电池包及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池包，其特征在于，包括电芯组、汇流总成和第一冷却板；所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯沿着第一方向依次设置，所述电芯包括防爆阀和两个极柱，所述防爆阀和两个所述极柱位于所述电芯的顶部，所述电芯组上设置两个平行设置的所述汇流总成，所述汇流总成与相邻所述电芯的极柱焊接连接；所述第一冷却板设置在所述汇流总成上，所述第一冷却板具有避让所述电芯的防爆阀的避让部，所述第一冷却板用于对所述汇流总成和所述极柱进行降温。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，多组所述电芯组沿着第二方向依次设置，所述第一方向与所述第二方向相垂直。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却板包括多个冷却部，多个所述冷却部在所述第二方向上依次间隔设置，每个所述冷却部对应一列所述汇流总成；所述避让部为相邻所述冷却部之间的空间。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述冷却部为口琴管式冷却部，所述冷却部具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端在所述第一方向上相对设置，所述冷却部上设置有多条冷却通道，多条所述冷却通道在所述第二方向上间隔设置；还包括第一集成管和第二集成管，所述第一集成管与多个所述冷却部的第一端连通，所述第二集成管与多个所述冷却部的第二端连通。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，还包括第一接头和第二接头，所述第一集成管包括不连通的第一部分和第二部分，所述第一接头设置在所述第一部分上，所述第一接头与所述第一部分连通，所述第二接头设置在所述第二部分上，所述第二接头与所述第二部分连通，所述第一接头用于液态冷却介质流入，所述第二接头用于所述液态冷却介质流出。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述冷却部为柔性绝缘冷却板或刚性绝缘冷却板。7.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述冷却部为相变材料冷却板。8.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却板与所述汇流总成之间设置有导热结构胶或导热垫。9.根据权利要求1-7任一项所述的电池包，其特征在于，还包括防火带，所述防火带设置在所述第一冷却板上，所述防火带用于阻止所述第一冷却板的绝缘性能降低。10.一种车辆，其特征在于，包括底盘和如权利要求1-9任一项所述的电池包；所述电池包安装在所述底盘上。

技术总结
本发明提供一种电池包及车辆，涉及车辆技术领域。电池包包括电芯组、汇流总成和第一冷却板；电芯组包括多个电芯，多个电芯沿着第一方向依次设置，电芯包括防爆阀和两个极柱，防爆阀和两个极柱位于电芯的顶部，电芯组上设置两个平行设置的汇流总成，汇流总成与相邻电芯的极柱焊接连接；第一冷却板设置在汇流总成上，第一冷却板具有避让电芯的防爆阀的避让部。车辆包括电池包。通过将第一冷却板设置在汇流总成上，第一冷却板对汇流总成和极柱进行降温，从而可以避免出现汇流总成和电芯的极柱温度较高的问题，进而可以使得车辆可以在较高充电倍率下充电以及可以在高动力性下工作。充电倍率下充电以及可以在高动力性下工作。充电倍率下充电以及可以在高动力性下工作。


技术研发人员：宁兴江 郭红艳 王鹏 潘福中 李常珞 牛宏军 牛亚琪
受保护的技术使用者：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司 浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/12/1