地铁轨道形变检测装置的制作方法

技术特征：
1.地铁轨道形变检测装置，包括检测主体（1）和把手（3），其特征在于：所述检测主体（1）的底部转动连接有轮子（2），所述轮子（2）的顶部设置有润滑装置（4），所述把手（3）设置在检测主体（1）的顶部，所述把手（3）和检测主体（1）之间设置有调节装置（5），所述润滑装置（4）包括润滑油箱（41），所述润滑油箱（41）的底部固定连接有矩形块一（42），所述矩形块一（42）的底部固定连接有弧形海绵（43），所述弧形海绵（43）的底部与轮子（2）的外表面贴合，所述润滑油箱（41）外表面与矩形块一（42）的顶部均开设有矩形孔（44），所述矩形孔（44）的内壁固定连接有矩形块二（45），所述润滑油箱（41）的一侧固定连接有矩形块三（414），所述矩形块三（414）的一侧与检测主体（1）的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的地铁轨道形变检测装置，其特征在于：所述矩形块一（42）的一侧开设有圆孔一（46），所述圆孔一（46）的内壁与矩形孔（44）的内壁相连通，所述圆孔一（46）的内壁转动连接有圆杆一（47），所述圆杆一（47）的外表面固定连接有矩形板（48），所述圆杆一（47）和矩形板（48）的外表面均设置有密封圈，所述矩形板（48）设置在矩形孔（44）的内部。3.根据权利要求2所述的地铁轨道形变检测装置，其特征在于：所述圆杆一（47）的外表面滑动连接有转块一（49），所述转块一（49）设置在矩形块一（42）的一侧。4.根据权利要求3所述的地铁轨道形变检测装置，其特征在于：所述转块一（49）靠近矩形块一（42）的一侧远离圆杆一（47）的一端固定连接有卡块（410），所述矩形块一（42）开设圆孔一（46）的一侧开设有圆槽一（411），所述圆槽一（411）的内壁大小和形状与卡块（410）的外表面大小和形状相适配。5.根据权利要求1所述的地铁轨道形变检测装置，其特征在于：所述润滑油箱（41）远离矩形块一（42）的外表面固定连接有油箱口（412），所述油箱口（412）的外表面螺纹连接有油箱盖（413）。6.根据权利要求1所述的地铁轨道形变检测装置，其特征在于：所述调节装置（5）包括杆件一（51）和弧形块（56），所述杆件一（51）的顶部与把手（3）的一侧固定连接，所述杆件一（51）的底部固定连接有圆杆二（52），所述检测主体（1）的顶部固定连接有杆件二（53），所述杆件二（53）的顶部开设有圆槽二（54），所述圆槽二（54）的内壁大小和形状与圆杆二（52）的外表面大小和形状相适配。7.根据权利要求6所述的地铁轨道形变检测装置，其特征在于：所述杆件二（53）的顶部对称开设有矩形槽（55），所述矩形槽（55）的内壁与圆槽二（54）的内壁相连接。8.根据权利要求6所述的地铁轨道形变检测装置，其特征在于：所述弧形块（56）设置在杆件二（53）的外表面上，所述弧形块（56）的一端开设有圆孔二（57），所述圆孔二（57）的内壁转动连接有转块二（58），所述转块二（58）的一侧固定连接有螺纹杆（59），所述螺纹杆（59）的外表面与弧形块（56）远离开设有圆孔二（57）的一端螺纹连接。

技术总结
本申请公开了地铁轨道形变检测装置，具体涉及交通运输工程领域，本申请包括检测主体和把手，所述检测主体的底部转动连接有轮子，所述轮子的顶部设置有润滑装置，所述把手设置在检测主体的顶部，所述把手和检测主体之间设置有调节装置，所述润滑装置包括润滑油箱，所述润滑油箱的底部固定连接有矩形块一，所述矩形块一的底部固定连接有弧形海绵，所述弧形海绵的底部与轮子的外表面贴合，所述润滑油箱外表面与矩形块一的顶部均开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁固定连接有矩形块二，本申请通过设置润滑装置，检测主体在对轨道检测时，轮子滚动在轨道外表面的过程中，随着轮子的滚动润滑油通过弧形海绵可以均匀的涂抹在轮子的外表面上。上。上。


技术研发人员：金保平 耿直 王金龙 徐茂 聂碧波 贠铭杰 沈钢
受保护的技术使用者：上海市地质勘查技术研究院
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2022/12/20