一种具有冷却结构的活塞杆的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机活塞杆技术领域，具体涉及一种具有冷却结构的活塞杆。


背景技术：

2.在化工、煤化工等行业内，经常需要使用到中高压压缩机，当压缩机在无油润滑的情况下使用时，高压级填料需要多组密封环进行压力密封，在活塞杆往复运动中，由于填料密封环与活塞杆大量的摩擦热导致活塞杆温度过高，影响密封环使用寿命甚至损害密封环。因此除了对填料进行通水冷却外，对活塞杆进行通油冷却可明显降低活塞杆摩擦表面工作温度。为此，我们提出一种具有冷却结构的活塞杆。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有冷却结构的活塞杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却结构的活塞杆，包括十字头，所述十字头的两端分别插接有连杆和活塞杆，所述十字头的侧壁插接有贯穿连杆的十字头销，所述十字头的侧壁固定装配有对十字头销进行限位的端盖，所述连杆的中部开设有进油管，所述进油管贯穿至十字头销内与油液传输腔相连通，所述十字头的内腔开设有油液连接腔，所述活塞杆的内腔开设有冷却腔，且活塞杆的内腔插接有回油管，所述油液传输腔通过油液连接腔与冷却腔相连通，所述冷却腔与回油管相连通，所述十字头的内腔开设有回油管连接腔和回油槽，所述回油管通过回油管连接腔与回油槽相连通。
5.优选的，所述活塞杆的外侧壁转动连接有与十字头外侧壁相螺接的螺母，所述活塞杆通过螺母与十字头连接固定，所述螺母与十字头之间装配固定有锁紧垫片。
6.优选的，所述油液连接腔呈“l型”，所述油液连接腔的一端与油液传输腔相连接，所述油液连接腔的另一端与冷却器相连接。
7.优选的，所述冷却腔以回油管的圆心处呈环形分布在活塞杆的内腔。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种具有冷却结构的活塞杆，主要应用于高压级填料工况下，采用对原有十字头进行加工的设计，在十字头、连杆以及活塞杆内设置有相连通的进油管路与回油管路，以较低的加工成本实现对活塞杆的通油冷却，大幅降低活塞杆摩擦表面工作温度，延长密封环及活塞杆工作寿命。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图中：1、十字头，2、连杆，3、活塞杆，4、螺母，5、十字头销，6、端盖，7、锁紧垫片，8、进油管，9、油液传输腔，10、油液连接腔，11、冷却腔，12、回油管，13、回油管连接腔，14、回油槽。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
12.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有冷却结构的活塞杆，包括十字头1，十字头1呈水平分布的两端分别插接有连杆2和活塞杆3，活塞杆3的外部通过转动连接的螺母4与十字头1的之间连接固定，在螺母4与十字头1的端部之间装配有锁紧垫片7，通过设置锁紧垫片7加强螺母4与十字头1之间的固定效果。
13.在十字头1的垂直方向插接有贯穿连杆2的十字头销5，在十字头1的外侧壁通过固定螺丝固定装配有端盖6，通过端盖6对十字头销5的位置进行限位固定，十字头销5对连杆2与十字头1之间的连接位置进行固定。
14.在连杆2的中心处开设有进油管8，进油管8用于冷却油液的进入，在十字头销5的内腔开设有与进油管8相连通的油液传输腔9，在十字头1的内腔开设有油液连接腔10，油液连接腔10呈“l型”，油液连接腔10的一端与进油管8相连通，另一端与冷却腔11相连通，冷却腔11开设在活塞杆3的内腔，且冷却腔11的中部卡接固定有回油管12，冷却腔11围绕回油管12分布，保证对回油管12的充分冷却。油液从进油管8处进入后，经过油液传输腔9和油液连接腔10后进入到冷却腔11内，对活塞杆3的内部进行冷却，经过冷却腔11流动的油液从回油管12侧壁所开设的缺口处流入至回油管12的内腔，在十字头1的内腔开设有与回油管12相连通的回油连接腔13，十字头1的侧壁开设有与回油管连接腔13相连通的回油槽14，回油槽14环绕在连杆2与十字头销5的外侧分布。
15.从回油管12处回收的油液通过回油管连接腔13进入到回油槽14内，再通过回油槽14内排出十字头1与进入到外部的油液回收设备内，通过油液回收设备对回收的油液进行换热的冷却降温后，使油液从进油管8处再次进入到连杆2内，完成油液的循环，以此来达到对活塞杆3进行冷却降温的目的。
16.工作原理：如图1中所示，油液沿进油管8的a方向处进入到连杆2内，然后沿b和c的方向通过油液传输腔9进入到油液连接腔10内，然后沿d方向进入到活塞杆3内的冷却腔11中，在活塞杆3的冷却腔11内油液通过e、f方向后进入到回油管12内，在回流管12中沿g、h方向进入到回油管连接腔13，最后油液沿i、j方向通过回油槽14移出十字头1，完成对连杆2、十字头1和活塞杆3的冷却处理。


技术特征：
1.一种具有冷却结构的活塞杆，包括十字头(1)，其特征在于：所述十字头(1)的两端分别插接有连杆(2)和活塞杆(3)，所述十字头(1)的侧壁插接有贯穿连杆(2)的十字头销(5)，所述十字头(1)的侧壁固定装配有对十字头销(5)进行限位的端盖(6)，所述连杆(2)的中部开设有进油管(8)，所述进油管(8)贯穿至十字头销(5)内与油液传输腔(9)相连通，所述十字头(1)的内腔开设有油液连接腔(10)，所述活塞杆(3)的内腔开设有冷却腔(11)，且活塞杆(3)的内腔插接有回油管(12)，所述油液传输腔(9)通过油液连接腔(10)与冷却腔(11)相连通，所述冷却腔(11)与回油管(12)相连通，所述十字头(1)的内腔开设有回油管连接腔(13)和回油槽(14)，所述回油管(12)通过回油管连接腔(13)与回油槽(14)相连通。2.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的活塞杆，其特征在于：所述活塞杆(3)的外侧壁转动连接有与十字头(1)外侧壁相螺接的螺母(4)，所述活塞杆(3)通过螺母(4)与十字头(1)连接固定，所述螺母(4)与十字头(1)之间装配固定有锁紧垫片(7)。3.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的活塞杆，其特征在于：所述油液连接腔(10)呈“l型”，所述油液连接腔(10)的一端与油液传输腔(9)相连接，所述油液连接腔(10)的另一端与冷却腔(11)相连接。4.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的活塞杆，其特征在于：所述冷却腔(11)以回油管(12)的圆心处呈环形分布在活塞杆(3)的内腔。

技术总结
本实用新型公开了一种具有冷却结构的活塞杆，包括十字头，十字头的两端分别插接有连杆和活塞杆，连杆的中部开设有进油管，进油管贯穿至十字头销内与油液传输腔相连通，十字头的内腔开设有油液连接腔，活塞杆的内腔开设有冷却腔，且活塞杆的内腔插接有回油管，油液传输腔通过油液连接腔与冷却腔相连通，冷却腔与回油管相连通，十字头的内腔开设有回油管连接腔和回油槽，回油管通过回油管连接腔与回油槽相连通。采用对原有十字头进行加工的设计，在十字头、连杆以及活塞杆内设置有相连通的进油管路与回油管路，以较低的加工成本实现对活塞杆的通油冷却，大幅降低活塞杆摩擦表面工作温度，延长密封环及活塞杆工作寿命。延长密封环及活塞杆工作寿命。延长密封环及活塞杆工作寿命。


技术研发人员：刘永义 刘大功 张佳亮 黄玉堂
受保护的技术使用者：沈阳恒曼压缩机制造有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2022/12/20