铁路机车用通风结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体是铁路机车用通风结构。


背景技术：

2.目前，铁路机车呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。而在城市轨道交通中，需要用到通风结构，实现机车客室内密闭环境的通风，提高乘客的乘坐体验。
3.现有技术中，机车的通风结构在长时间工作后，空气中的大量灰尘会堆积在通风结构中，导致其对空气处理效果变差，不能有效地保证机车客室内的空气质量。
4.因此，本实用新型提供了铁路机车用通风结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.铁路机车用通风结构，包括主体，所述主体两端分别设置有进气端和出气端，所述主体中部设有过滤机构，所述过滤机构包括气缸以及多个等距排列的滤板，所述滤板的一端设有固定连杆，滤板的另一端设有活动连杆，所述滤板顶部还设有延伸板且通过所述延伸板与气缸的输出端铰接相连。
7.进一步的方案：所述滤板包括框体，所述框体内部安装有滤网。
8.进一步的方案：所述框体的两端均开设有圆孔，其通过圆孔分别与固定连杆和活动连杆铰接。
9.进一步的方案：所述主体的进气端插接有棉板，所述主体的出气端设有出气板，所述出气板的一侧具有多个斗状的集气端，集气端的端部均开设有相连通的分气口。
10.进一步的方案：所述主体内部靠近进气端的一侧还设有抽风机。
11.进一步的方案：所述主体的底端安装有排尘口。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，进气时，通过设置的多层滤板，能有效过滤空气中的灰尘等杂物，提高机车客室内的空气质量；当滤板上的灰尘过多时，可通过气缸带动延伸板摆动，从而带动与延伸板固定连接的滤板相对固定连杆摆动，同时在活动连杆的作用下，带动所有滤板同步摆动，将滤板上的灰尘抖落。
附图说明
14.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1为铁路机车用通风结构的总体示意图；
16.图2为过滤装置的结构示意图；
17.图3为滤板的结构示意图。
18.图中：1、主体；2、棉板；3、过滤机构；4、抽风机；5、出气板；6、分气口；7、排尘口；8、集气端；31、气缸；32、延伸板；33、滤板；34、固定连杆；35、活动连杆；333、框体；334、滤网；3331、圆孔。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，铁路机车用通风结构，包括主体1，主体1两端分别设置有进气端和出气端，主体1中部设有过滤机构3；
22.其中，过滤机构3包括气缸31以及多个等距排列的滤板33，滤板33的一端设有固定连杆34，滤板33的另一端设有活动连杆35，滤板33顶部还设有延伸板32且通过延伸板32与气缸31的输出端铰接相连。需要说明的是，与设有延伸板32的滤板33可以是多块滤板33中的任一滤板33。
23.与现有技术相比，本实用新型实施例提供的铁路机车用通风结构在进气时，通过设置的多层滤板33，能有效过滤空气中的灰尘等杂物，提高机车客室内的空气质量；当滤板33上的灰尘过多时，可通过气缸31带动延伸板32摆动，从而带动与延伸板32固定连接的滤板33相对固定连杆34摆动，同时在活动连杆35的作用下，带动所有滤板33同步摆动，将滤板33上的灰尘抖落。
24.本实施例中，滤板33包括框体333，框体333内部设置安装槽，在安装槽内部安装滤网334后，通过螺栓固定。
25.进一步地，框体333的两端均开设有圆孔3331，其通过圆孔3331分别与固定连杆34和活动连杆35铰接。
26.在一个具体的实施例中，固定连杆34固设于主体1的侧壁，当气缸31伸缩时，带动设有延伸板32的滤板33来回摆动，设有延伸板32的滤板33的另一端带动活动连杆35来回摆动，活动连杆35带动其他滤板33来回摆动，从而实现多块滤板33同步摆动。
27.在一个实施例中，主体1的进气端插接有棉板2，主体1的出气端设有出气板5，出气板5的一侧具有多个斗状的集气端8，集气端8的端部均开设有相连通的分气口6。
28.其中，斗状的集气端8能更充分的收集气体，与之连通的分气口6能将气体均匀地送入客室中。
29.进一步地，主体1内部靠近进气端的一侧还设有抽风机4，用于将外界空气抽入通风机构。
30.更进一步地，主体1的底端安装有排尘口7，用于将滤板33抖落的灰尘排除至外界。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.铁路机车用通风结构，包括主体(1)，所述主体(1)两端分别设置有进气端和出气端，其特征在于：所述主体(1)中部设有过滤机构(3)，所述过滤机构(3)包括气缸(31)以及多个等距排列的滤板(33)，所述滤板(33)的一端设有固定连杆(34)，滤板(33)的另一端设有活动连杆(35)，所述滤板(33)顶部还设有延伸板(32)且通过所述延伸板(32)与气缸(31)的输出端铰接相连。2.根据权利要求1所述的铁路机车用通风结构，其特征在于，所述滤板(33)包括框体(333)，所述框体(333)内部安装有滤网(334)。3.根据权利要求2所述的铁路机车用通风结构，其特征在于，所述框体(333)的两端均开设有圆孔(3331)，其通过圆孔(3331)分别与固定连杆(34)和活动连杆(35)铰接。4.根据权利要求1所述的铁路机车用通风结构，其特征在于，所述主体(1)的进气端插接有棉板(2)，所述主体(1)的出气端设有出气板(5)，所述出气板(5)的一侧具有多个斗状的集气端(8)，集气端(8)的端部均开设有相连通的分气口(6)。5.根据权利要求4所述的铁路机车用通风结构，其特征在于，所述主体(1)内部靠近进气端的一侧还设有抽风机(4)。6.根据权利要求1所述的铁路机车用通风结构，其特征在于，所述主体(1)的底端安装有排尘口(7)。

技术总结
本实用新型公开了铁路机车用通风结构，涉及轨道交通技术领域，解决了现有技术不能有效地保证机车客室内的空气质量的问题。包括主体，主体两端分别设置有进气端和出气端，主体中部设有过滤机构；过滤机构包括气缸以及多个等距排列的滤板，滤板的一端设有固定连杆，滤板的另一端设有活动连杆，滤板顶部还设有延伸板且通过延伸板与气缸的输出端铰接相连。当滤板上的灰尘过多时，可通过气缸带动延伸板摆动，从而带动与延伸板固定连接的滤板相对固定连杆摆动，同时在活动连杆的作用下，带动所有滤板同步摆动，将滤板上的灰尘抖落。将滤板上的灰尘抖落。将滤板上的灰尘抖落。


技术研发人员：赵日出 黄建民 吕清帆 郭自林 胡敏 尹璐
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2022/12/13