一种车架的防碰撞结构的制作方法

1.本实用新型属于车架总成技术领域，具体为一种车架的防碰撞结构。


背景技术：

2.车架的种类有很多，不同用途的车辆，车架也是各不相同，车架，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受车辆载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置。
3.针对于拖拉机车架而言，在使用过程中，主要用于拉载货物，车架必须具有足够的强度和刚度以承受车辆载荷和从车轮传来的冲击，但目前市场上的拖拉机车架总成在拆卸时，需要将车架总成支撑在地面上，但长期的支撑会出现车架总成跌落到地面的现象，导致车架总成与地面发生碰撞，导致车架总成出现变形，严重时会造成车架总成的断裂，同时车架总成碰撞时产生的震动，会影响车架总成的刚度，降低了车架总成的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车架的防碰撞结构，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架的防碰撞结构，包括横梁，所述横梁的外侧焊接有竖梁，所述横梁的外侧固定连接有连接块，所述横梁的内侧固定连接有t型滑轨，所述横梁的内侧且位于所述t型滑轨的外侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的内壁开设有t型滑槽，所述滑杆的顶端固定连接诶有连接杆，所述滑杆的底端且位于所述横梁的内侧固定连接有防护垫,所述横梁的外侧转动连接螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹连接有丝杆。
6.优选的，所述滑杆对称分布在所述横梁的两侧，所述滑杆用于连接所述滑杆与所述防护垫。
7.优选的，所述t型滑槽的尺寸与所述t型滑轨的尺寸相吻合，所述t型滑槽与所述t型滑轨的外壁贴合。
8.优选的，所述丝杆与所述连接杆固定连接，所述螺纹套的转动用于带动所述连接杆的上移或下移。
9.优选的，所述连接块的内壁开设有连接孔，用于与车体连接。
10.优选的，所述滑杆的下移用于推动所述防护垫的移动，所述防护垫的材质为橡胶材质，所述防护垫起到了抗碰撞的作用。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.在工作中，通过设置的丝杆，以及配合设置的螺纹套，使用时通过转动螺纹套带动丝杆向下移动，进而推动防护垫下移，使得车架总成与地面发生碰撞时，防护垫会率先与地面接触并将车架支撑，避免车架总成出现变形，防止车架总成的断裂，避免车架总成碰撞时
产生的震动，增加了车架总成的使用寿命。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型横梁的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型t型滑轨的剖面结构示意图。
17.图中：1、横梁；2、竖梁；3、连接块；4、滑杆；5、t型滑槽；6、连接杆；7、防护垫；8、丝杆；9、螺纹套；10、t型滑轨。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例，由图1-3给出，本实用新型包括一种车架的防碰撞结构，包括横梁1，横梁1的外侧焊接有竖梁2，横梁1的外侧固定连接有连接块3，连接块3的内壁开设有连接孔，用于与车体连接，横梁1的内侧固定连接有t型滑轨10，横梁1的内侧且位于t型滑轨10的外侧滑动连接有滑杆4，滑杆4的下移用于推动防护垫7的移动，防护垫7的材质为橡胶材质，防护垫7起到了抗碰撞的作用，滑杆4对称分布在横梁1的两侧，滑杆4用于连接滑杆4与防护垫7，滑杆4的内壁开设有t型滑槽5，t型滑槽5的尺寸与t型滑轨10的尺寸相吻合，t型滑槽5与t型滑轨10的外壁贴合，滑杆4的顶端固定连接诶有连接杆6，滑杆4的底端且位于横梁1的内侧固定连接有防护垫7,横梁1的外侧转动连接螺纹套9，螺纹套9的内侧螺纹连接有丝杆8，丝杆8与连接杆6固定连接，螺纹套9的转动用于带动连接杆6的上移或下移。
20.工作原理：当车架总成拆卸出来时，拧动螺纹套9，使得螺纹套9带动丝杆8下移，在连接杆6的连接作用下，连接杆6的下移会推动滑杆4下移，此刻在t型滑槽5与t型滑轨10相吻合的作用下，滑杆4会沿着t型滑轨10滑动，此刻滑杆4会推动防护垫7下移，直到t型滑槽5的底部与横梁1的外侧接触，此刻当车架总成与地面碰撞时，防护垫7会与地面接触，避免车架总成出现变形，防止车架总成的断裂，避免车架总成碰撞时产生的震动，增加了车架总成的使用寿命；
21.当不使用时，可再次拧动螺纹套9，使得丝杆8将连接杆6顶起恢复至初始位置即可。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种车架的防碰撞结构，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的外侧焊接有竖梁(2)，所述横梁(1)的外侧固定连接有连接块(3)，所述横梁(1)的内侧固定连接有t型滑轨(10)，所述横梁(1)的内侧且位于所述t型滑轨(10)的外侧滑动连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)的内壁开设有t型滑槽(5)，所述滑杆(4)的顶端固定连接诶有连接杆(6)，所述滑杆(4)的底端且位于所述横梁(1)的内侧固定连接有防护垫(7),所述横梁(1)的外侧转动连接螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的内侧螺纹连接有丝杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种车架的防碰撞结构，其特征在于：所述滑杆(4)对称分布在所述横梁(1)的两侧，所述滑杆(4)用于连接所述滑杆(4)与所述防护垫(7)。3.根据权利要求1所述的一种车架的防碰撞结构，其特征在于：所述t型滑槽(5)的尺寸与所述t型滑轨(10)的尺寸相吻合，所述t型滑槽(5)与所述t型滑轨(10)的外壁贴合。4.根据权利要求1所述的一种车架的防碰撞结构，其特征在于：所述丝杆(8)与所述连接杆(6)固定连接，所述螺纹套(9)的转动用于带动所述连接杆(6)的上移或下移。5.根据权利要求2所述的一种车架的防碰撞结构，其特征在于：所述连接块(3)的内壁开设有连接孔，用于与车体连接。6.根据权利要求1所述的一种车架的防碰撞结构，其特征在于：所述滑杆(4)的下移用于推动所述防护垫(7)的移动，所述防护垫(7)的材质为橡胶材质，所述防护垫(7)起到了抗碰撞的作用。

技术总结
本实用新型涉及车架总成技术领域，且公开了一种车架的防碰撞结构，包括横梁，所述横梁的外侧焊接有竖梁，所述横梁的外侧固定连接有连接块，所述横梁的内侧固定连接有T型滑轨，所述横梁的内侧且位于所述T型滑轨的外侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的内壁开设有T型滑槽，所述滑杆的顶端固定连接诶有连接杆。该车架的防碰撞结构，在工作中，通过设置的丝杆，以及配合设置的螺纹套，使用时通过转动螺纹套带动丝杆向下移动，进而推动防护垫下移，使得车架总成与地面发生碰撞时，防护垫会率先与地面接触并将车架支撑，避免车架总成出现变形，防止车架总成的断裂，避免车架总成碰撞时产生的震动，增加了车架总成的使用寿命。加了车架总成的使用寿命。加了车架总成的使用寿命。


技术研发人员：戚仁源 耿军 许金祥 王小军
受保护的技术使用者：扬州金致星机械有限公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2022/12/20