船舶上开设舷侧接管安装孔的方法与流程

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶上开设舷侧接管安装孔的方法。


背景技术：

2.船舶管系舷侧接管设计时通常需要根据舷侧接管在船舶的外板上进行开孔，但由于船舶的外板为弧形，其与舷侧接管的连接处在x轴、y轴以及z轴方向上均有变化，外板与舷侧接管的连接处为不规则曲面。现有的开孔方法中设计困难且现场施工难度大，无法实现现场精确预开孔。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种船舶上开设舷侧接管安装孔的方法，使开孔简单，降低施工难度，且提高开孔精确度。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.船舶上开设舷侧接管安装孔的方法，包括如下步骤：
6.s1：使用三维软件建立平板板架以及舷侧接管的模型图，所述平板板架与船舶的外板模拟贴合；
7.s2：在所述舷侧接管上建立辅助管线，所述辅助管线分别为所述舷侧接管的轴线以及所述舷侧接管的多条母线；
8.s3：根据所述外板与所述舷侧接管连接关系，使所述舷侧接管与所述平板板架重合，在所述平板板架上标注所述轴线与所述平板板架重合的第一重合点以及多条所述母线与所述平板板架重合的多个第二重合点；
9.s4：将多个所述第二重合点连接成光顺的第一封闭曲线；
10.s5：根据所述第一封闭曲线以及所述第一重合点在所述外板上进行开孔。
11.作为优选，在步骤s4和s5之间还包括步骤s4-1：
12.将所述第一封闭曲线按1:1导入二维软件后按1:1打印图纸，并将所述图纸按所述第一封闭曲线裁切。
13.作为优选，在步骤s4-1和步骤s5之间还包括步骤s4-2：
14.根据裁切后的所述图纸制作同等比例的硬纸板。
15.作为优选，多条所述母线分别为所述轴线的前、后、左、右的前母线、后母线、左母线以及右母线，多个所述第二重合点分别为前重合点、后重合点、左重合点以及右重合点。
16.作为优选，所述舷侧接管与所述外板相交连接时构成第二封闭曲线，所述第二封闭曲线的两个最远点之间的连线与所述舷侧接管的所述轴线相交并位于x轴和y轴构成的平面内，垂直于所述平面的轴为z轴，所述平板板架的一板面与所述连线重合并平行于所述z轴。
17.作为优选，所述平板板架覆盖所述舷侧接管的连接端的1.2-1.5倍。
18.作为优选，所述外板与所述舷侧接管的连接关系包括水平排舷外、垂直排舷外以
及竖直向下排舷外三种连接形式。
19.作为优选，根据所述舷侧接管的规格以及与所述外板的连接位置关系制作多种所述硬纸板。
20.本发明的有益效果：
21.本发明提供的一种船舶上开设舷侧接管安装孔的方法，包括如下步骤：首先建立平板板架，且平板板架与船舶的外板模拟贴合；然后，在舷侧接管上建立辅助管线，辅助管线分别为轴线以及多条母线；再通过舷侧接管与外板连接，使舷侧接管与平板板架重合，并根据辅助管线在平板板架上标注第一重合点以及多个第二重合点；再将多个第二重合点连接成光顺的第一封闭曲线；最后，根据该第一封闭曲线以及第一重合点在外板上进行开孔。该船舶上开设舷侧接管安装孔的方法基于现有的船舶设计软件，而无需升级舷侧接管的外板开孔的工艺和设备，绘制简单易学，提高工作效率且降低生产施工成本；另外，该船舶上开设舷侧接管安装孔的方法是基于多点投影法获得外板的第一封闭曲线，使得外板按照第一封闭曲线加工的开孔具有修割余量，有效避免了误差导致的开孔过大而导致无法弥补的情况发生。
附图说明
22.图1是本发明实施例所述的贴合的平板板架、外板以及舷侧接管重合的示意图；
23.图2是本发明实施例所述的舷侧接管的辅助管线的结构示意图；
24.图3是本发明实施例所述的舷侧接管与平板板架的重合点；
25.图4是本发明实施例所述的第一封闭曲线。
26.图中：
27.1-平板板架；
28.2-舷侧接管；21-轴线；211-第一重合点；22-前母线；221-前重合点；23-后母线；231-后重合点；24-左母线；241-左重合点；25-右母线；251-右重合点；
29.3-外板；
30.4-第一封闭曲线。
具体实施方式
31.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
32.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
35.本发明实施例提供了一种船舶上开设舷侧接管安装孔的方法，使用该开孔方法能够使在船舶的外板上开孔更加容易，且降低误差，提高工作效率。可以理解，由于船舶的外板为不规则的弧形面，因此，在设计开孔时存在一定的困难，现有技术中的开孔方法往往误差过大，进而导致开孔效率低。
36.如图1-图4所示，该船舶上开设舷侧接管安装孔的方法包括如下步骤：s1，使用三维软件建立平板板架1和舷侧接管2的模型图，并将平板板架1与船舶的外板3模拟贴合；本实施例中的三维软件不做限定，可以是任意一种用于船舶设计的三维软件。s2，在舷侧接管2上建立辅助管线，辅助管线为舷侧接管2的轴线21以及平行于轴线21且位于舷侧接管2的管壁上的多条母线。s3，根据外板3与舷侧接管2的连接关系，使用三维软件模拟舷侧接管2与外板3连接，舷侧接管2此时与平板板架1连接重合，轴线21与平板板架1板面的相交点为第一重合点211，多条母线与平板板架1板面的相交点为第二重合点，第二重合点具有多个。s4，将多个第二重合点连接成光顺的第一封闭曲线4。s5，根据第一封闭曲线4以及第一重合点211在外板3进行开孔；根据第一重合点211确定开孔的中心点，根据第一封闭曲线4的轮廓切割出开孔的轮廓。
37.该船舶上开设舷侧接管安装孔的方法基于现有的船舶设计软件，而无需升级舷侧接管2的外板3开孔的工艺和设备，绘制简单易学，提高工作效率且降低生产施工成本；另外，该船舶上开设舷侧接管安装孔的方法是基于多点投影法获得外板3的第一封闭曲线4，使得外板3按照第一封闭曲线4加工的开孔具有修割余量，有效避免了误差导致的开孔过大而导致无法弥补的情况发生。
38.具体地，在步骤s4和s5之间还包括步骤s4-1，将第一封闭曲线4导入二维软件中并按1:1打印图纸，并将图纸按照第一封闭曲线4进行裁切，将裁切后的图纸与外板3需开孔位置贴合并描绘第一封闭曲线4轮廓，按照图纸进行开孔，有助于满足现场快速定位、准确开孔的需求。在本实施例中，二维软件可以采用cad，cad在打印第一封闭曲线4时可以设置适当的线宽，以方便裁切。
39.进一步地，在步骤4-1与步骤s5之间还包括步骤s4-2，根据裁切后的图纸制作同等比例的硬纸板，将硬纸板与船舶的外板3进行贴合并在外板3上的开孔位置进行贴合，并在外板3上描绘出硬纸板的外轮廓，根据外轮廓在外板3上进行开孔，硬纸板便于保存且使用更加方便。
40.优选地，如图2-图4所示，多个母线分别为轴线21的前、后、左、右的前母线22、后母线23、左母线24以及右母线25，第二重合点分别为前母线22与平板板架1板面相交的前重合点221、后母线23与平板板架1板面相交的后重合点231、左母线24与平板板架1板面相交的左重合点241以及右母线25与平板板架1板面相交的右重合点251。通过上述前重合点221、后重合点231、左重合点241以及右重合点251四点投影法获得第一封闭曲线4，使根据第一封闭曲线4获得的开孔大小具有修割余量，避免开孔过大而导致无法修补的情况发生。
41.具体地，如图1所示，舷侧接管2与外板3相交连接时在外板3上构成第二封闭曲线，
第二封闭曲线上两个最远点之间的连线与舷侧接管2的轴线21相交并位于x轴和y轴构成的平面内，垂直于平面的轴为z轴，平板板架1的板面与第二封闭曲线上两个最远点之间的连线重合并与z轴平行。该结构使得平板板架1与船舶的外板3能够模拟贴合，且该位置关系使得第一封闭曲线4与实际开孔的尺寸更加接近。
42.具体地，平板板架1覆盖舷侧接管2的连接端的1.2-1.5倍。平板板架1的面积尺寸为舷侧接管2的连接端的管面积尺寸的1.2-1.5倍，使画图更加简单且能够满足第一封闭曲线4的轮廓设计尺寸。
43.在本实施例中，外板3与舷侧接管2的连接关系包括水平排舷外、垂直排舷外以及竖直向下排舷外三种连接形式。水平排舷外即为舷侧接管2与船舶的外板3连接时，舷侧接管2的轴线21保持与水平面平行；垂直排舷外即为舷侧接管2与船舶的外板3连接时，舷侧接管2的轴线21与船舶的外板3垂直；竖直向下排舷外即为舷侧接管2与船舶的外板3连接时，舷侧接管2的轴线21与水平面保持垂直。
44.具体地，为了进一步提高开孔效率，根据舷侧接管2的规格以及舷侧接管2与外板3的安装位置关系制作多种硬纸板，以节省设计时间。
45.在实际设计中，根据舷侧接管2的外径尺寸，建立全面规格的舷侧接管2、平板板架1以及舷侧接管2的辅助管线保存至部件库中；再根据舷侧接管2的外径尺寸和连接关系从部件库中选择适配的舷侧接管2以及平板板架1，绘制船舶的外板3的第一封闭曲线4；最后根据第一封闭曲线4制作出多种规格的硬纸板。
46.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。