一种汽车维修用轮胎更换工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体而言，涉及一种汽车维修用轮胎更换工装。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，汽车轮胎重量较大，为了方便更换和维修，人们提出了一些轮胎更换装置，如申请号为cn201920468825.4的专利提出的一种汽车维修轮胎更换装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定板的一端固定连接有支撑臂，所述支撑臂的一端套接有拿取手爪，所述支撑臂的外表面套接有锁定盘和固定螺母。该汽车维修轮胎更换装置，通过设置有拿取手爪和锁定盘，方便修理，在修理过程中可视情况而定，松开拿取手爪和锁定盘，旋转后再次固定，方便维修，通过设置有中心柱，可以将中心柱对准连接轴，通过锁止万向轮移动该装置，然后调节伸缩杆，将轮胎从中心柱上推至连接轴上进行安装，通过设置有拿取手爪和中心柱方便轮胎的安装。
3.但是上述技术方案在对轮胎固定时，需要手动依次拧紧四个固定螺母实现对轮胎的夹持，且在拆卸和安装轮胎时，也需要手动调节四个伸缩杆，实现对轮胎的移动，操作繁琐且耗时较久，因此我们对此做出改进，提出一种汽车维修用轮胎更换工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车维修用轮胎更换工装，可以有效解决上述装置对轮胎固定和移动时，需要手动调节固定螺母和伸缩杆，操作繁琐、耗时久的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车维修用轮胎更换工装，包括固定架，所述固定架底部四角处分别固定安装有万向轮，所述固定架一端设置有驱动机构，所述驱动机构一端固定连接有安装板，所述安装板一侧设置有固定机构。
7.作为优选，所述驱动机构包括第二电机和齿条，所述第二电机固定安装在固定架一侧，所述齿条一端固定连接在安装板一侧，所述固定架内部开设有通孔，所述齿条活动贯穿通孔，所述第二电机的输出轴轴身上固定套设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述固定架一侧固定连接有固定板，所述第二电机输出端转动连接在固定板上。
8.作为优选，所述固定架两侧分别开设有导槽，所述安装板底部两端分别一体化设置有导向块，所述导向块与导槽内壁滑动连接。
9.作为优选，所述固定机构包括固定箱，所述固定箱一端固定连接有第一电机，所述固定箱内部转动连接有双向丝杆，所述第一电机的输出轴与双向丝杆一端固定连接，所述双向丝杆两端杆身上分别活动连接有丝杆套。
10.作为优选，两个所述丝杆套一侧分别固定连接有支撑臂，两个所述支撑臂远离丝
杆套的一端分别固定连接有弧形夹块，两个所述弧形夹块上均固定连接有防滑垫。
11.作为优选，所述固定箱远离安装板的一侧中部固定连接有固定块，所述固定块下端通过连接块与安装板固定连接，所述固定块上端一侧固定连接有连接柱，所述连接柱远离固定块的一端固定连接有抵块和限位杆，两个所述支撑臂上均贯穿开设有限位孔，所述限位杆两端分别与两个限位孔内壁滑动连接。
12.作为优选，所述固定块下端开设有活动槽，所述活动槽内部固定连接有固定杆，所述固定杆杆身外套设有弹簧，所述弹簧下端与活动槽下端内壁固定连接，所述弹簧上端固定连接有滑块，所述滑块滑动套设在固定杆上。
13.作为优选，所述滑块一侧固定连接有支撑板，所述支撑板远离滑块的一端固定连接有安装架，所述安装架内部转动连接有两个滚轮。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.(1)通过第二电机带动齿轮转动，通过齿轮与齿条之间的啮合，从而带动齿条和安装板移动，进而带动固定机构和轮胎移动，省去了人工对轮胎前后位置调节的繁琐步骤，通过在安装板底部设置导向块，安装板在移动过程中，导向块在导槽内部滑动，能够对安装板起到导向和限位的作用，提高固定机构移动过程中的稳定性，从而提高固定机构与轮胎连接位置的精准性。
16.(2)通过启动第一电机带动双向丝杆转动，从而使得两个丝杆套带动支撑臂以及弧形夹块朝着相靠近或相远离的方向移动，进而实现对轮胎的夹紧或放开，通过在弧形夹块内部设置防滑垫能够提高对轮胎两侧夹持的稳定性，通过上述技术方案，能够实现对不同规格轮胎的夹持，使得装置的适用性和工作效率得以提高，操作简单，在安装板带动固定块朝着轮胎的方向移动的过程中，轮胎底部先与滚轮接触，使得滚轮发生转动，随后使得支撑板带动滑块向下移动，使得弹簧收缩，弹簧在自身弹力作用下向上抵滑块，从而使得支撑板对轮胎起到支撑的作用，避免拆卸后的轮胎在移动过程中意外脱落，通过设置滚轮能够减小轮胎与安装架之间的摩擦，避免对轮胎造成剐蹭。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构立体图；
18.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型的图2中a-a剖面结构立体图；
20.图4为本实用新型的图2中b-b剖面局部结构立体图；
21.图5为本实用新型的图3中c处结构放大图。
22.图中：1、固定架；101、导槽；102、通孔；2、固定机构；201、固定箱；202、第一电机；203、双向丝杆；204、丝杆套；205、支撑臂；206、弧形夹块；207、防滑垫；208、固定块；209、连接柱；210、抵块；211、限位杆；212、支撑板；213、安装架；214、滚轮；215、弹簧；216、滑块；217、连接块；218、限位孔；219、活动槽；220、固定杆；3、安装板；301、导向块；4、万向轮；5、驱动机构；501、第二电机；502、齿轮；503、固定板；504、齿条。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1、图2所示，本实用新型实施例提出了一种汽车维修用轮胎更换工装，包括固定架1，固定架1底部四角处分别固定安装有万向轮4，固定架1一端设置有驱动机构5，驱动机构5一端固定连接有安装板3，安装板3一侧设置有固定机构2。
25.在本实施例中，通过在固定架1底部设置万向轮4能够便于对工装进行移动，通过设置固定机构2能够实现对轮胎的自动夹持，通过设置驱动机构5能够带动固定机构2进行移动，从而实现对轮胎的移动，提高操作的便捷性。
26.如图1、图2、图4所示，本实用新型的另一实施例中，驱动机构5包括第二电机501和齿条504，第二电机501固定安装在固定架1一侧，齿条504一端固定连接在安装板3一侧，固定架1内部开设有通孔102，齿条504活动贯穿通孔102，第二电机501的输出轴轴身上固定套设有齿轮502，齿轮502与齿条504啮合，固定架1一侧固定连接有固定板503，第二电机501输出端转动连接在固定板503上，固定架1两侧分别开设有导槽101，安装板3底部两端分别一体化设置有导向块301，导向块301与导槽101内壁滑动连接。
27.在本实施例中，通过启动第二电机501带动齿轮502转动，通过齿轮502与齿条504之间的啮合，从而带动齿条504和安装板3移动，进而带动固定机构2和轮胎移动，省去了人工对轮胎前后位置调节的繁琐步骤，通过在安装板3底部设置导向块301，安装板3在移动过程中，导向块301在导槽101内部滑动，能够对安装板3起到导向和限位的作用，提高固定机构2移动过程中的稳定性，从而提高固定机构2与轮胎连接位置的精准性。
28.如图1、图3-图5所示，本实用新型的另一实施例中，固定机构2包括固定箱201，固定箱201一端固定连接有第一电机202，固定箱201内部转动连接有双向丝杆203，第一电机202的输出轴与双向丝杆203一端固定连接，双向丝杆203两端杆身上分别活动连接有丝杆套204，两个丝杆套204一侧分别固定连接有支撑臂205，两个支撑臂205远离丝杆套204的一端分别固定连接有弧形夹块206，两个弧形夹块206上均固定连接有防滑垫207。
29.可以理解，在本技术中，两个丝杆套204均与固定箱201内壁滑动连接，通过启动第一电机202带动双向丝杆203转动，从而使得两个丝杆套204带动支撑臂205以及弧形夹块206朝着相靠近或相远离的方向移动，进而实现对轮胎的夹紧或放开，通过在弧形夹块206内部设置防滑垫207能够提高对轮胎两侧夹持的稳定性，通过上述技术方案，能够实现对不同规格轮胎的夹持，使得装置的适用性得以提高。
30.如图1、图4、图5所示，固定箱201远离安装板3的一侧中部固定连接有固定块208，固定块208下端通过连接块217与安装板3固定连接，固定块208上端一侧固定连接有连接柱209，连接柱209远离固定块208的一端固定连接有抵块210和限位杆211，两个支撑臂205上均贯穿开设有限位孔218，限位杆211两端分别与两个限位孔218内壁滑动连接。
31.在具体设置时，限位杆211中部固定套设在抵块210一端，抵块210在驱动机构5的带动下能够与轮毂中部相抵，能够在拆卸轮胎时起到固定的作用，在支撑臂205移动过程中，限位杆211两端分别与两个限位孔218内壁相对滑动，能够对支撑臂205起到支撑和导向的作用，提高支撑臂205的稳定性。
32.如图4、图5所示，固定块208下端开设有活动槽219，活动槽219内部固定连接有固
定杆220，固定杆220杆身外套设有弹簧215，弹簧215下端与活动槽219下端内壁固定连接，弹簧215上端固定连接有滑块216，滑块216滑动套设在固定杆220上，滑块216一侧固定连接有支撑板212，支撑板212远离滑块216的一端固定连接有安装架213，安装架213内部转动连接有两个滚轮214。
33.需要说明的是，安装架213和滚轮214倾斜安装在支撑板212一端，能够确保操作时支撑板212在轮胎的作用下向下移动，在安装板3带动固定块208朝着轮胎的方向移动的过程中，轮胎底部先与滚轮214接触，使得滚轮214发生转动，随后使得支撑板212带动滑块216向下移动，使得弹簧215收缩，弹簧215在自身弹力作用下向上抵滑块216，从而使得支撑板212对轮胎起到支撑的作用，避免拆卸后的轮胎在移动过程中意外脱落，通过设置滚轮214能够减小轮胎与安装架213之间的摩擦，避免对轮胎造成剐蹭。
34.该一种汽车维修用轮胎更换工装的工作原理：
35.使用时，将工装移动至指定位置后固定万向轮4，随后启动第二电机501带动齿轮502转动，通过齿轮502与齿条504之间的啮合，从而带动齿条504和安装板3移动，进而带动固定机构2朝着靠近轮胎的方向移动，在此过程中，轮胎底部先与滚轮214接触，使得滚轮214发生转动，随后使得支撑板212带动滑块216向下移动，使得弹簧215收缩，弹簧215在自身弹力作用下向上抵滑块216，从而使得支撑板212对轮胎起到支撑的作用，同时抵块210抵住轮毂中部，随后启动第一电机202带动双向丝杆203转动，从而使得两个丝杆套204带动支撑臂205以及弧形夹块206朝着相靠近的方向移动，直至防滑垫207紧贴轮胎，实现对轮胎的夹紧，然后将轮胎拆下，通过第二电机501带动齿轮502反向转动，进而使得轮胎朝着远离车辆的方向移动，随后通过第一电机202带动弧形夹块206反向移动，放开轮胎，对轮胎进行维修，维修好以后重新对轮胎进行夹持和移动，最后重新将轮胎安装至车辆上。
36.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。