一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车的制作方法

1.本发明属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车。


背景技术：

2.高等级公路在西部、北部深沟险壑地区出现的越来越多，长隧道施工建设越来越多。目前，隧道工程中加宽段的二衬施工使用的衬砌台车，由于隧道常规断面比加宽断面小，普遍直接采用洞内拆卸二衬台车模板行走至下一加宽段再安装施工。导致施工生产成本很高、安全风险较大。


技术实现要素：

3.本发明针对现有隧道加宽段二衬施工中模板拆装繁琐、使用时存在安全隐患等问题，提供一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车。
4.本发明采用如下技术方案：一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，包括门架总成、模板总成和液压系统，所述门架总成包括主立柱、主横梁和主纵梁，主立柱上端与主横梁和主纵梁连接，主立柱内设有升降柱，主纵梁上方设有横梁一，横梁一上方设有纵桁架和斜支柱以及横梁二，纵桁架和斜支柱的一端分别与横梁二连接，横梁一的两端铰接有横撑支架，门架总成底部设有行走系统。
5.进一步地，所述模板总成包括顶模板、左侧模板一、右侧模板一、左侧模板二、右侧模板二、左翻转模板一、右翻转模板一、左翻转模板二和右翻转模板二，顶模板的一端与左侧模板一、左侧模板二、左翻转模板一以及左翻转模板二依次铰接连接，顶模板的另一端与右侧模板一、右侧模板二、右翻转模板一以及右翻转模板二依次铰接连接。
6.进一步地，所述顶模板与横梁二连接，左侧模板一和右侧模板一与横梁二之间分别通过支撑丝杆三铰接，左侧模板一和右侧模板一与斜支柱之间分别通过支撑丝杆一铰接，左侧模板一和左侧模板二之间以及右侧模板一和右侧模板二之间通过支撑丝杆四铰接，横撑支架的一端分别与左侧模板一和右侧模板一铰接，左翻转模板一和左翻转模板二之间以及右翻转模板一和右翻转模板二之间通过支撑丝杆五铰接，左翻转模板一和右翻转模板一分别铰接有支撑丝杆二，支撑丝杆二的另一端铰接撑地，左翻转模板二和右翻转模板二分别铰接有支撑丝杆六，支撑丝杆六的另一端铰接支撑仰拱填充面。
7.进一步地，所述主纵梁的一侧设有斜撑支架一和斜撑支架二，斜撑支架一的一端与主纵梁铰接，另一端与斜撑支架二的一端铰接，斜撑支架二的另一端分别与左侧模板二和右侧模板二铰接。
8.进一步地，所述横撑支架上设有小通梁一，斜撑支架一上设有小通梁二，左翻转模板一和右翻转模板一上分别设有小通梁三，支撑丝杆二与小通梁三铰接。
9.进一步地，所述液压系统包括折叠油缸一、折叠油缸二、顶升油缸以及平移油缸，
所述折叠油缸一位于门架总成的两侧，折叠油缸一的活塞杆端与小通梁一铰接，固定端与位于主纵梁下部的支座连接，所述折叠油缸二位于门架总成的两侧，折叠油缸二的活塞杆端分别与左侧模板一和右侧模板一铰接，固定端与斜撑支架一铰接，所述顶升油缸与升降柱连接并安装于主立柱内部。
10.进一步地，所述行走系统包括轨道、主动行走轮、从动行走轮和平移支座，主动行走轮位于轨道的后端，从动行走轮位于轨道的前端，平移油缸安装于平移支座内部，升降柱与平移支座连接，平移支座与主动行走轮和从动行走轮连接。
11.进一步地，所述台车还包括两端工作台以及上部工作台，两端工作台与主横梁、主立柱连接，上部工作台平铺与主横梁、横梁一连接，两端工作台的一侧设有爬梯。
12.进一步地，所述横撑支架的上部设有定位销一，下部设有定位销二，斜撑支架一与斜撑支架二的连接端设有定位销三。
13.与现有技术相比，本发明提供的隧道折叠加宽台车，横撑支架相对于门架折叠，加宽断面隧道衬砌施工中，同台台车不用拆装模板和支撑架即可穿行至隧道下一加宽断面衬砌，降低隧道衬砌施工成本，缩短施工工期。
14.本发明的有益效果如下：1. 本发明通过衬砌台车两侧的横撑和斜撑，对台车两侧模板进行支撑并可以折叠穿行于隧道常规断面，减少了加宽段二衬台车模板的拆装，提高了隧道加宽断面的施工效率以及安全系数，并降低了工人的劳动强度；2. 台车主门架液压升降，可根据需要调整支撑高度，使用范围更广泛；3. 加宽段施工完成后，可将门架及支撑系统完全回收，可反复使用，大幅降低加宽段施工成本。
附图说明
15.图1是本发明实施例隧道折叠加宽台车的主视图；图2是本发明实施例隧道折叠加宽台车的侧视图；图3是本发明实施例隧道折叠加宽台车的加宽断面脱模示意图；图4是隧道折叠加宽台车在主洞断面穿行示意图；图5是图1中a处的放大图；图6是图1中b处的放大图；其中：1-门架总成；2-斜支柱；3-纵桁架；4-横梁二；5-横撑支架；6-斜撑支架一；7-斜撑支架二；8-小通梁一；9-小通梁二；10-支撑丝杠一；11-支撑丝杠二；12-支撑丝杠三；13-支撑丝杠四；14-支撑丝杠五；15-支撑丝杠六；16-横梁一；17-折叠油缸一；18-折叠油缸二；19-顶模板；20-左侧模板一；21-右侧模板一；22-左侧模板二；23-右侧模板二；24-左翻转模板一；25-右翻转模板一；26-左翻转模板二；27-右翻转模板二；28-小通梁三；29-两端工作台；30-上部工作台；31-顶升油缸；32-升降柱；33-平移支座；34-主动行走轮；35-从动行走轮；36-轨道；37-平移油缸；38定位销一；39-定位销二；40-定位销三。
具体实施方式
16.结合附图，对本发明做进一步说明。
17.如图所示，一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，包括括门架总成1、支撑系统、液压系统、行走系统和固定组件；门架总成1包括主立柱、主横梁和主纵梁，主立柱上端与主横梁和主纵梁连接，主立柱内设有升降柱32，主纵梁上方设有横梁一16，横梁一16上方设有纵桁架3和斜支柱2以及横梁二4，纵桁架3和斜支柱2的一端分别与横梁二4连接，门架总成1两侧设有横撑支架5、小通梁一8，本发明提供的隧道加宽段台车，横撑支架5相对于门架总成1转动，起到折叠左右侧模板一，斜撑支架一6和斜撑支架二7相对于门架总成1转动，起到折叠左右侧模板二；手拉葫芦折叠左右翻转模一与左右翻转模二；加宽断面隧道衬砌施工中，折叠液压衬砌台车即可完成隧道主洞断面穿行，降低隧道加宽断面衬砌施工成本，缩短施工工期。
18.优选的，所述左右侧模板二和左右翻转模板一铰接并连接；所述左右小通梁三和左右翻转模板一连接；所述左右翻转模板一和左右翻转模板二铰接；所述支撑丝杠二11链接小通梁三28接仰拱填充面斜支撑固定；所述左右翻转模板一和左右翻转模二设置支撑丝杠五14链接支撑；所述支撑丝杠六15链接左右翻转模板二接仰拱填充面斜支撑固定；使得浇筑水泥时，翻转模板稳定性增强，实现双保险固定方式。
19.优选的，所述左右侧模板一和左右侧模板二铰接；所述主纵梁铰接斜撑支架一6、斜撑支架一6铰接斜撑支架二7，斜撑支架二7铰接左右侧模板二支撑；所述小通梁二9和斜撑支架一6连接；所述左右折叠油缸二调节左右侧模板二折叠角度；所述左右斜撑支架一与斜撑支架二插入定位销三40；所述左右侧模板一和左右侧模板二设置支撑丝杠四13铰接支撑，与所述左右侧模板一形成整体结构；所述左右侧模板二和左右翻转模板一铰接并连接和所述左右侧模板二形成整体结构即可。
20.优选的，所述顶模板19和左右侧模板一铰接；所述支撑丝杠三12铰接横梁二4两端与左右侧模板一的支撑；所述支撑丝杠一10铰接斜支柱2与左右侧模板一的支撑；所述横撑支架5铰接横梁一16两端与左右侧模板一的支撑；所述折叠油缸一17铰接小通梁一8，调节左右侧模板一支撑；插装定位销一38、定位销二39，所述顶模板19、左右侧模板一、横梁一16、横撑支架5以及支撑系统行成整体结构即可，简化操作步骤，节省成本。
21.优选的，所述支撑丝杠二11、支撑丝杠四13、支撑丝杠五14、支撑丝杠六15解除支撑，通过手拉葫芦折叠左右翻转模板二；所述左右定位销三全部拔出；所述左右折叠油缸二伸出使左右侧模板二、左右翻转模板一、左右翻转模板二整体收回折叠；所述顶升油缸31降低即可行进至加宽断面的下一工作断面进行二衬施工，节省工作时间、提高工作效率。
22.优选的，所述支撑丝杠二11、支撑丝杠四13、支撑丝杠五14、支撑丝杠六15解除支撑，所述左右翻转模板二拆除；所述左右侧模板二与左右翻转模板一的连接解除，通过手拉葫芦折叠左右翻转模板一；所述左右定位销三全部拔出；所述左右折叠油缸二伸出使左右侧模板二、左右翻转模板一整体收回折叠；所述支撑丝杠一10、支撑丝杠三12解除支撑，所述左右定位销一、左右定位销二全部拔出；所述折叠油缸一17缩回，使左右侧模板一、左右侧模板二、左右翻转模板一整体折叠收回；所述顶升油缸31降低，所述平移油缸37循环平移至左侧即可穿行主洞断面至下一加宽断面进行二衬施工，不再拆卸模板和支撑架通过主洞再重新组合，整体节省工作时间、提高工作效率，实现隧道加宽折叠台车的循环施工，克服了现有台车在施工中多次遇到隧道加宽段需多次拆装台车造成劳动强度大、不能保证质量且施工效率较低问题。
23.与现有技术相比，本发明提供的隧道折叠加宽台车，横撑支架相对于横梁一折叠转动，根据隧道加宽宽度调节横撑支架支撑，加宽断面隧道衬砌施工中，同台台车不用拆装即可完成隧道主洞断面至加宽断面的穿行，降低隧道衬砌施工成本，每一加宽段二衬施工缩短十五天至二十天施工工期。本发明提供的隧道加宽台车，结构设计合理可靠，通过实验得出，劳动力仅需原来劳动力的三分之一，大大降低了劳动强度，模板外观和承载避免多次拆装，保证了施工精度，操作过程省时省力；该台车具有结构简单、操作方便且降低了安全隐患的优点。避免拆除过程对原有台车不造成任何的结构破坏，同时，加宽折叠台车门架及支撑系统可拆卸重复利用，提高了台车的周转利用率和转场效率。