一种便于存放行李的列车座椅

1.本实用新型属于列车座椅技术领域，尤其涉及一种便于存放行李的列车座椅。


背景技术：

2.在中远距离出行中，列车是占比最大的一种出行方式，不管是出差、旅行亦或是回归故里都需要携带工作用品、衣物亦或是礼品等行李。而一部分旅客携带的行李过多，以至于无法将所有行李都置放在行李架上；还有一部分旅客携带的行李过重，以至于无法将行李置于座椅上方的行李架上。
3.旅客通常会将无法放置在行李架上的行李放置在脚下或者列车座椅下，但因为列车座椅下方空间固定，有部分体积较大的行李无法放置在列车座椅下。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种便于存放行李的列车座椅，使列车座椅下方空间可以根据需要调整，以此实现便于存放行李的的目的。
5.本实用新型通过下述技术方案实现：
6.一种便于存放行李的列车座椅，包括椅面和与椅面连接的椅腿，所述椅腿连接有升降装置，升降装置能够有效调节座椅下方空间的大小，使座椅下方空间能够容纳体积较大的行李，所述椅腿包括椅腿外壳和齿条，椅腿外壳同轴活动包覆齿条的一部分，所述升降装置包括转盘和转盘外壳，椅腿外壳通过转盘外壳与转盘连接，转盘包括渐开线凸缘，渐开线凸缘与齿条啮合，不采用传统的齿轮啮合齿条，而采用包括渐开线凸缘的转盘与齿条配合能够有效的减小升降装置的体积。
7.作为优选，所述转盘外壳通过弹簧铰链与椅腿外壳连接，齿条的齿牙面的相背一侧设有与转盘外壳连接的限位机构，当限位机构取消限位时，弹簧铰链带动转盘外壳使转盘远离齿条，导致渐开线凸缘与齿条不再啮合而使齿条复位，即齿条下落至最低位置，列车座椅复位。
8.可选的，所述限位机构为与齿条抵接的凸轮，凸轮与转盘外壳转动连接，凸轮弧面上设有把手，凸轮加把手的设计，在有效限位的同时还能够方便的取消限位，便于在列车抵达终点站后列车员进行列车座椅复位工作。
9.可选的，在所述升降装置外部设有升降装置外壳，升降装置外壳靠近把手一面为带锁活动板，外壳的存在避免了在升降装置工作时旅客的衣物、行李等物品卷入转盘发生安全事故，带锁活动板使列车员能够对列车座椅进行复位及修复等工作。
10.作为优选，所述转盘还包括转盘基盘，转盘基盘中轴连接有电机，电机外壳与转盘外壳连接，椅面连接有扶手，在扶手上设有按钮，按钮与电机电连接，采用电机驱动转盘，使旅客更方便地调整座椅高度，而将控制电机的按钮设置在扶手上，使旅客无论采用坐姿还是站姿都能够控制电机进行正转或反转，进而调整座椅高度。
11.可选的，在所述椅面上端面边缘位置设有椅背，提高了旅客在乘坐列车时的舒适
度。
12.可选的，在所述椅面下端面远离椅背一侧连接有伸缩脚杆，在调整座椅高度后，部分旅客可能会出现双脚离开地面的情况，此时拉伸伸缩脚杆，使这部分旅客能够将脚放在伸缩脚杆上，为旅客提供舒适的乘坐体验。
13.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
14.1、本实用新型通过转盘的渐开线凸缘与齿条啮合实现了列车座椅高度的调节，从而使列车座椅下方空间可以根据需要调整，以此实现便于存放行李的的目的；
15.2、本实用新型中的转盘外壳通过弹簧铰链与椅腿外壳连接，齿条的齿牙面的相背一侧设有与转盘外壳连接的限位机构，调整限位机构，使渐开线凸缘与齿条不再啮合而使齿条复位，使列车员能够方便地复位列车座椅。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
17.图1为本实用新型的示意图；
18.图2为本实用新型中升降装置的剖面示意图；
19.图3为本实用新型中转盘的示意图。
20.附图标记所代表的为：1-椅面，2-扶手，3-升降装置，301-升降装置外壳，302-转盘外壳，303-凸轮，304-把手，305-转盘，3051-渐开线凸缘，3052-转盘基盘，306-电机，307-弹性铰链，4-椅腿，401-齿条，402-椅腿外壳，5-伸缩脚杆，6-按钮。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。需要说明的是，本实用新型已经处于实际研发使用阶段。
实施例
22.如图1所示，一种便于存放行李的列车座椅，包括椅面1和与椅面1连接的椅腿4，所述椅腿4连接有升降装置3，升降装置3能够有效调节座椅下方空间的大小，使座椅下方空间能够容纳体积较大的行李，如图2所示，所述椅腿4包括椅腿外壳402和齿条401，椅腿外壳402同轴活动包覆齿条401的一部分，所述升降装置3包括转盘305和转盘外壳302，椅腿外壳402通过转盘外壳302与转盘305连接，如图3所示，转盘305包括渐开线凸缘3051，渐开线凸缘3051与齿条401啮合，不采用传统的齿轮啮合齿条401，而采用包括渐开线凸缘3051的转盘305与齿条401配合能够有效的减小升降装置3的体积。
23.作为优选，所述转盘外壳302通过弹簧铰链与椅腿外壳402连接，齿条401的齿牙面的相背一侧设有与转盘外壳302连接的限位机构，当限位机构取消限位时，弹簧铰链带动转盘外壳302使转盘305远离齿条401，导致渐开线凸缘3051与齿条401不再啮合而使齿条401复位，即齿条401下落至最低位置，列车座椅复位。
24.可选的，所述限位机构为与齿条401抵接的凸轮303，凸轮303与转盘外壳302转动连接，凸轮303弧面上设有把手304，凸轮303加把手304的设计，凸轮303与齿条401抵接的位置设置有小钢珠，在有效限位的同时不仅不影响齿条垂直方向上的移动，还能够方便的取消限位，便于在列车抵达终点站后列车员进行列车座椅复位工作。
25.可选的，在所述升降装置3外部设有升降装置外壳301，升降装置外壳301靠近把手304一面为带锁活动板，外壳的存在避免了在升降装置3工作时旅客的衣物、行李等物品卷入转盘305发生安全事故，带锁活动板使列车员能够对列车座椅进行复位及修复等工作。
26.作为优选，所述转盘305还包括转盘基盘3052，转盘基盘3052中轴连接有电机306，电机306外壳与转盘外壳302连接，椅面1连接有扶手2，在扶手2上设有按钮6，按钮6与电机306电连接，采用电机306驱动转盘305，使旅客更方便地调整座椅高度，而将控制电机306的按钮6设置在扶手2上，使旅客无论采用坐姿还是站姿都能够控制电机306进行正转或反转，进而调整座椅高度。
27.可选的，在所述椅面1上端面边缘位置设有椅背，提高了旅客在乘坐列车时的舒适度。
28.可选的，所述椅背外表面为符合人体工程学的曲线，进一步提高了旅客在乘坐列车时的舒适度。
29.可选的，在所述椅面1下端面远离椅背一侧连接有伸缩脚杆5，在调整座椅高度后，部分旅客可能会出现双脚离开地面的情况，此时拉伸伸缩脚杆5，使这部分旅客能够将脚放在伸缩脚杆5上，为旅客提供舒适的乘坐体验。
30.进一步的，所述伸缩脚杆5上套设有绳网，绳网不仅不会影响旅客在伸缩脚杆5上放脚，还可以避免列车座椅下的行李因为列车行驶过程中上下坡或加减速而滑出导致安全事故。
31.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。