对的侧壁上开设有多个限位槽，多个所述限位槽沿着所述滑轨的长度方向设置，所述限位座的顶面一体成型有限位筒，底面一体成型有限位板，所述限位板插入所述限位框内并与所述限位框滑动配合，所述限位筒的底壁滑动穿设有复位杆，所述复位杆底端连接所述限位块，所述限位块贯穿所述限位槽并插入所述限位框内，所述限位块与所述限位槽的侧壁贴合，所述底座固定套设在所述限位座外，所述连接杆的一端贯穿所述底座的顶面并插入所述限位筒内，所述限位筒开口的周向侧壁上设有限位延边，所
述连接杆的底壁设有限位管，所述限位管的周向侧壁上设有限位环，所述限位管的内壁设有限位圆板，所述复位杆的顶端与所述限位圆板连接，所述复位弹簧套设在所述复位杆外，所述复位弹簧的外侧壁与所述限位管的内壁接触，当限位延边的底面与所述限位环的顶面抵触时，所述复位弹簧顶撑于所述限位筒底部与所述限位圆板之间，此时，所述限位板位于所述限位槽内并与滑轨的内顶壁抵触。
10.通过采用上述技术方案，使用时，操作者按动连接杆，连接杆带动限位管向下移动，限位管带动限位圆板向下移动，复位弹簧受力压缩，此时，复位杆带动限位块向下移动，并从限位槽内移出，此时，操作者沿着滑轨滑动连接杆，当将连接杆移动至适当位置后，松开连接杆，在复位弹簧恢复弹性形变的作用下，复位弹簧将限位圆板向上顶，限位延边的底面与限位环的顶面抵触，使得限位块插入对应的限位槽内并抵紧滑轨的内顶壁，对连接杆起到了限位的作用，并且通过设置限位板，减小了在移动过程中，将连接杆从滑轨上取下的可能性。
11.可选的，所述滑轨与所述后备箱垫可拆卸连接。
12.通过采用上述技术方案，方便操作者将滑轨拆卸下进行更换，也方便生产者将其拆分运输。
13.可选的，所述后备箱垫上设有连接管，所述连接管上开设有多个第一通槽，所述第一通槽沿着所述连接管的长度方向设置，所述第一通槽连通至所述连接管的端部，所述连接管的顶面设有变形管，所述变形管呈圆台型设置，所述变形管一端直径大，另一端直径小，直径大的一端与连接管连接，所述变形管上设有多个与所述第一通槽一一对应连通的变形口，所述滑轨的底壁上开设有多个与所述连接管一一对应设置的卡接孔，所述连接管贯穿所述卡接孔，所述连接管的侧壁抵紧所述卡接孔的侧壁，所述变形管直径大的一端的底壁紧贴所述滑轨的底壁。
14.通过采用上述技术方案，安装时，操作者捏动变形管，使得变形管向中心聚拢，然后将聚拢后的变形管穿过卡接孔，连接管也贯穿卡接孔，松开变形管后，具有形变能力的连接管恢复形变，变形管抵紧卡接孔的侧壁，此时变形管直径大的一端的端面抵触滑轨的内底壁，实现了滑轨与后备箱垫稳定的连接，需要拆卸时，再次捏紧变形管，使得变形管直径小的端部向中心聚拢，再将滑轨取下，操作方便。
15.可选的，所述限位杆设置有多个，相邻两个所述限位杆之间设有间距，所述限位杆与所述连接杆可拆卸连接。
16.通过采用上述技术方案，通过设置多个限位杆，提高了被限位区域的高度，减小了被限位的物品越过限位杆的可能性，同时限位杆与连接杆的可拆卸连接，方便操作者对限位杆进行更换。
17.可选的，所述限位杆的两端均设置有勒紧箍，所述勒紧箍套设在所述连接杆外，所述勒紧箍悬空的两端通过螺栓连接。
18.通过采用上述技术方案，连接时，操作者将勒紧箍移动到适当位置后，通过勒紧箍将连接杆勒紧，再通过螺栓将勒紧箍悬空的两端连接，当需要拆卸时，拧松螺栓即可，操作方便。
19.可选的，所述连接杆上设有刻度，所述刻度沿着所述连接杆的长度方向设置，所述勒紧箍的侧壁上开设有显示通槽，所述刻度的示数位于所述显示通槽内。
20.通过采用上述技术方案，使用时，操作者滑动两个勒紧箍，使得限位杆两端的显示通槽内的刻度示数一致，能够保证限位杆的两端保持在同一水平线上，减小限位杆发生歪斜的可能性。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.本技术通过设置后备箱垫、两个滑轨、滑座、限位杆和限位件，将行李箱放置再后备箱垫上，滑动滑座，滑座与滑轨滑动配合，使得限位杆抵触行李箱，再通过限位件对滑座进行限位，配合后备箱的箱壁，起到了限位的作用，缓解了行李箱在后背箱内移动撞击后备箱的箱壁，造成行李箱损坏的问题；
23.2.本技术通过设置限位座、限位块、复位弹簧和限位框，按动连接杆，连接杆带动限位管向下移动，复位弹簧受力压缩，此时，复位杆带动限位块向下移动，并从限位槽内移出，滑动连接杆，当将连接杆移动至适当位置后，松开连接杆，在复位弹簧恢复弹性形变的作用下，复位弹簧将限位圆板向上顶，限位延边的底面与限位环的顶面抵触，使得限位块插入对应的限位槽内并抵紧滑轨的内顶壁，对连接杆起到了限位的作用。
附图说明
24.图1是本技术实施例1的结构示意图。
25.图2是对图1中a部分的放大图。
26.图3是本技术实施例1中变形管和连接管的结构示意图。
27.图4是本技术实施例1中滑动槽的剖视图。
28.图5是对图4中b部分的放大图。
29.图6是本技术实施例1中限位框、限位槽的结构示意图。
30.图7是本技术实施例2中的结构示意图。
31.图8是对图7中c部分的放大图。
32.附图标记说明：1、后备箱垫；2、滑轨；3、连接管；4、第一通槽；5、变形管；6、变形口；7、卡接孔；8、滑座；81、底座；82、连接杆；9、限位杆；91、固定杆；92、加长杆；10、滑动槽；11、限位座；12、限位块；13、复位弹簧；14、限位框；15、移动槽；16、限位槽；17、限位筒；18、限位板；19、复位杆；20、第一放置槽；21、第二放置槽；22、限位延边；23、限位管；24、限位环；25、限位圆板；26、勒紧箍；27、刻度；28、显示通槽。
具体实施方式
33.以下结合附图1-8对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种带有行李箱固定装置的汽车后备箱垫。
35.实施例1：
36.参照图1、图2和图3，一种带有行李箱固定装置的汽车后备箱垫包括后备箱垫1，后备箱垫1上可拆卸连接有两个平行设置的滑轨2，后备箱垫1上竖直固定连接有两排连接管3，一排连接管3对应一个滑轨2，每一排连接管3包括五个连接管3，连接管3上开设有多个第一通槽4，第一通槽4沿着连接管3的长度方向设置并且连通至连接管3远离后备箱垫1的端部。连接管3的顶面一体成型有变形管5，变形管5呈圆台型设置，变形管5一端直径大，另一端直径小，直径大的一端一体成型在连接管3的顶端。
37.参照图1、图2和图3，变形管5上开设有多个与第一通槽4连通的变形口6，连接管3是由可发生弹性形变的塑料构成，滑轨2的底壁上开设有多个与连接管3一一对应设置的卡接孔7，连接管3贯穿卡接孔7，且连接管3的侧壁抵紧卡接孔7的侧壁，变形管5直径大的一端的底壁紧贴滑轨2的底壁。安装时，操作者捏动变形管5，使得变形管5向中心聚拢，然后将聚拢后的变形管5穿过卡接孔7，连接管3也贯穿卡接孔7，松开变形管5后，具有形变能力的连接管3恢复形变，连接管3抵紧卡接孔7的侧壁，此时变形管5直径大的一端的端面抵触滑轨2的内底壁，实现了滑轨2与后备箱垫1稳定的连接，需要拆卸时，再次捏紧变形管5，使得变形管5直径小的端部向中心聚拢，再将滑轨2取下，操作方便。
38.参照图1、图4和图5，滑轨2内滑动连接有滑座8，两个滑座8之间连接有两个限位杆9，滑座8与滑轨2之间设置有限位件。滑座8包括底座81和连接杆82，底座81和滑轨2滑动配合。连接杆82与底座81转动配合。限位杆9得两端分别连接在两个连接杆82上。
39.参照图1、图4和图5，限位杆9为伸缩杆，限位杆9包括两个固定杆91和加长杆92，固定杆91的两端均滑动套设在加长杆92上，固定杆92远离加长杆91的一端连接在连接杆82上，固定杆91远离连接杆82的一端均开设有滑动槽10，滑动槽10沿着固定杆91的长度方向设置，加长杆92的一端插入一个滑动槽10，另一端插入另一个滑动槽10。
40.参照图1、图5和图6，限位件包括限位座11、限位块12、复位弹簧13和限位框14，限位框14固定连接在滑轨2内，并且沿着滑轨2的长度方向设置，限位框14的顶壁上开设有与滑轨2顶壁上的滑槽连通的移动槽15，移动槽15相对的侧壁上开设有多个限位槽16，多个限位槽16沿着滑轨2的长度方向设置。
41.参照图1、图5和图6，限位座11的顶面一体成型有限位筒17，限位座11的底面一体成型有限位板18，限位板18贯穿移动槽15并插入限位框14内，与限位框14滑动配合。限位筒17的底壁滑动穿设有复位杆19，复位杆19底端固定连接限位块12，限位块12贯穿限位槽16并插入限位框14内。滑轨2上开设有供限位板18放入的第一放置槽20，限位框14上开设有供限位板18放入的第二放置槽21，第一放置槽20与第二放置槽21连通，第一放置槽20和第二放置槽21均为通槽。
42.参照图1、图5和图6，限位块12贯穿限位槽16并插入限位框14内，限位块12与限位槽16的侧壁贴合，底座81固定套设在限位座11外，连接杆82的一端贯穿底座81的顶面并插入限位筒17内，限位筒17开口的周向侧壁设置有限位延边22，连接杆82的底壁上一体成型有限位管23，限位管23的周向侧壁上设置有限位环24，限位管23的内壁上固定连接有限位圆板25，复位杆19的顶端与限位圆板25连接。复位弹簧13套设在复位杆19外。复位弹簧13的外侧壁上与限位管23的内壁接触，当限位延边22的底面与限位环24的顶面抵触时，复位弹簧13顶撑于限位筒17底部与限位圆板25之间，此时，限位板18位于限位槽16内且与滑轨2的内顶壁抵触。
43.实施例1的实施原理：使用时，操作者将行李箱放置在后备箱垫1上，按动连接杆82，连接杆82带动限位管23向下移动，限位管23带动限位圆板25向下移动，复位弹簧13受力压缩，此时，复位杆19带动限位块12向下移动，并从限位槽16内移出，此时，操作者沿着滑轨2滑动连接杆82，当将连接杆82移动至适当位置后，松开连接杆82，在复位弹簧13恢复弹性形变的作用下，复位弹簧13将限位圆板25向上顶，限位延边22的底面与限位环24的顶面抵触，使得限位块12插入对应的限位槽16内并抵紧滑轨2的内顶壁，对连接杆82起到了限位的
作用，并且通过设置限位板18，减小了在移动过程中，将连接杆82从滑轨2上取下的可能性，使得限位杆9抵触行李箱，配合后备箱的箱壁，起到了限位的作用，缓解了行李箱在后背箱内移动撞击后备箱的箱壁，造成行李箱损坏的问题。
44.实施例2：
45.实施例2与实施例1的不同之处在于：参照图1、图7和图8，限位杆9设置有多个，相邻两个限位杆9之间均有间距，限位杆9与连接杆82之间可拆卸连接。限位杆9的两端均固定连接有勒紧箍26，勒紧箍26套设在连接杆82外，勒紧箍26悬空的两端通过螺栓连接。连接杆82上设置有刻度27，刻度27沿着连接杆82的长度方向设置，勒紧箍26的侧壁上开设有显示通槽28，刻度27的示数位于显示通槽28内。
46.实施例2的实施原理为：使用时，操作者滑动两个勒紧箍26，使得限位杆9两端的显示通槽28内的刻度27示数一致，能够保证限位杆9的两端保持在同一水平线上，减小限位杆9发生歪斜的可能性，将勒紧箍26移动到适当位置后，通过勒紧箍26将连接杆82勒紧，再通过螺栓将勒紧箍26悬空的两端连接，当需要拆卸时，拧松螺栓即可，使用时，操作方便。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。