车门铰链、蝴蝶门及汽车的制作方法

技术特征：
1.车门铰链，用于车门(60)与车体(50)之间的上部连接，其特征在于，包括：阴铰链(10)，用于固定连接在车体a柱靠近车体顶盖的第一安装位(51)上，包括贴合固定于所述第一安装位(51)上的第一固定座(11)，以及设于所述第一固定座(11)上的第一连接臂(12)；阳铰链(20)，用于固定连接在车门(60)顶部的第二安装位(61)上，包括贴合固定于所述第二安装位(61)上的第二固定座(21)，以及设于所述第二固定座(21)上的第二连接臂(22)；销轴(30)，一并穿设于所述第一连接臂(12)和所述第二连接臂(22)上，且与所述第一连接臂(12)和/或所述第二连接臂(22)转动配合，所述销轴(30)用于供车门(60)绕其向斜上方开启；其中，所述第一固定座(11)与所述第一安装位(51)的贴合面平行于z向，且在门关闭状态下，所述第二固定座(21)与所述第二安装位(61)的贴合面垂直于z向。2.如权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一固定座(11)上于所述第一连接臂(12)的两侧分别设有第一穿孔(111)，所述第一穿孔(111)内适于穿设螺接于所述第一安装位(51)的紧固件。3.如权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第二固定座(21)上间隔分布有多个第二穿孔(211)，所述第二穿孔(211)内适于穿设螺接于所述第二安装位(61)的紧固件。4.如权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一连接臂(12)沿所述销轴(30)的径向延伸，且延伸端设有第一轴孔(121)；所述第二连接臂(22)的一端与所述第二固定座(21)的边缘连接，另一端与所述第一连接臂(12)的延伸端交叉，且交叉位置设有沿所述销轴(30)的轴向延伸的第二轴孔(221)；所述销轴(30)一并穿设于所述第一轴孔(121)和所述第二轴孔(221)内，且与所述第一轴孔(121) 和/或所述第二轴孔(221)转动配合。5.如权利要求4所述的车门铰链，其特征在于，所述第二连接臂(22)的延伸端设有适于所述第一连接臂(12)的延伸端伸入的豁槽(222)，所述豁槽(222)的两侧槽壁上均设有所述第二轴孔(221)。6.如权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，两个所述第二轴孔(221)相互远离的口部分别设有堵头(40)，两个所述堵头(40)分别与所述销轴(30)的两端抵接。7.如权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述销轴(30)的轴向与z向之间的夹角为50
±
10
°
。8.如权利要求1-7任一项所述的车门铰链，其特征在于，所述第二连接臂(22)为在门关闭状态下中部向斜下方凹陷的弯板，且所述弯板的凹陷位置用于在门开启时避让车体部件。9.蝴蝶门，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车门铰链。10.汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的蝴蝶门。

技术总结
本实用新型提供了一种车门铰链、蝴蝶门及汽车，车门铰链用于车门与车体之间的上部连接，包括阴铰链、阳铰链，以及销轴；阴铰链连接在车体A柱的第一安装位上，包括第一固定座和设于第一固定座上的第一连接臂；阳铰链连接在车门顶部的第二安装位上，包括第二固定座和设于第二固定座上的第二连接臂；销轴一并穿设于第一连接臂和第二连接臂上，且与第一连接臂和/或第二连接臂转动配合，用于供车门绕其向斜上方开启；第一固定座与第一安装位的贴合面平行于Z向，且在门关闭状态下，第二固定座与第二安装位的贴合面垂直于Z向。本实用新型提供的车门铰链、蝴蝶门及汽车，能够减小铰链安装空间，灵活调整车门与车体间的间隙和面差。灵活调整车门与车体间的间隙和面差。灵活调整车门与车体间的间隙和面差。


技术研发人员：张曦 杨杨 焦国伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/12/13