前地板总成及电动汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种前地板总成及电动汽车。


背景技术：

2.前地板总成作为汽车的主要架构，用于支撑车身的重要组成部分，往往需要为多个模块提供安装点位。为了适应于汽车的前地板高低错落的走向以及前地板上方有限的空间，一些汽车的地板线束盒和地板风道设置为柔性塑料件，由于两者材料易发生挤压变形，一旦驾驶员或者乘客在汽车内不小心踩踏到地板风道和地板线束盒，可能会出现啸叫等噪声，也可能造成空调或者其他部件功能的丧失。


技术实现要素：

3.本技术提供一种前地板总成及电动汽车。
4.第一方面，本技术提供一种电动汽车的前地板总成，其中包括：
5.前地板，包括安装面；及
6.金属框架，沿第一方向延伸、并连接于所述安装面；所述金属框架包括风道盒和与所述风道盒一体设置的线束盒，所述风道盒与所述线束盒沿与所述第一方向垂直的第二方向并排设置；所述线束盒具有沿所述第一方向延伸的集线腔，所述集线腔用于收容所述电动汽车的线束；所述风道盒具有沿所述第一方向延伸的通风腔，所述通风腔用于与所述电动汽车的空调出风口连通。
7.可选地，所述金属框架包括隔板和呈围合结构的金属外框，所述金属外框的中部具有沿所述第一方向延伸的中空腔；所述隔板设置于所述中空腔内，所述隔板将所述中空腔分隔为所述集线腔和所述通风腔；所述金属外框的一部分与所述隔板围合形成有所述线束盒；所述金属外框的另一部分与所述隔板围合形成有所述风道盒。
8.可选地，所述隔板沿与所述第一方向垂直的竖直方向延伸设置，所述集线腔与所述通风腔沿与所述第一方向垂直的水平方向并排设置；或
9.所述隔板沿与所述第一方向垂直的水平方向延伸设置，所述集线腔与所述通风腔沿与所述第一方向垂直的竖直方向并排设置。
10.可选地，所述前地板包括主体部和多个座椅横梁，所述多个座椅横梁排布设置于所述主体部；所述座椅横梁的上表面设有所述安装面。
11.可选地，所述前地板总成还包括第一前座椅滑轨和第二前座椅滑轨，所述第一前座椅滑轨和所述第二前座椅滑轨沿与所述第一方向垂直的水平方向排布设置于所述前地板；在与所述第一方向垂直的水平方向上，所述金属框架位于所述第一前座椅滑轨与所述第二前座椅滑轨之间。
12.可选地，所述金属框架为铝合金挤压成型件；和/或
13.所述金属框架的上表面为水平面。
14.可选地，所述前地板总成还包括地毯，所述地毯铺设于所述金属框架的上表面；所
述前地板的上表面设有所述安装面，所述金属框架位于所述地毯与所述前地板之间。
15.可选地，所述前地板总成还包括固定支架，所述固定支架包括相互垂直连接的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述金属框架的侧壁连接，所述第二固定部与所述安装面连接。
16.本技术提供一种电动汽车，其中包括如上述任一实施例所述的前地板总成。
17.可选地，所述电动汽车包括动力电池，所述动力电池设置于所述前地板的下方。
18.本技术提供的电动汽车的前地板总成，包括前地板和金属框架，金属框架包括风道盒和与风道盒一体设置的线束盒。线束盒具有沿所述一方向延伸的集线腔，集线腔用于收容电动汽车的线束；风道盒具有沿第一方向延伸的通风腔，通风腔用于与电动汽车的空调出风口连通。金属框架包括风道盒和与风道盒一体设置的线束盒，如此设置使得前地板总成的稳定性更好，乘客可以踩踏风道盒和线束盒，避免因风道盒或线束盒踩踏变形导致的空调或其他部件的功能失效。
19.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
21.图1所示为本技术一示例性实施例的前地板总成的俯视图；
22.图2所示为本技术一示例性实施例的前地板总成的主视图；
23.图3所示为本技术一示例性实施例的前地板总成的局部放大图；
24.图4所示为本技术一示例性实施例的金属框架的立体示意图；
25.图5所示为本技术一示例性实施例的金属框架的主视图。
26.其中，附图标记如下：前地板总成10、前地板11、金属框架12、安装面13、主体部14、座椅横梁15、风道盒16、线束盒17、集线腔18、通风腔19、隔板20、金属外框21、中空腔22、地毯23、第一前座椅滑轨24、第二前座椅滑轨25、固定支架26、第一固定部27、第二固定部28、第一安装件29、第二安装件30、凸焊螺母31、第一方向x、第二方向y。
具体实施方式
27.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
28.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为
了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
29.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
30.本技术提供一种前地板总成及电动汽车。下面结合附图，对本技术的前地板总成及电动汽车进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
31.参见图1至图5所示，本技术提供一种电动汽车的前地板总成10，其中，前地板总成10可以指分块式前地板总成，也可以指整体式前地板总成。前地板总成10包括前地板11和金属框架12。前地板11包括安装面13。其中，安装面13可以是水平面。金属框架12沿第一方向x延伸、并连接于安装面13。可以理解的是，第一方向x并不仅限于直线方向，也可以包含曲线方向。其中，金属框架12可拆卸地连接于安装面13，如金属框架12可以通过螺栓连接于安装面13，如此便于对金属框架12的更换。金属框架12也可以不可拆卸地连接于安装面13，如金属框架12可以通过焊接、铆接等方式连接于安装面13，如此使得金属框架12与安装面13的连接更加稳定、不易脱离安装面13。参见图1所示，在一些可选地实施例中，前地板11包括主体部14和多个座椅横梁15，其中，多个座椅横梁15的数目可以是两个、三个、四个等数目，本技术不做限制。多个座椅横梁15排布设置于主体部14。当前地板总成10应用于电动汽车时，多个座椅横梁15可以沿电动汽车的长度方向排布设置于主体部14。其中，设置多个座椅横梁15可以为电动汽车的侧面碰撞提供传力通道、减小侧面碰撞造成的危险，也可以保证电动汽车整车的扭转刚度。座椅横梁15的上表面设有安装面13。如此设置在电动汽车的侧面发生碰撞时，碰撞作用力可以直接通过座椅横梁15传递给金属框架12，可以分担座椅横梁15处受到的力，进一步提高了整车的安全性。在其他一些实施例中，主体部14的上表面设有安装面13。如此降低了金属框架12的设置高度，使得零部件的安装空间更加充足。可以理解的是，金属框架12可以安装于座椅横梁15的上表面，也可以安装于主体部14的上表面。
32.金属框架12包括风道盒16和与风道盒16一体设置的线束盒17。其中，风道盒16与线束盒17一体设置，提高了前地板总成10的安装集成度，减少了零件的数目，使得线束盒17和风道盒16限制于同一个金属框架12内，随金属框架12的延伸方向而延伸，便于线束盒17与风道盒16的布置，且布局更加简洁、降低了设计难度、提高了空间的利用率，有利于平台化及节省成本。其中，金属框架12可以采用强度高、不易变形的材质。金属框架12的材料本技术不做限制。在本实施例中，金属框架12为铝合金挤压成型件。铝合金挤压成型件可以作为架构件，如此设置节省了模具的成本。且使用铝合金挤压成型件使得前地板总成10的重量更轻，从而降低了电动汽车整车的重量。同时，当空调冷凝水流经金属框架12时，金属框架12为铝合金挤压成型件，使得金属框架12本身不容易生锈，提高了金属框架12的使用寿命。铝合金挤压成型件的强度较高，可以满足对驾驶员或乘客的支撑，且可作为架构碰撞传力路径，在汽车发生横向或者纵向的碰撞过程中，可以起到一定的缓冲作用，提高了电动汽
车的安全性能。风道盒16与线束盒17沿与第一方向x垂直的第二方向y并排设置。可以理解的是，第二方向y可以是与第一方向x垂直的平面上的任意方向，举例说明，第二方向y可以是与第一方向x垂直的竖直方向，还可以是与第一方向x垂直的水平方向等等。在本实施例中，第二方向y为与第一方向x垂直的水平方向。线束盒17具有沿第一方向x延伸的集线腔18，集线腔18用于收容电动汽车的线束。风道盒16具有沿第一方向x延伸的通风腔19，通风腔19用于与电动汽车的空调出风口连通。可以用于输送空调系统产生的冷风或热风。
33.在相关技术中，由于燃油汽车的发动机设置于前地板的下方、以及发动机的形状大小等方面的限制，使得前地板的整体结构高低错落，为了适应于前地板高低错落的形状，线束盒和风道盒通常为柔性塑料件，而不能做成硬质材料，并分别随着前地板的形状而延伸。因此一旦驾驶员或者乘客不小心踩踏到线束盒或风道盒，会造成线束盒或风道盒损坏或变形的现象产生，以至于造成相应的功能丧失，还存在一定的安全风险。本技术的电动汽车的前地板总成10，应用于电动汽车，不具有发动机，电动汽车的动力电池设置于前地板11的下方，动力电池的表面较为平整，因此前地板11整体设计较为平整。可以设置金属框架12来集成风道盒16和线束盒17。如此使得前地板总成10的稳定性更好，增加了风道盒16和线束盒17的强度，避免了因驾驶员或乘客误踩踏风道盒16或线束盒17造成的空调或其他部件的功能失效的后果产生。例如，可以避免由于风道盒16损坏或变形造成的啸叫异响、风力不足、电动汽车车身生锈积水等现象产生，也可以避免由于线束盒17损坏或变形造成的线路短路、相应的零部件功能失效的现象产生。且金属框架12的强度较高，可以在前地板11处提供新的碰撞传力路径，从而提高了电动汽车的安全性能。例如，在电动汽车发生碰撞时，碰撞作用力可以传递给金属框架12，可以分担座椅横梁15处受到的冲击力，提高了电动汽车的安全性能。
34.参见图1至图3所示，在一些可选地实施例中，前地板总成10还包括地毯23，地毯23铺设于金属框架12的上表面。其中，地毯23作为电动汽车的内饰，可以用于覆盖金属框架12、座椅横梁15、主体部14等部件，从而起到美化车内环境的作用，与此同时，地毯23可以阻碍车辆行驶过程中的噪声，为乘坐人员提供舒适的乘车环境。前地板11的上表面设有安装面13。其中，前地板11的上表面可以指主体部14的上表面，也可以指多个座椅横梁15的上表面。金属框架12位于地毯23与前地板11之间。由于金属框架12的强度较高，如此无需为了防止踩踏金属框架12而提高地毯23的厚度，可以减薄地毯23的厚度，压缩地毯23的空间，同时，降低金属框架12的高度可以减小前地板11与地毯23之间的空间，如此设置扩大了电动汽车的乘坐舱的舱内空间。可选地，金属框架12的上表面为水平面，如此便于地毯23的铺设，且使得地毯23的表面更加平整，同时如此设置可以使金属框架12的高度设置的更低，电动汽车的乘坐舱的舱内空间可以设置的更大。
35.在一些可选地实施例中，前地板总成10还包括第一前座椅滑轨24和第二前座椅滑轨25。可以理解的是，当前地板总成10用于电动汽车时，第一前座椅滑轨24和第二前座椅滑轨25用于固定电动汽车的座椅，座椅可活动地设置于第一前座椅滑轨24和第二前座椅滑轨25。其中，座椅可以是主驾驶的座椅，也可以是副驾驶的座椅。第一前座椅滑轨24和第二前座椅滑轨25沿与第一方向x垂直的水平方向排布设置于前地板11。可以理解的是，当前地板总成10应用于电动汽车时，第一前座椅滑轨24和第二前座椅滑轨25沿电动汽车的宽度方向排布设置。在与所述第一方向x垂直的水平方向上，金属框架12位于第一前座椅滑轨24与第
二前座椅滑轨25之间。可以理解的是，在电动汽车的宽度方向上，金属框架12位于第一前座椅滑轨24与第二前座椅滑轨25之间。其中，可以在地毯23、第一前座椅滑轨24和第二前座椅滑轨25安装之前安装金属框架12，如此更便于金属框架12的安装。金属框架12在与第一方向x垂直的水平方向上位于第一前座椅滑轨24与第二前座椅滑轨25之间。使得电动汽车水平方向上的布局更加合理，布局更加紧凑。
36.在一些可选地实施例中，前地板总成10还包括固定支架26，金属框架12通过固定支架26连接于安装面13。固定支架26的数目可以为多个，其中，固定支架26可以沿第一方向x均匀排布设置，如此使得金属框架12的安装更加稳定。固定支架26包括相互垂直连接的第一固定部27和第二固定部28，第一固定部27与金属框架12的侧壁连接，第二固定部28与安装面13连接。第一固定部27的表面可以与金属框架12的侧壁贴合，第二固定部28的表面可以与安装面13贴合，如此设置使得固定的效果更好，固定支架26不易发生变形。其中，可以是第二固定部28与主体部14连接，也可以是第二固定部28与座椅横梁15连接。可选地，前地板总成10包括第一安装件29和第二安装件30，第一安装件29穿过第一固定部27与金属框架12的侧壁连接，第二安装件30穿过第二固定部28与安装面13连接。其中，第一安装件29和第二安装件30可以是螺栓，连接方式简单，且拆卸更加方便。可选地，安装面13上可以焊接有凸焊螺母31，第二安装件30可以穿过第二固定部28，与凸焊螺母31配合连接。如此设置使得金属框架12通过固定支架26可拆卸地连接于安装面13，提高了金属框架12的可维修性。
37.参见图4和图5所示，在一些可选地实施例中，金属框架12包括隔板20和呈围合结构的金属外框21。其中，金属外框21沿垂直于第一方向x的平面的截面的形状可以是长方形、正方形等形状，本技术不做限制。金属外框21的中部具有沿第一方向x延伸的中空腔22，隔板20设置于中空腔22内。隔板20将中空腔22分隔为集线腔18和通风腔19。其中，隔板20可以沿与第一方向x垂直的方向延伸设置。可以理解的是，隔板20可以相对于水平面倾斜设置，可以相对于水平面平行设置，还可以垂直于水平面设置，本技术不做限制。隔板20的数目可以是多个，可以沿第二方向y均匀或不均匀排布设置于中空腔22内。当隔板20沿与第一方向x垂直的竖直方向延伸时，金属框架12沿垂直于第一方向x的平面的截面的形状可以是日字形、目字形等形状。隔板20可以将中空腔22分隔为集线腔18和通风腔19，可以理解的是，隔板20的数目可以是多个，因此集线腔18和通风腔19的数目也可以是多个。多个集线腔18之间、多个通风腔19之间的排布，可以根据隔板20不同的设置位置决定。其中，金属外框21的一部分与隔板20围合形成有线束盒17，金属外框21的另一部分与隔板20围合形成有风道盒16。如此设置利用了隔板20与金属外框21围合形成线束盒17和风道盒16，金属外框21的强度高，使得风道盒16与线束盒17的强度更高，其中，金属外框21和隔板20可以起到一定的支撑作用，避免因驾驶员或乘客误踩踏风道盒16或线束盒17造成的空调或其他部件的功能丧失。
38.在本实施例中，隔板20沿与第一方向x垂直的竖直方向延伸设置。可以理解的是，当前地板总成10应用于电动汽车时，与第一方向x垂直的竖直方向可以指电动汽车的高度方向；也可以看作是垂直于地面的方向。集线腔18与通风腔19沿与第一方向x垂直的水平方向并排设置。可以理解的是，当前地板总成10应用于电动汽车时，与第一方向x垂直的水平方向可以指与地面平行的方向。如此设置使得隔板20不仅可以分隔集线腔18和通风腔19，还可以起到支撑金属外框21的作用，从而可以更好的支撑驾驶员或乘客，防止金属外框21
变形。其中，当隔板20的数目为多个时，支撑的效果更好，前地板总成10的稳定性更好。且集线腔18与通风腔19沿与第一方向x垂直的水平方向并排设置，降低了金属外框21的高度，从而可以使得电动汽车的乘坐舱内的空间更大，提高了乘坐的舒适感。在其他一些实施例中，隔板20沿与第一方向x垂直的水平方向延伸设置，集线腔18与通风腔19沿与第一方向x垂直的竖直方向并排设置。在电动汽车侧面发生碰撞时，碰撞作用力可以传递给金属外框21和隔板20，如此设置使得隔板20可以分担金属外框21处受到的冲击力，防止金属外框21发生变形，提高了安全性。同时如此设置可以防止线束盒17和风道盒16中的一者被踩踏，避免了误踩踏风道盒16或线束盒17造成的空调或其他部件的功能失效的后果产生。可选地，隔板20包括第一隔板和第二隔板，第一隔板沿与第一方向x垂直的竖直方向延伸设置，第二隔板沿与第一方向x垂直的水平方向设置。第一隔板与第二隔板连接。其中，金属外框21的一部分与第一隔板围合形成有风道盒16。金属外框21的另一部分与第一隔板和第二隔板围合形成有线束盒17。如此设置可以将线束盒分开，以收容不同作用的线束，便于理线。
39.本技术提供一种电动汽车，其中，电动汽车可以是纯电动汽车，也可以是燃料电池汽车。电动汽车包括前地板总成10。前地板总成10作为汽车的骨架，可以用于承载驾驶员、前排乘员、安装座椅、换挡操纵机构等功能零件的钣金结构总成。需要说明的是上述实施例和实施方式中关于前地板总成10的描述，同样适用于本实施例的电动汽车。在一些可选地实施例中，电动汽车包括动力电池，动力电池可以为电动汽车提供动力来源。动力电池可以是锂电池等种类，本技术不做限制。动力电池设置于前地板11的下方，前地板11可以起到保护动力电池，防止动力电池遭受碰撞的作用。可选地，动力电池设置于金属框架12的下方。其中，动力电池可以设置于金属框架12的正下方。如此设置金属框架12增加了碰撞传力的路径，可以对动力电池提供进一步的保护。
40.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本技术的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
41.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。