一种中空玻璃运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及玻璃运输装置技术领域，特别是一种中空玻璃运输装置。


背景技术：

2.中空玻璃是用两片或三片玻璃，使用高强度高气密性复合粘结剂，将玻璃片与内含干燥剂的铝合金框架粘结，制成的高效能隔音隔热玻璃。中空玻璃多种性能优越于普通双层玻璃，因此得到了世界各国的认可，中空玻璃是将两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边粘结密封，使玻璃层间形成有干燥气体空间的玻璃制品。其主要材料是玻璃、暖边间隔条、弯角栓、丁基橡胶、聚硫胶、干燥剂。
3.中空玻璃运输十分麻烦，由于结构复杂，因此容易出现损坏，而现有的中空玻璃运输的是平板车，缓冲效果差，固定复杂，导致容易出现玻璃损坏，乃至人员受伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有的中空玻璃运输装置缓冲效果差、容易出现玻璃损坏的问题，提供一种中空玻璃运输装置。
5.一种中空玻璃运输装置，包括箱体和箱门，所述箱门通过转轴可开合地设置在箱体前部开口处；
6.所述箱体内侧壁设置有夹紧组件，用于夹持中空玻璃；所述夹紧组件包括两个对向且同高度设置的夹紧装置；
7.所述夹紧装置包括两个相对设置的夹板，其中夹板为凹型结构，所述夹板内部上壁设置有弹簧组，所述弹簧组底部连接有顶板，所述顶板为长条状矩形结构；所述顶板上端固定设置有连接杆，所述连接杆的另一端穿出夹板并一体设置有拉钩；所述顶板底端连接设置有滑块，所述滑块设置为t型结构，所述滑块能够在夹板的槽内上下滑动；
8.所述箱体外侧底部设置有气泵；所述箱体内设置有多组气囊，所述气囊两端固定在箱体侧壁内侧两边并连接有导气头；所述导气头与气泵之间通过导气管进行连接；
9.所述箱体底部设置有多个缓震车轮。
10.进一步的，所述箱门内侧壁上设置有第一保护垫；所述第一保护垫内开有凹槽，所述凹槽为矩形结构，所述中空玻璃末端能够嵌合进凹槽内。
11.进一步的，所述箱体内后壁上设置有第二保护垫，所述第二保护垫设置为矩形，所述第二保护垫前侧紧靠着夹紧装置末端。
12.进一步的，所述滑块末端设置有防滑减震垫，所述防滑减震垫设置为锯齿状结构。
13.进一步的，所述夹紧组件至少设置为一组。
14.进一步的，所述箱体侧壁内开有导气槽，所述导气管设置在导气槽内。
15.进一步的，所述箱体侧壁靠近开口处可转动地设置有锁键，所述箱门侧壁处开口朝上的固定有锁扣，所述锁扣为l型结构。
16.进一步的，所述箱体背部设置有车把。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1、通过设置夹紧装置，将中空玻璃通过夹紧装置内的防滑减震垫和弹簧的作用，固定在车内，使得中空玻璃得到固定，不会滑动，对竖直方向上的震动也有缓解效果。
19.2、通过设置气囊、气泵，在中空玻璃安装进夹紧装置后，气泵给气囊充气，使得气囊充斥在中空玻璃的间隙处，使得中空玻璃对于竖直方向上的震动能得到极大的缓冲，降低玻璃损坏的概率。
20.3、通过设置第一保护垫和第二保护垫，在中空玻璃被气囊包裹后，将第一保护垫和第二保护垫设置在中空玻璃的前后部位，使得中空玻璃在竖直方向上的震动得到的缓冲，并且使得中空玻璃不会滑动，有效降低玻璃损坏的概率。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的正面剖视图；
23.图3为a处放大图；
24.图中，1-箱体；101-锁键；102-车把；103-导气管；104-导气头；105-导气槽；2-箱门；201-锁扣；202-转轴；3-气囊；4-夹紧组件；41-夹紧装置；401-弹簧组；402-滑块；403-防滑减震垫；404-夹板；405-顶板；406-连接杆；407-拉钩；5-第一保护垫；501-凹槽；6-第二保护垫；7-气泵；8-缓震车轮；9-中空玻璃。
具体实施方式
25.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
27.实施例1
28.如图1～3所示，
29.一种中空玻璃运输装置，包括箱体1和箱门2，所述箱门2通过转轴202可开合地设置在箱体1前部开口处，通过设置转轴202，使得箱门2可以进行开闭，增加装置密闭性；
30.所述箱体1内侧壁设置有夹紧组件4，用于夹持中空玻璃9，具体的，所述夹紧组件4至少设置为一组，以箱体1中心竖直平面对称的设置在箱体1内侧壁两边；所述夹紧组件4包括两个对向且同高度设置的夹紧装置41，具体的，所述两个夹紧装置41之间间隙设置比中空玻璃9宽度略小，通过设置一组夹紧组件4，使得能够更好的夹持中空玻璃9，让中空玻璃9受力均匀，避免中空玻璃9由于受力不均损坏；
31.所述夹紧装置41包括两个相对设置的夹板404，其中夹板404为凹型结构，所述夹
板404内部上壁设置有弹簧组401，所述弹簧组401底部连接有顶板405，所述顶板405为长条状矩形结构；所述顶板405上端固定设置有连接杆406，所述连接杆406的另一端穿出夹板404并一体设置有拉钩407，通过设置拉钩406，使得在装夹时能更好的将中空玻璃9插入夹紧装置41里；
32.所述顶板405底端连接设置有滑块402，所述滑块402设置为t型结构，所述滑块402可以在夹板404的槽内上下滑动；所述滑块402末端设置有防滑减震垫403，所述防滑减震垫403设置为锯齿状结构，通过设置防滑减震垫403，使得夹紧装置41能够有效的夹持玻璃，同时能避免滑动和减缓震动，通过设置夹紧装置41，防滑减震垫403和弹簧401，将中空玻璃9通过防滑减震垫403和弹簧401的作用，固定在车内，使得中空玻璃9得到固定，不会滑动，对竖直方向上的震动也有缓解效果。
33.所述箱体1外侧底部设置有气泵7；所述箱体1内设置有多组气囊3，所述气囊3两端固定在箱体1侧壁内侧两边并连接有导气头104；所述导气头104与气泵7之间通过导气管103进行连接；所述箱体1侧壁内开有导气槽105，所述导气管103设置在导气槽105内，通过设置气囊3、气泵7，在中空玻璃9安装进夹紧装置41后，气泵7给气囊3充气，使得气囊3充斥在中空玻璃9的间隙处，使得中空玻璃9对于竖直方向上的震动能得到的缓冲，降低玻璃损坏的概率。
34.所述箱门2内侧壁上设置有第一保护垫5，具体的，所述第一保护垫5优选为减震泡沫材料；所述第一保护垫5内开有凹槽501，所述凹槽501为矩形结构，所述所述中空玻璃9末端可以嵌合进凹槽501内，具体的，所述凹槽501宽度略小于中空玻璃9的宽度，使得中空玻璃9和凹槽501进行过盈配合；所述箱体1内后壁上设置有第二保护垫6，所述第二保护垫6设置为矩形，具体的，所述第一保护垫5优选为减震泡沫材料，所述第二保护垫6前侧紧靠着夹紧装置41末端。通过设置第一保护垫5和第二保护垫6，在中空玻璃9被气囊包裹后，将第一保护垫5和第二保护垫6设置在中空玻璃的前后部位，使得中空玻璃9在竖直方向上的震动得到的缓冲，并且使得中空玻璃9不会滑动，有效降低玻璃损坏的概率。
35.所述箱体1侧壁靠近开口处可转动地设置有锁键101，所述箱门2侧壁处开口朝上的固定有锁扣201，所述锁扣201为l型结构，通过设置锁键101和锁扣201，在箱门2在关闭后能够通过锁键101和锁扣201配合，使得箱门2能够锁紧，使得第一保护垫5能够更好的贴合中空玻璃9。
36.所述箱体1背部设置有车把102，通过设置车把102，使得操作人员能够更好的控制装置移动。
37.所述箱体1底部设置有多个缓震车轮8，通过设置缓震车轮8使得装置能够移动，同时可以增加缓震效果。
38.本装置的工作过程为：
39.当使用本装置时，首先打开锁键101，随后打开箱门2，拉起拉钩406，通过固定在顶板405上的连接杆406将滑块402抬起，弹簧组401进行压缩，使得夹紧装置41中间的间隙增大，随后将中空玻璃9以水平状态插入夹紧装置41中间，随后松开拉钩406，使弹簧401张开推动滑块402向下移动，中空玻璃9在夹紧装置41上的弹簧401和防滑减震垫403的作用下被夹紧。在中空玻璃9放置完成后，打开气泵7，将空气从导气管103由导气头104吹进气囊3内，使得气囊3鼓起，对中空玻璃9进行支撑，随后关上箱门2，凹槽501会嵌入中空玻璃9的尾部。
关上箱门2后，将锁键101扣合在锁扣201内，随后操作人员可以推动车把102进行运输。
40.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。