阀块组件、热管理系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及流体控制及热管理技术领域，尤其是涉及一种阀块组件、热管理系统及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，为了实现复杂流体控制及热管理系统的紧凑化与集成化，进行阀块的联通通道及阀口的结构设计十分重要。在许多控制场合中，常需要使用两个的阀串联，即第一阀的出口连通至第二阀的入口。由于阀体的入口与出口在位置关系上存在天生的不对称性，导致了在设计阀块时，将多个阀体进行串联后，多个阀体的高度差不断累积，从而使得阀块的厚度非常厚，重量大，流道复杂且低效，无法实现轻量化以及高效的对换热介质的导流。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种阀块组件。根据本实用新型的阀块组件通过设置联通通道的至少部分在第一方向延伸，缩小了第一出口与第二入口之间的高度差，降低了阀块的厚度，减轻了阀块组件的重量。
4.本实用新型还提出一种具有上述阀块组件的热管理系统。
5.本实用新型还提出一种具有上述热管理系统的车辆。
6.根据本实用新型的阀块组件包括第一阀体和第二阀体，所述第一阀体具有第一出口和第一入口，所述第二阀体具有第二出口和第二入口；阀块本体，所述阀块本体内形成有与所述第一入口联通的第一腔体以及与所述第一出口联通的第二腔体；所述阀块本体内形成有与所述第二入口联通的第三腔体以及与所述第二出口联通的第四腔体；所述阀块本体内形成有将所述第二腔体与所述第三腔体联通的联通通道；其中所述第一出口与所述第二入口在第一方向上交错设置，所述联通通道的至少部分在所述第一方向延伸。
7.本技术中，第一出口与第二入口之间通过联通通道连连接，联通通道可以实现第一阀体与第二阀体之间的串联，通过设置联通通道的至少部分在第一方向延伸，利用联通通道可以缩减第一出口和第一入口之间的高度差，使第一阀体与第二阀体在第一方向上的高度差缩短，从而在两个阀体或多个阀体进行串联时，阀块在第一方向上的尺寸得到了降低，使阀块的重量减小，降低了阀块组件整体的质量。
8.根据本实用新型的阀块组件，第二腔体与第四腔体在第一方向上延伸且在第二方向上间隔设置，第一方向与第二方向正交或斜交。
9.根据本实用新型的一个实施例，联通通道包括第一联通段和第二联通段。
10.第一联通段的入口端与第二腔体联通，第一联通段在第二方向上延伸。第二联通段的入口端与第一联通段的出口端联通，第二联通段的出口端与第三腔体联通，第二联通段在第一方向上延伸，第二联通段也可与第一方向呈一定夹角，并沿着夹角方向延伸，延伸
夹角可以为0
°‑
180
°
11.根据本实用新型的一个实施例，第二联通段的出口端位于第三腔体在第一方向上的底壁。
12.根据本实用新型的一个实施例，第二联通段的出口端所在的平面的高度不高于第一联通段的入口端所在的平面的高度。
13.根据本实用新型的一个实施例，第三腔体在第一方向上的投影环绕于第四腔体在第一方向上的投影的至少部分外周。
14.根据本实用新型的一个实施例，第二联通段的出口端构造为以第四腔体的轴线为圆心的弧形，第二联通段的出口端也可构造为其他形状。
15.根据本实用新型的一个实施例，第三腔体构造为环绕于第四腔体至少部分外周，第三腔体构造为环形或弧形腔体。
16.根据本实用新型的一个实施例，第一联通段的入口端和/或第一联通段的出口端构造为在远离第一联通段的方向上截面积逐渐增大。
17.根据本实用新型的一个实施例，阀块组件还包括第三阀体，所述第三阀体构造为一个或多个，至少一个所述第三阀体的第三入口与所述第四腔体连通，所述第二出口与所述第三阀体的第三入口之间设置有第一串联通道；多个第三阀体彼此之间串联连通，多个所述第三阀体依次通过第二串联通道连通，所述第一串联通道的至少部分、所述第二串联通道的至少部分在第一方向延伸。
18.根据本实用新型的一个实施例，阀块本体内形成有与第一腔体联通的通道入口以及与第四腔体联通的通道出口。
19.根据本实用新型的一个实施例，阀块本体包括阀块座和密封板。
20.阀块座内形成有在第一方向上贯通的第一贯通槽和第二贯通槽，第一阀体的至少部分收容于第一贯通槽内，且第一入口和第一出口位于第一贯通槽内；第二阀体的至少部分收容于第二贯通槽内，且第二入口和第二出口位于第二贯通槽内；密封板与阀块座连接且封闭第一贯通槽与第二贯通槽在第一方向上的敞开端，所述密封板分别与所述第一贯通槽和第二贯通槽共同限定出所述第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体和所述联通通道。
21.下面简单描述根据本实用新型的热管理系统。
22.根据本实用新型的热管理系统包括上述任意一项所述的阀块组件。由于根据本实用新型的热管理系统包括上述任意一项所述的阀块组件，因此热管理系统中的阀块厚度薄和重量轻，热管理系统更加精密化和集成化，热管理系统的换热效能得到了提高。
23.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
24.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的热管理系统。由于根据本实用新型的车辆上包括上述实施例中任意一项所述的热管理系统，因此该车辆中的热管理系统的厚度薄和重量轻，且热管理系统的换热效能高，车辆的重量大大降低，车辆的平均能耗降低，车辆的续航里程得到了提高。
25.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
26.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
27.图1是根据本实用新型的一种实施例的阀块组件的结构图；
28.图2是根据本实用新型的一种实施例的阀块组件的剖视图；
29.图3是根据本实用新型的一种实施例的阀块组件的立体结构图。
30.附图标记：
31.阀块组件1；
32.第一阀体11、第一出口111，第一入口112；
33.第二阀体12、第二出口121、第二入口122；
34.阀块本体13、第一腔体131、第二腔体132、第三腔体133、第四腔体134、密封板137、第一对外接口138、第二对外接口139；
35.联通通道14、第一联通段141、第一联通段入口1411、第二联通段142、第二联通段出口1421。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.相关技术中，为了实现复杂流体控制及热管理系统的紧凑化与集成化，进行阀块的联通通道及阀口的结构设计十分重要。在许多控制场合中，常需要使用两个的阀串联，即第一阀的出口连通至第二阀的入口。由于阀体的入口与出口在位置关系上存在天生的不对称性，导致了在设计阀块时，将多个阀体进行串联后，多个阀体的高度差不断累积，从而使得阀块的厚度非常厚，重量大，流道复杂且低效，无法实现轻量化以及高效的对换热介质的导流。
38.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的阀块组件1。
39.根据本实用新型的阀块组件1包括第一阀体11、第二阀体12和阀块本体13，其中，第一阀体11具有第一出口111和第一入口112，第二阀体12具有第二出口121和第二入口122；阀块本体13内形成有与第一入口112联通的第一腔体131以及与第一出口111联通的第二腔体132；阀块本体13内形成有与第二入口122联通的第三腔体133以及与第二出口121联通的第四腔体134；阀块本体13内形成有将第二腔体132与第三腔体133联通的联通通道14；第一出口111与第二入口122在第一方向上交错设置，联通通道14的至少部分在第一方向延伸。
40.在本实用新型的一些实施例中，第一方向为阀块的厚度方向，由于每个阀体的出口和入口在第一方向上交错，为实现两个阀体的串联，需要第一出口111与第二入口122连通，但由于第一出口111在第一阀体11上的位置与第二入口122在第二阀体12上的位置交错开，导致第一阀体11与第二阀体12之间出现错位，第一阀体11与第二阀体12在第一方向上交错。
41.本技术中，第一出口111与第二入口122之间通过联通通道14连通，联通通道14可以实现第一阀体11与第二阀体12之间的串联，通过设置联通通道14的至少部分在第一方向延伸，利用联通通道14可以缩减第一出口111和第一入口112之间的高度差，使第一阀体11与第二阀体12在第一方向上的高度差缩短，从而在两个阀体或多个阀体进行串联时，阀块在第一方向上的尺寸得到了降低，使阀块的重量减小，降低了阀块组件1整体的质量。
42.根据本实用新型的阀块组件1，第二腔体132与第四腔体134在第一方向上延伸且在第二方向上间隔设置，根据本实用新型的一个实施例，第二方向为垂直于第一方向的平面的方向，由于阀体的出口结构设置，导致了第一出口111和第二出口121的出水方向均为轴向，即在第一阀体11和第二阀体12安装于阀块本体13后，第一出口111和第二出口121均在第一方向上出水，通过设置第二腔体132与第四腔体134在第一方向上延伸，第二腔体132和第四腔体134的延伸方向与第一阀体11和第二阀体12的出水方向一致，从而可以减小阀体出水时的阻力，提高流通效率，减少能耗。
43.根据本实用新型的一个实施例，第一方向与第二方向也可构造为斜交。
44.同时，第二腔体132和第四腔体134在第二方向上间隔设置，为第一阀体11和第二阀体12的布置提供了空间，避免在第一阀体11与第二阀体12安装于阀块本体13后，第一阀体11与第二阀体12之间出现干涉，使得第一阀体11和第二阀体12在阀块本体13内部的空间布置更加方便。
45.根据本实用新型的一个实施例，联通通道14包括第一联通段141和第二联通段142。其中，第一联通段141的入口端与第二腔体132联通，第一联通段141在第二方向上延伸；第二联通段142的入口端与第一联通段141的出口端联通，第二联通段142的出口端与第三腔体133联通，第二联通段142在第一方向上延伸。
46.联通通道14连接第二腔体132和第三腔体133的过程中对流体在第二方向上的流动进行导向，联通通道14起到导流以及连接第二腔体132和第三腔体133的作用。联通通道14包括第一联通段141和第二联通段142两段，第二腔体132与第一联通段141的入口相连，流体从第二腔体132的出口流入第一联通段141，流体通过第一联通段141的出口端流入第二联通段142后流入第三腔体133。第二联通段142在第一方向上延伸，缩短了第一出口111和第二入口122之间的高度差，减小了第一阀体11与第二阀体12安装在阀块本体13内部中的高度差，从而减小阀块本体13的厚度和体积。
47.根据本实用新型的另一个实施例，第二联通段142与第一方向呈一定夹角，并沿着夹角方向延伸，夹角可以为0
°‑
180
°
。
48.根据本实用新型的一个实施例，第二联通段142的出口端位于第三腔体133在第一方向上的底壁，第二联通段142的出口端设置于第三腔体133的下表面，第二联通段142在第一方向上延伸，第一联通段141在第二方向上延伸，使得整个联通通道14的整体宽度降低，阀块本体13的在第二方向的尺寸更小，第二联通段142的出口端位于第三腔体133的下表面，并且第二联通段142的出口端所在的平面的高度不高于第一联通段141的入口端所在的平面的高度，缩小了第一阀体11与第二阀体12的高度差，使得阀块本体13厚度变小。
49.根据本实用新型的一个实施例，第二联通段142的出口端所在的平面的高度不高于第一联通段141的入口端所在的平面的高度。
50.流体第一联通段141的入口端流入联通通道14，流体从第二联通段142的出口端流
入第三腔体，第二联通段142的出口端所在的平面的高度不高于第一联通段141的入口端所在的平面的高度，第一阀体11通过联通通道14连接第二阀体12过程中，第一阀体11所在平面的高度与第二阀体12所在平面的高度相近，从而大大降低的阀块组件1的厚度和体积。
51.如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，第三腔体133在第一方向上的投影环绕于第四腔体134在第一方向上的投影的至少部分外周。流体经过第二入口122周向地流入第三腔体133，流体经过第三腔体133后通过第二出口121轴向地流入第四腔体134，由于第三腔体133设置于第四腔体134的外周，且第三腔体133与第四腔体134在第一方向上延伸，使第三腔体133和第四腔体134的至少部分在第一方向上重叠，从而减小了第三腔体133与第四腔体134在第二方向上所占用的空间，有利于减小阀块本体13的体积，减小了阀块本体13在第二方向上的尺寸。
52.根据本实用新型的一个实施例，第二联通段142的出口端构造为以第四腔体134的轴线为圆心的弧形。第二联通段142的出口构造为弧形，使得流体通过第二联通段142的出口流入第三腔体133的过程中，流体的流通面积更大，第三腔体133构造为环形腔体也使得流体在流入第三腔体133时受到的阻力更小，由于第二联通段142的出口端构造为以第四腔体134的轴线为圆心的弧形，使通过联通通道14进入第三腔体133的流体流动更加均匀，减少湍流现象，降低流阻，提高阀块组件1的工作效率。此外，将第二联通段142的出口端构造为以第四腔体134的轴线为圆心的弧形，使得第三腔体133、第二联通段142的出口端以及第四腔体134整体占用更少的空间，减小阀块本体13的体积。
53.第二联通段142的出口端构造为以第四腔体134的轴线为圆心的弧形，使得联通通道更加便于加工，根据本发明的另一个实施例，第二联通段142的出口端也可构造为其他形状。
54.根据本实用新型的一个实施例，第三腔体133构造为环绕于第四腔体134至少部分外周，第三腔体133构造为环形或弧形腔体。第三腔体133构造为环形或弧形腔体环绕于第四腔体134的至少部分外周，使第三腔体133和第四腔体134的至少部分在第一方向上重叠，从而减小了第三腔体133与第四腔体134在第二方向上所占用的空间，有利于减小阀块本体13的体积，减小了阀块本体13在第二方向上的尺寸。
55.根据本实用新型的一个实施例，第一联通段141的入口端和/或第一联通段的出口端构造为在远离第一联通段的方向上截面积逐渐增大。
56.如图2所示，在第一联通段141的入口端形成有朝向第二腔体132敞开的喇叭口，使联通通道14的入口端的面积与第二腔体132的纵截面的面积基本保持一致，以令第二腔体132内的流体进入联通通道14后，尽可能的减少由于结构上对流体流动的阻力，提高流通效率。在第一联通段141的出口端形成有朝向第二联通段142的喇叭口，使得流入第二联通段142的流体的流通面积更大，提高流通效率，压缩机或流体泵为进入阀块组件的流体进行驱动时，由于喇叭口的设计可以减少压缩机和流体泵的能耗。
57.根据本实用新型的一个实施例，阀块组件1还包括第三阀体。第三阀体构造为一个或多个，至少一个第三阀体的第三入口与第四腔体134连通，第二出口121与第三阀体的第三入口之间设置有第一串联通道；多个第三阀体彼此之间串联连通，多个第三阀体依次通过第二串联通道连通，第一串联通道的至少部分、第二串联通道的至少部分在第一方向延伸。
58.阀块本体13连接的阀体可以为两个或多个，第三阀体的数量可以为一个或多个，一个第三阀体的第三入口与第二出口121通过第一串联通道联通，多个第三阀体之间通过第二串联通道联通，由于阀块本体13内部流道复杂，为将流体输送到不同的流道，可以根据热管理系统的不同的换热情况变更第三阀体的数量，第一串联通道的至少部分和第二串联通道的至少部分在第一方向延伸，减少第三阀体与第二阀体12之间以及多个第三阀体之间的高度差，缩小阀块本体13的厚度和体积。
59.根据本实用新型的一个实施例，阀块本体13内形成有与第一腔体131联通的通道入口以及与第四腔体134联通的通道出口。流体通过与第一腔体131联通的通道入口流入第一腔体131，并从与第四腔体134联通的通道出口流出第四腔体134，阀块本体13内部形成的通道入口与通道出口实现了流体的流入与流出，实现了阀体与外部的连接。
60.根据本实用新型的一个实施例，阀块本体13包括阀块座和密封板137。
61.阀块座内形成有在第一方向上贯通的第一贯通槽和第二贯通槽，第一阀体11的至少部分收容于第一贯通槽内，且第一入口112和第一出口111位于第一贯通槽内；第二阀体12的至少部分收容于第二贯通槽内，且第二入口122和第二出口121位于第二贯通槽内。密封板137与阀块座连接且封闭第一贯通槽与第二贯通槽在第一方向上的敞开端。阀块座和密封板137的分体式设计，使得阀块座与密封板137可以分别加工，且加工容易，阀体与阀块座通过贯通槽连接，阀块内限定出腔体结构，第一阀体11与第二阀体12之间通过联通通道14进行串联，减小第一阀体11的出口与第二阀体12入口的高度差，从而减少了阀块本体13的体积和厚度。密封板137与阀块座，提高了阀块本体13的密封性。
62.如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，阀块本体13上还可以包括一个或多个对外接口，如图3中的第一对外接口138和第二对外接口139。对外接口与第四腔体134相连，对外接口与第二出口121联通，并连接其他阀体的入口。阀块上还可包括除了第一阀体11和第二阀体12以外的多个阀体，其余阀体可与第一阀体11和第二阀体12之间产生串联、并联等连接方式，根据不同的换热情况可以通过对外接口连接其余的阀体。
63.下面简单描述根据本实用新型的热管理系统。
64.根据本实用新型的热管理系统包括上述任意一项所述的阀块组件1。由于根据本实用新型的热管理系统包括上述任意一项所述的阀块组件1，因此热管理系统中的阀块厚度薄和重量轻，热管理系统更加精密化和集成化，热管理系统的换热效能得到了提高。
65.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
66.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的热管理系统。由于根据本实用新型的车辆上包括上述实施例中任意一项所述的热管理系统，因此该车辆中的热管理系统的厚度薄和重量轻，且热管理系统的换热效能高，车辆的重量大大降低，车辆的平均能耗降低，车辆的续航里程得到了提高。
67.下面简单描述根据本实用新型的阀块组件1。
68.阀块组件1包括第一阀体11、第二阀体12和阀块本体13，其中，第一阀体11具有第一出口111和第一入口112，第二阀体12具有第二出口121和第二入口122；阀块本体13内形成有与第一入口112联通的第一腔体131以及与第一出口111联通的第二腔体132；阀块本体13内形成有与第二入口122联通的第三腔体133以及与第二出口121联通的第四腔体134；阀块本体13内形成有将第二腔体132与第三腔体133联通的联通通道14；第一出口111与第二
入口122在第一方向上交错设置，联通通道14的至少部分在第一方向延伸。阀块本体13包括阀块座和密封板137。阀块座内形成有在第一方向上贯通的第一贯通槽和第二贯通槽，第一阀体11的至少部分收容于第一贯通槽内，且第一入口112和第一出口111位于第一贯通槽内；第二阀体12的至少部分收容于第二贯通槽内，且第二入口122和第二出口121位于第二贯通槽内，密封板137与阀块座连接且封闭第一贯通槽与第二贯通槽在第一方向上的敞开端，密封板137分别与第一贯通槽和第二贯通槽共同限定出第一腔体131、第二腔体132、第三腔体133、第四腔体134和联通通道14。
69.如图1所示，第二腔体132与第四腔体134在第一方向上延伸且在第二方向上间隔设置，第一方向与第二方向正交，第二腔体132通过联通通道14与第三腔体133相连，联通通道14包括第一联通段141和第二联通段142，第一联通段141在第二方向上延伸，第二联通段142在第一方向上延伸，第二联通段142的出口端位于第三腔体133在第一方向上的底壁，第一联通段141的入口端与第一出口111相连，减小了第一出口111与第二入口122高度差，从而减小了第一阀体11与第二阀体12的高度差，有利于减小发阀块本体13的厚度和体积。
70.如图2所示，第三腔体133在第一方向上的投影环绕于所述第四腔体134在第一方向上的投影的至少部分外周，第三腔体133构造为环绕第四腔体134至少部分外周，第三腔体133构造为环形或弧形腔体，第二联通段142的出口端构造为以第四腔体134轴线为圆心的弧形，第三腔体133的至少部分与第四腔体134的至少部分在第一方向上重叠，减小了阀块本体13在第二方向上的尺寸。第一联通段141的入口端和/或第一联通段的出口端构造为在远离第一联通段141的方向上截面积逐渐增大，减少流体受到的流动阻力，提高流体流通效率。
71.阀块组件1还包括一个或多个第三阀体。第三阀体与第四腔体134相连，第三入口通过第一串联通道连接第二出口121，多个第三阀体之间通过第二串连通道进行串联，第一串联通道的至少部分、第二串联通道的至少部分在第一方向上延伸。可根据不同的换热情况变更第三阀体的数量，使流体流入不同的流道，提高阀块组件1的工作效率。
72.如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，阀块本体13上还可以包括一个或多个对外接口，对外接口与第四腔体134相连，对外接口与第二出口121联通，并连接其他阀体的入口。阀块上还可包括除了第一阀体11和第二阀体12以外的多个阀体，其余阀体可与第一阀体11和第二阀体12之间产生串联、并联等连接方式。
73.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
74.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
75.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
76.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特
征接触。
77.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
78.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
79.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。