马达组件及表面清洁设备的制作方法

1.本公开涉及一种马达组件及表面清洁设备。


背景技术：

2.随着公众对产品性价比要求的提高，电机功率密度相应的也越来越高，故对电机的冷却，提出越来越高的要求。
3.现有技术中，一般采用气体通过电机的发热元件的方式对电机进行冷却，但是，为了实现气体流经电机的内部，一般需要设计复杂的结构，由此导致了电机的零部件较多，成本较高。
4.中国实用新型专利cn216907776u公开了一种干湿两用抽吸装置，其具有第一气体流通通道和第二气体流通通道，并通过第二气体流通通道内的气体来冷却电机。
5.中国实用新型专利cn214511025u、cn213185788u以及cn113258721a均具有相似的原理，但是，这些现有技术中实现冷却的结构，使用的零部件较多，成本较高，占用空间，同时需要满足减振降噪的要求，特别对于表面清洁设备小型化趋势下，对关键零部件的空间利用率要求很高。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种马达组件及表面清洁设备。
7.根据本公开的一个方面，提供了一种马达组件，其包括：
8.驱动装置，所述驱动装置用于产生驱动力；
9.第一框架，所述第一框架至少部分地环绕所述驱动装置而设置，并且通过所述第一框架限定第一气体流通通道，其中，所述第一气体流通通道的入口位于所述第一框架的下端；
10.第二框架，所述第二框架至少部分地环绕所述第一框架设置，并且第二框架的至少部分为非金属构造，且被配置为可拆地连接在所述第一框架；
11.第二气体流通通道，所述第二气体流通通道的至少部分经过所述驱动装置的至少部分，并且所述第二气体流通通道的至少部分形成于所述第一框架和第二框架之间；以及
12.叶轮组件，所述驱动装置驱动所述叶轮组件转动，以通过叶轮组件的转动，强制第一气体流通通道和第二气体流通通道内的气体流动。
13.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第一框架包括下部壳体，所述下部壳体的外壁面设置有至少一个纵向凹槽，并通过所述纵向凹槽形成所述第二气体流通通道的一部分。
14.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第二框架的内壁面上形成有至少一个纵向凹槽，并通过所述纵向凹槽形成所述第二气体流通通道的一部分。
15.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第二框架的形状与马达组件的待安装位置的空间匹配。
16.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第二框架的内壁面形成有环形凹槽，所述第一框架与所述第二框架的环形凹槽密封配合。
17.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第一框架还包括：
18.导风部，所述导风部固定于下部壳体，并且所述导风部的外周面形成有与所述环形凹槽配合的环形凸起。
19.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述导风部形成有贯通孔，所述贯通孔形成为所述第二气体流通通道的一部分。
20.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述贯通孔与所述第一框架和/或第二框架的纵向凹槽连通。
21.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第一框架还包括：
22.上部壳体，所述上部壳体形成有容纳所述驱动装置的定子和转子的空间，其中，所述上部壳体形成有通气孔，所述通气孔与所述贯通孔连通，并使得所述上部壳体的内部空间形成为第二气体流通通道的一部分。
23.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述叶轮组件包括气体入口和气体出口，所述第一框架的下部壳体与所述叶轮组件的气体入口处之间设置有密封部件。
24.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述叶轮组件能够被驱动以绕旋转轴线转动；并包括：
25.第一轮板和第二轮板，所述第一轮板和第二轮板均具有圆形外轮廓，所述第二轮板的圆形轮廓的直径小于第一轮板，且第一轮板和第二轮板的中心轴线基本同轴；其中，第一轮板具有气体入口，以及
26.多个叶片，所述多个叶片被连接在第一轮板和第二轮板之间，其中，两个相邻的叶片之间形成气体通道，所述气体通道包括进气口和排气口，所述进气口与所述气体入口连通；所述第二轮板被配置为：沿周向在至少两个相邻的叶片所形成的排气口处设置残缺部，以便增大所述排气口的出风面积；
27.其中，所述残缺部包括第一曲率，所述叶片包括第二曲率，在所述排气口处，所述第一曲率与所述第二曲率基本一致。
28.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述残缺部包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分的连接处由形成为光滑连接。
29.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第一部分形成为第一弧线部，所述第二部分形成为第二弧线部，第一弧线部的曲率大于第二弧线部的曲率。
30.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第一弧线部的曲率为第二弧线部曲率的1.5-2倍。
31.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述叶片具有叶片曲率，所述叶片曲率与所述第一弧线部的曲率基本一致。
32.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述第一弧线部为向外凸出的弧线，所述第二弧线部为向内凹陷的弧线。
33.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述叶片具有远离旋转轴线的自由端，所述自由端在所述第二轮板上的投影位于所述第二轮板的外圆圆周上或者位于所述第二轮板的外圆圆周内。
34.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述进气口位于所述第一轮板靠近旋转轴线的位置。
35.根据本公开的至少一个实施方式的马达组件，所述多个叶片沿所述旋转轴线的周向均匀分布。
36.根据本公开的另一方面，提供一种表面清洁设备，其包括上述的马达组件。
附图说明
37.附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
38.图1是根据本公开的一个实施方式的马达组件的结构示意图。
39.图2是根据本公开的一个实施方式的马达组件的第一气体流通通道和第二气体流通通道的结构示意图。
40.图3是根据本公开的一个实施方式的上部壳体的结构示意图。
41.图4是根据本公开的一个实施方式的支架部的结构示意图。
42.图5是根据本公开的一个实施方式的下部壳体的结构示意图。
43.图6是根据本公开的一个实施方式的导风部的结构示意图。
44.图7是根据本公开的一个实施方式的盖部件的结构示意图。
45.图8是根据本公开的一个实施方式的第二框架的结构示意图。
46.图9是根据本公开的一个实施方式的叶轮组件的结构示意图。
47.图10是根据本公开的一个实施方式的叶片的结构示意图。
48.图11是根据本公开的一个实施方式的第二轮板的结构示意图。
49.图12是根据本公开的一个实施方式的叶轮组件的俯视图。
50.图13是根据本公开的一个实施方式的叶轮组件的进气效果图。
51.图14是根据本公开的一个实施方式的第二轮板的尺寸示意图。
52.图15是根据本公开的一个实施方式的马达组件的结构示意图；
53.图16是图15的a部放大示意图。
54.图17是图15的b部放大示意图。
55.图18是根据本公开的一个实施方式的防水透气膜的结构示意图。
56.图19是根据本公开的一个实施方式的气体导向部的结构示意图。
57.图中附图标记具体为：
58.图中附图标记具体为：
59.10马达组件
60.100驱动装置
61.101转动轴
62.102支架部
63.200第一框架
64.210下部壳体
65.211纵向凹槽
66.220导风部
67.221环形凸起
68.222贯通孔
69.230上部壳体
70.231通气孔
71.232容纳凹槽
72.240储胶槽
73.300第二框架
74.310环形凹槽
75.400叶轮组件
76.410第一轮板
77.420第二轮板
78.430叶片
79.440残缺部
80.441第一部分
81.442第二部分
82.500第一气体流通通道
83.600第二气体流通通道
84.700盖部件
85.800密封部件
86.900防水透气膜
87.950气体导向部。
具体实施方式
88.下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
89.需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。
90.除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。
91.在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。
此外，同样的附图标记表示同样的部件。
92.当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。
93.为了描述性目的，本公开可使用诸如“在
……
之下”、“在
……
下方”、“在
……
下”、“下”、“在
……
上方、”“上”、“在
……
之上、”“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在
……
下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。
94.这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。
95.图1是根据本公开的一个实施方式的马达组件10的结构示意图。图2是根据本公开的一个实施方式的马达组件的第一气体流通通道和第二气体流通通道的结构示意图。
96.如图1和图2所示，本公开的马达组件10可以包括：驱动装置100、第一框架200、第二框架300和叶轮组件400等部件。
97.所述驱动装置100用于产生驱动力，在一个实施例中，所述驱动装置100可以为电机，例如直流电机等。此时，所述驱动装置100可以包括定子、转子和转动轴101等部件，所述定子可以被固定于上部壳体230，所述转子设置于所述转动轴101。所述定子和转子中的一者可以被通电，从而使得转动轴101转动。
98.图3是根据本公开的一个实施方式的上部壳体的结构示意图。
99.如图3所示，所述上部壳体230的上端敞口、下端封闭，整体上可以呈杯状。所述转动轴101的下端穿过所述上部壳体230，位于所述上部壳体230的下方，并且所述转动轴101可转动地被所述上部壳体230所支撑。另一方面，所述上部壳体230的内部可以设置有支架部102，其中，所述转动轴101的上端可转动地设置于所述支架部102，由此使得所述转动轴101的轴向位置被固定。
100.图4是根据本公开的一个实施方式的支架部的结构示意图。
101.在一个优选的方案中，如图4所示，所述支架部102具有镂空结构，从而满足气体的流通要求。
102.如图1和图2所示，所述第一框架200至少部分地环绕所述驱动装置100而设置，并且通过所述第一框架200限定第一气体流通通道500，其中，所述第一气体流通通道500的入口位于所述第一框架200的下端；也就是说，所述第一气体流通通道500形成为抽吸通道，以使得马达组件10形成抽吸装置。更优选地，所述第一气体流通通道500的出口位于所述第一框架200的中部，由此当叶轮组件400转动时，气体能够从第一气体流通通道500的入口被吸入，并经由叶轮组件400后，从所述第一气体流通通道500的出口被排出，此时，沿第一气体流通通道500内的气体流动方向，所述叶轮组件400上游侧的气体形成为负压状态。
103.如图1和图2所示，所述第二框架300至少部分地环绕所述第一框架200设置，并且第二框架300由减震材料构成，且被配置为可拆地连接在所述第一框架200。在一个优选的实施例中，所述第二框架300的形状与马达组件10的待安装位置的空间匹配，由此，能够通过改变第二框架300的形状来匹配不同型号的产品和不同的安装位置。
104.也就是说，本公开的第二框架300形成为可替换的形式，并且同时第二框架300形成了冷却风道，也具有减震功能。
105.在一个具体的实施例中，所述第二框架300的下端能够支撑所述第一框架200，也就是说，当将所述第二框架300安装于其他部件时，能够使得第一框架200同时也被固定。
106.此时，所述第二框架300的下端呈开口状，并使得气体能够通过所述第二框架300的下端进入所述第一气体流通通道500。
107.如图2所示，本公开的马达组件10的内部包括第二气体流通通道600，所述第二气体流通通道600也可以称之为冷却通道，也就是说，在马达组件10工作时，所述第二气体流通通道600的内部流动气体，并通过第二气体流通通道600内流动的气体对驱动装置100进行冷却，例如第二气体流通通道600内所流动的气体能够流经驱动装置100的定子和转子，并由此能够对驱动装置100的定子和转子进行冷却。更进一步，所述第二气体流通通道600内所流动的气体能够流经驱动装置100的控制装置(例如电机控制器)等发热量较大的部件，从而也能够对这些部件进行冷却。
108.在一个实施例中，所述第二气体流通通道600的至少部分经过所述驱动装置100的至少部分，并且所述第二气体流通通道600的至少部分形成于所述第一框架200和第二框架300之间，所述第二气体流通通道600的出口紧邻所述第一气体流通通道500的入口，从而能够通过第一气体流通通道500的入口处的负压来抽吸第二气体流通通道600内的气体，并使得第二气体流通通道600内的气体能够进入第一气体流通通道500。
109.从结构上说，所述第二气体流通通道600的出口位于所述叶轮组件400上游侧(沿第一气体流通通道500内的气体流动方向)，即位于所述叶轮组件400与第一气体流通通道500之间的位置处，所述驱动装置100驱动所述叶轮组件400转动，以通过叶轮组件400的转动，强制第一气体流通通道500和第二气体流通通道600内的气体流动。
110.图5是根据本公开的一个实施方式的下部壳体的结构示意图。
111.在一个实施例中，如图1和图5所示，所述第一框架200包括下部壳体210，所述下部壳体210也可以称之为风罩，所述下部壳体210的外壁面(外周面)设置有至少一个纵向凹槽211，并通过所述纵向凹槽211形成所述第二气体流通通道600的一部分；更具体地，当所述第二框架300安装到第一框架200上时，即所述第一框架200和第二框架300相固定时，所述纵向凹槽211的长度方向的开口被第二框架300的内表面所封闭，由此纵向凹槽211与所述
第一框架200的内表面共同形成冷却风道。在一个优选的实施例中，如图5所示，所述纵向凹槽211的数量为三个，三个纵向凹槽211沿所述下部壳体210的外壁面的周向均匀分布。
112.在另一个实施例中，所述第二框架300的内壁面(内周面)上形成有至少一个纵向凹槽(图中未示出)，并通过所述纵向凹槽形成所述第二气体流通通道600的一部分；也就是说，所述纵向凹槽可以形成在下部壳体210，也可以形成在第二框架300，或者同时形成在下部壳体210和第二框架300。
113.图6是根据本公开的一个实施方式的导风部的结构示意图。
114.如图1和图6所示，所述第二框架300的内壁面形成有环形凹槽310，所述第一框架200与所述第二框架300的环形凹槽310密封配合。具体地，所述第一框架200还包括：导风部220，所述导风部220固定于下部壳体210，例如固定于所述下部壳体210的上端，并且所述导风部220的外周面形成有与所述环形凹槽310配合的环形凸起221，由此通过将所述环形凸起221安装在所述环形凹槽310内的方式，实现第一框架200与第二框架300之间的密封连接。
115.本公开中，所述导风部220形成有贯通孔222，所述贯通孔222形成为所述第二气体流通通道600的一部分；更优选地，所述贯通孔222与所述第一框架200和/或第二框架300的纵向凹槽连通。在一个具体的实施例中，所述贯通孔222可以为圆孔，其直径可以为3mm左右，其数量和直径可以根据马达组件的功率以及驱动装置的工况而设定，例如所述贯通孔222的直径可以在2-5mm的范围内，数量设置为3个或者4个。
116.更优选地，所述上部壳体230形成有通气孔231，所述通气孔231与所述贯通孔222连通，并使得所述上部壳体230的内部空间形成为第二气体流通通道600的一部分；在一个具体的实施例中，所述上部壳体230的通气孔231位于所述上部壳体230的靠近下端的侧壁上，从而使得上部壳体230内的气体尽量多地流经电机的定子和转子。
117.作为一种实现形式，如图3所示，所述通气孔231的截面形状可以为跑道形，当然，本领域技术人员应当知晓，所述通气孔231的截面可以形成为圆形、方形等其他形状。
118.图7是根据本公开的一个实施方式的盖部件的结构示意图。
119.本公开中，如图7所示，所述马达组件10还包括盖部件700，所述盖部件700设置于所述上部壳体230，并且所述盖部件700设置有孔结构，气体能够通过盖部件700的孔结构进入所述上部壳体230的内部，以冷却所述驱动装置100。更优选地，所述控制装置设置于所述盖部件700和上部壳体230所形成的空间的内部，并且可以固定于所述盖部件700或者上部壳体230中的一个；此时，通过所述盖部件700所进入的气体也能够对控制装置进行冷却。
120.图8是根据本公开的一个实施方式的第二框架300的结构示意图。
121.本公开中，所述第二框架300的下端的内壁面上形成有凹槽，以通过所述凹槽形成减震结构，用于对驱动装置100进行减震。
122.图9是根据本公开的一个实施方式的叶轮组件的结构示意图。
123.如图9所示，所述叶轮组件400包括气体入口和气体出口，所述第一框架200的下部壳体210与所述叶轮组件400的气体入口处之间设置有密封部件800。
124.以下结合附图对叶轮组件400的结构进行详细说明。
125.本公开中，如图9所示，所述叶轮组件400可以包括：第一轮板410、第二轮板420和多个叶片430等部件。
126.所述第一轮板410和第二轮板420均具有圆形外轮廓或者大致为圆形的外轮廓；在一个优选的实施例中，所述第二轮板420的圆形轮廓的直径小于第一轮板410，从而有利于气流从下游往上游导向。
127.当所述叶轮组件400被驱动装置100驱动转动时，所述叶轮组件400会存在旋转轴线。所述第一轮板410和第二轮板420具有各自的中心轴线，优选地，所述第一轮板410的中心轴线与第二轮板420的中心轴线基本同轴，并且也与旋转轴线同轴。
128.所述第一轮板410向外凸起形成凸起部，并通过所述凸起部形成上述气体入口，此时，所述凸起部可以与上述密封部件800接触，以提高抽吸气体的效率。
129.所述第二轮板420被固定于所述驱动装置100的转动轴101，从而使得叶轮组件400整体上被固定于驱动装置100，并使得叶轮组件400能够被驱动装置100驱动转动。
130.图10是根据本公开的一个实施方式的叶片的结构示意图。
131.如图10所示，所述多个叶片430被连接在第一轮板410和第二轮板420之间，由此使得叶轮组件400形成为一个整体。在一个实施例中，两个相邻的叶片430之间形成气体通道，所述气体通道包括进气口和排气口，所述进气口与所述气体入口连通；所述第二轮板420被配置为：沿周向在至少两个相邻的叶片430所形成的排气口处设置残缺部440，以便增大所述排气口的出风面积。
132.所述残缺部440包括第一曲率，所述叶片430包括第二曲率，在所述排气口处，所述第一曲率与所述第二曲率基本一致，由此能够减少震动，降低噪音。
133.图11是根据本公开的一个实施方式的第二轮板的结构示意图。
134.在一个优选的实施例中，如图11所示，所述残缺部440包括第一部分441和第二部分442，所述第一部分441和第二部分442的连接处形成为光滑连接。
135.在一个实施例中，所述第一部分441可以形成为第一弧线部，所述第二部分442可以形成为第二弧线部；所述第一弧线部和第二弧线部相切从而使得第一部分441和第二部分442形成为光滑连接。优选地，所述第一弧线部的曲率大于第二弧线部的曲率。本公开中，所述第一弧线部为向外凸出的弧线，例如为向外凸出的圆弧；所述第二弧线部为向内凹陷的弧线，例如可以为向内凹陷的圆弧。
136.本领域技术人员应当知晓，所述第一部分441和第二部分442可以分别形成为直线状或者曲线状等，由此可以使得残缺部440形成为预设的形状。
137.图14是根据本公开的一个实施方式的第二轮板的尺寸示意图。
138.在一个优选的实施例中，如图14所示，所述第一弧线部的曲率为第二弧线部曲率的1.5-2倍；例如，所述第一弧线部的半径为10cm；所述第二弧线部的半径为5.5cm，所述第二轮板420的最大内接圆直径为33cm。
139.本公开中，所述叶片430具有叶片曲率，所述叶片曲率与所述第一弧线部的曲率基本一致，例如，所述叶片430在靠近所述第一弧线部处的叶片曲率与所述第一弧线部的曲率相同或者大致相同。
140.所述叶片430具有远离旋转轴线的自由端，所述自由端在所述第二轮板420上的投影位于所述第二轮板420的外圆圆周上或者位于所述第二轮板420的外圆圆周内。
141.所述多个叶片430沿所述旋转轴线的周向均匀分布，由此使得两个相邻的叶片430之间具有大致相同的气体通道，并形成周向均匀分布的进气口。更优选地，所述进气口位于
所述第一轮板410靠近旋转轴线的位置。所述排气口的叶片430延伸至所述第二轮板420的外部，以通过该叶片430改变流出的气体流动方向，进一步地提高排气效率。
142.图15是根据本公开的一个实施方式的马达组件的结构示意图；图16是图15的a部放大示意图。
143.本公开中，所述下部壳体210至少部分地环绕所述驱动装置而设置，例如，所述下部壳体210能够部分地环绕所述驱动装置100的下端。当然，本领域技术人员应当知晓，所述下部壳体210也可以不环绕所述驱动装置，此时，仅上部壳体230环绕所述驱动装置100而设置。
144.考虑到马达组件的使用环境中可能存在液体，此时当马达组件停机时，可能会将液体抽吸至马达组件的电机，例如，通过所述第二气体流通通道将液体抽吸至电机的转子和定子处，为了解决该问题，可以对上部壳体230的通气孔231的形状进行特殊设计，例如，沿第二气体流通通道内的气体流动方向，所述通气孔231的入口处(上部壳体230的内壁面)的面积小于所述通气孔231的出口处(上部壳体230的外壁面)的面积。
145.此时，可以在通气孔231的位置处设置防水透气膜900，本公开中，所述防水透气膜900位于所述通气孔231的出口处，且纵向上位于叶轮组件400和驱动装置100之间。
146.更优选地，所述上部壳体230形成有容纳凹槽232，所述通气孔形成于所述容纳凹槽232的底壁，其中，所述防水透气膜900设置于所述容纳凹槽232内。
147.在一个优选的实施例中，所述容纳凹槽232的深度大于等于所述防水透气膜900的厚度，从而能够使得防水透气膜900不会凸出于所述上部壳体230；本公开中，所述防水透气膜900能够通过胶粘的方式，粘贴于所述上部壳体230，当然，本领域技术人员应当知晓，其也可以通过其他方式固定在所述上部壳体230上。
148.本公开中，所述马达组件10还包括气体导向部950，所述气体导向部950固定于所述上部壳体230，并且位于所述上部壳体230以及导风部220的下方。
149.为了防止气体导向部950的转动，以及对气体导向部950进行定位，所述上部壳体230以及气体导向部950中的一者设置有周向定位凸起，所述周向定位凸起为沿上部壳体230或者气体导向部950的轴向设置的凸起；所述上部壳体230以及气体导向部950中的另一者设置有周向定位凹槽，所述周向定位凸起与所述周向定位凹槽配合，使得上部壳体230以及气体导向部950之间不会发生转动。
150.相似地，所述上部壳体230以及气体导向部950中的一者设置有轴向定位凸起，另一者中设置有轴向定位凹槽，并通过轴向定位凸起与轴向定位凹槽之间的配合，使得上部壳体230以及气体导向部950之间不会发生轴向窜动。
151.在一个实施例中，所述气体导向部950能够与所述导风部220密封接触，例如，所述气体导向部950能够设计为与导风部220过盈配合，从而使得气体导向部950与所述导风部220的位置固定，并密封接触。
152.本公开中，所述导风部220与所述上部壳体230之间形成储胶槽240，在所述储胶槽240内填充有胶，从而能够使得导风部220与所述上部壳体230之间具有更好的密封效果；更优选地，所述气体导向部950与所述上部壳体230之间也可以形成有储胶槽。
153.作为一种具体的实现形式，所述储胶槽可以为环形槽，并且通过在所述导风部220的内壁面和/或上部壳体230的外壁面上形成的环形凹槽所形成；相应地，所述气体导向部
950与所述上部壳体230之间的储胶槽即可以通过在所述气体导向部950的内壁面和/或上部壳体230的外壁面上形成的环形凹槽所形成。
154.根据本公开的另一方面，提供一种表面清洁设备，其包括上述的马达组件。
155.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
156.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
157.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。