电动车或摩托车把手加热装置的制作方法

1.本技术涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车或摩托车把手加热装置。


背景技术：

2.随着节能减排的倡导，越来越多的人们在出行时会选择电动车或摩托车代步。电动车或摩托车主要是通过把手来控制骑行的，而把手是裸漏在外面的，在冬天骑电动车或摩托车时会将手冻僵，影响骑行，严重时会将手冻伤。虽然人们在骑行的时候可以选择佩戴手套或在电动车(摩托车)上增加挡风被，但是如果冬天温度太低的话，单靠手套或挡风被根本顶不住寒冷的侵袭，还是会将手冻僵，而且佩戴手套还会影响骑行。


技术实现要素：

3.为此，本技术提供一种电动车或摩托车把手加热装置，以解决现有技术存在的冬天温度过低骑电动车或摩托车时单靠手套或挡风被还是会将手冻僵的问题。
4.为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
5.一种电动车或摩托车把手加热装置，包括加热本体、第一风管、第二风管和挡风装置，所述加热本体包括第一出风口和第二出风口，所述加热本体可拆卸安装在电动车或摩托车的前挡风板侧面与电动车上的蓄电池电连接；
6.所述挡风装置包括左把手挡风和右把手挡风，所述左把手挡风设置有供左手伸入操作的第一操作口和第一开孔，所述右把手挡风设置有供右手伸入操作的第二操作口和第二开孔；
7.所述第一风管的一端与所述第一出风口连接，另一端通过所述第一开孔伸进所述左把手挡风的空腔内与左把手固定连接，所述第二风管的一端与所述第二出风口连接，另一端通过所述第二开孔伸进所述右把手挡风的空腔内与右把手固定连接。
8.作为优选，所述挡风装置为挡风被或手把套。
9.作为优选，所述挡风装置为柔性材料制成。
10.作为优选，所述加热本体为暖风机。
11.作为优选，所述暖风机为12伏、48伏或72伏的通用暖风机。
12.作为优选，所述加热本体与电动车或摩托车上的蓄电池插接。
13.作为优选，所述第一风管或所述第二风管通过胶带固定在左把手或右把手上。
14.相比现有技术，本技术至少具有以下有益效果：
15.本技术提供了一种电动车或摩托车把手加热装置，包括加热本体、第一风管、第二风管和挡风装置，加热本体包括第一出风口和第二出风口，加热本体可拆卸安装在电动车或摩托车的前挡风板侧面与电动车上的蓄电池电连接；挡风装置包括左把手挡风和右把手挡风，左把手挡风设置有供左手伸入操作的第一操作口和第一开孔，右把手挡风设置有供右手伸入操作的第二操作口和第二开孔；第一风管的一端与第一出风口连接，另一端通过第一开孔伸进左把手挡风中与左把手固定连接，第二风管的一端与第二出风口连接，另一
端通过第二开孔伸进右把手挡风中与右把手固定连接。本技术提供的电动车或摩托车把手加热装置能够抵挡住寒冷的侵袭，解决了在寒冷的冬天骑行时冻手的问题。
附图说明
16.为了更直观地说明现有技术以及本技术，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本技术时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本技术揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
17.图1为本技术提供的电动车或摩托车把手加热装置未加挡风装置时结构示意图；
18.图2为本技术提供的电动车或摩托车把手加热装置与挡风装置结构示意图；
19.图3为本技术提供的电动车或摩托车把手加热装置整体结构示意图；
20.图4为本技术提供的电动车或摩托车把手加热装置开关所在位置结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、电动车或摩托车；101、前挡风板；102、左把手；103、右把手；2、加热本体；201、电源开关；3、第一风管；4、第二风管；5、挡风装置；501、左把手挡风；502、右把手挡风。
具体实施方式
23.以下结合附图，通过具体实施例对本技术作进一步详述。
24.在本技术的描述中：除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本技术中的术语“第一”、“第二”、“第三”等旨在区别指代的对象，而不具有技术内涵方面的特别意义(例如，不应理解为对重要程度或次序等的强调)。“包括”、“包含”、“具有”等表述方式，同时还意味着“不限于”(某些单元、部件、材料、步骤等)。
25.本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，通常是为了便于对照附图直观理解，而并非对实际产品中位置关系的绝对限定。在未脱离本技术揭示的技术构思的情况下，这些相对位置关系的改变，当亦视为本技术表述的范畴。
26.请参阅图1至图3，本技术提供了一种电动车或摩托车把手加热装置，包括加热本体2、第一风管3、第二风管4和挡风装置5，加热本体2为暖风机；加热本体2通过螺钉可拆卸的安装在电动车或摩托车1的前挡风板101侧面与电动车或摩托车1上的蓄电池电连接；需要说明的是，当把手加热装置安装在电动自行车或电动摩托车上时，暖风机采用48伏和72伏通用暖风机，当把手加热装置安装在摩托车上时，暖风机采用12伏的暖风机。
27.挡风装置5包括左把手挡风501和右把手挡风502，左把手挡风501设置有供左手伸入操作的第一操作口、供左把手102伸入的第一安装孔以及供第一风管3伸入的第一开孔，右把手挡风502设置有供右手伸入操作的第二操作口、供右把手103伸入的第二安装孔和供第二风管4伸入第二开孔。本技术中，手可以直接通过操作口与把手接触，不妨碍骑行。
28.加热本体2包括第一出风口和第二出风口，第一风管3的一端与第一出风口固定连接，另一端通过第一开孔伸进左把手挡风501的空腔内与左把手102固定连接；第二风管4的一端与第二出风口固定连接，另一端通过第二开孔伸进右把手挡风502的空腔内与右把手103固定连接。为了减少对电动车或摩托车1的改动，本技术通过胶带将第一风管3和第二风
管4分别固定在电动车或摩托车1的左把手102和右把手103上。
29.具体的，挡风装置5为柔性材料制成，柔性材料可以为布料等；更优选的，挡风装置5可以为现有的挡风被或手把套，手把套指的是类似于手套的手把套；当挡风装置5为挡风被时，还设有防止挡风被掉落的第一系绳和第二系绳，当整个左把手102完全置于左把手挡风501的空腔后，将第一系绳绑在左把手102上进一步将挡风被固定；当整个右把手103完全置于右把手挡风502的空腔后，将第二系绳绑在右把手103上进一步将挡风被固定。
30.为了方便使用，加热本体2与电动车或电动摩托车上的蓄电池的充电接口插接，当电动车或电动摩托车需要充电时，将加热本体2的供电线拔下即可。
31.请参阅图4，本技术提供的电动车或摩托车把手加热装置，通过电源开关201来控制暖风机的开关，电动车或摩托车1启动的同时暖风机也启动，暖风机启动后通过第一风管3和第二风管4分别向左把手挡风501和右把手挡风502中吹热风，使得左把手挡风501和右把手挡风502中的空气加热，进而使得把手加热，电动车或摩托车1的电源切断，暖风机也关闭并停止加热。本技术解决了冬天骑车冻手的问题。
32.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
33.上文中通过一般性说明及具体实施例对本技术作了较为具体和详细的描述。应当理解，基于本技术的技术构思，还可以对这些具体实施例作出若干常规的调整或进一步的创新；但只要未脱离本技术的技术构思，这些常规的调整或进一步的创新得到的技术方案也同样落入本技术的权利要求保护范围。