一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车的制作方法

技术特征：
1.一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：包括门架总成（1）、模板总成和液压系统，所述门架总成（1）包括主立柱、主横梁和主纵梁，主立柱上端与主横梁和主纵梁连接，主立柱内设有升降柱（32），主纵梁上方设有横梁一（16），横梁一（16）上方设有纵桁架（3）和斜支柱（2）以及横梁二（4），纵桁架（3）和斜支柱（2）的一端分别与横梁二（4）连接，横梁一（16）的两端铰接有横撑支架（5），门架总成（1）底部设有行走系统。2.根据权利要求1所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述模板总成包括顶模板（19）、左侧模板一（20）、右侧模板一（21）、左侧模板二（22）、右侧模板二（23）、左翻转模板一（24）、右翻转模板一（25）、左翻转模板二（26）和右翻转模板二（27），顶模板（19）的一端与左侧模板一（20）、左侧模板二（22）、左翻转模板一（24）以及左翻转模板二（26）依次铰接连接，顶模板（19）的另一端与右侧模板一（21）、右侧模板二（23）、右翻转模板一（25）以及右翻转模板二（27）依次铰接连接。3.根据权利要求2所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述顶模板（19）与横梁二（4）连接，左侧模板一（20）和右侧模板一（21）与横梁二（4）之间分别通过支撑丝杆三（12）铰接，左侧模板一（20）和右侧模板一（21）与斜支柱（2）之间分别通过支撑丝杆一（10）铰接，左侧模板一（20）和左侧模板二（22）之间以及右侧模板一（21）和右侧模板二（23）之间通过支撑丝杆四（13）铰接，横撑支架（5）的一端分别与左侧模板一（20）和右侧模板一（21）铰接，左翻转模板一（24）和左翻转模板二（26）之间以及右翻转模板一（25）和右翻转模板二（27）之间通过支撑丝杆五（14）铰接，左翻转模板一（24）和右翻转模板一（25）分别铰接有支撑丝杆二（11），支撑丝杆二（11）的另一端铰接撑地，左翻转模板二（22）和右翻转模板二（27）分别铰接有支撑丝杆六（15），支撑丝杆六（15）的另一端铰接支撑仰拱填充面。4.根据权利要求3所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述主纵梁的一侧设有斜撑支架一（6）和斜撑支架二（7），斜撑支架一（6）的一端与主纵梁铰接，另一端与斜撑支架二（7）的一端铰接，斜撑支架二（7）的另一端分别与左侧模板二（22）和右侧模板二（23）铰接。5.根据权利要求4所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述横撑支架（5）上设有小通梁一（8），斜撑支架一（6）上设有小通梁二（9），左翻转模板一（24）和右翻转模板一（25）上分别设有小通梁三（28），支撑丝杆二（11）与小通梁三（28）铰接。6.根据权利要求5所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述液压系统包括折叠油缸一（17）、折叠油缸二（18）、顶升油缸（31）以及平移油缸（37），所述折叠油缸一（17）位于门架总成（1）的两侧，折叠油缸一（17）的活塞杆端与小通梁一（8）铰接，固定端与位于主纵梁下部的支座连接，所述折叠油缸二（18）位于门架总成（1）的两侧，折叠油缸二（18）的活塞杆端分别与左侧模板一（20）和右侧模板一（21）铰接，固定端与斜撑支架一（6）铰接，所述顶升油缸（31）与升降柱（32）连接并安装于主立柱内部。7.根据权利要求6所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述行走系统包括轨道（36）、主动行走轮（34）、从动行走轮（35）和平移支座（33），主动行走轮（34）位于轨道（36）的后端，从动行走轮（35）位于轨道（36）的前端，平移油缸（37）安装于平移支座（33）内部，升降柱（32）与平移支座（33）连接，平移支座（33）与主动行走轮（34）和从动行走轮（35）连接。
8.根据权利要求7所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述台车还包括两端工作台（29）以及上部工作台（30），两端工作台（29）与主横梁、主立柱连接，上部工作台（30）平铺与主横梁、横梁一（16）连接，两端工作台（29）的一侧设有爬梯。9.根据权利要求8所述的一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，其特征在于：所述横撑支架（5）的上部设有定位销一（38），下部设有定位销二（39），斜撑支架一（6）与斜撑支架二（7）的连接端设有定位销三（40）。

技术总结
一种隧道加宽段穿行式折叠液压衬砌台车，属于隧道施工设备技术领域，可解决现有隧道加宽段二衬施工中模板拆装繁琐、使用时存在安全隐患等问题，包括门架总成、模板总成和液压系统，门架总成包括主立柱、主横梁和主纵梁，主立柱上端与主横梁和主纵梁连接，主立柱内设有升降柱，主纵梁上方设有横梁一，横梁一上方设有纵桁架、斜支柱及横梁二，纵桁架和斜支柱的一端分别与横梁二连接，横梁一的两端铰接横撑支架，门架总成底部设有行走系统。本发明通过衬砌台车两侧的横撑和斜撑，对台车两侧模板进行支撑并可以折叠穿行于隧道常规断面，减少了加宽段二衬台车模板的拆装，提高了隧道加宽断面的施工效率及安全系数，降低了劳动强度。降低了劳动强度。降低了劳动强度。


技术研发人员：裴晓忠 刘学忠 蔡景亮 杨俊 王泽旭 姚南 樊玉磊
受保护的技术使用者：中铁三局集团第六工程有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2022/12/16