1.本实用新型涉及蜗轮减速器技术领域，具体为一种蜗壳结构。
背景技术：
2.蜗轮减速器也可称之为蜗轮减速机，使用时更换新的备件必须经跑合和负载试验后再正式使用，蜗轮减速器通常用于高转矩低转速的传动机构，将电动机以及其它较高转速的动力通过蜗轮减速器后，使转速降下来，并提高输出转矩，根据蜗轮减速器的蜗壳构成可分为常见的铸铁蜗轮减速器与铝合金蜗轮减速器两种，蜗壳内部布置蜗轮蜗杆机构，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似，其中减速器的蜗壳由底壳和壳盖组成，但是现有的蜗壳结构在组装完毕上，外部电机以及从属传动部件多位于壳体外部，这就导致电机和蜗轮减速器的一体化程度较低，在户外使用时，电器部件以及传动部件易产生自然损耗，降低了蜗轮减速器的使用寿命。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种蜗壳结构，以解决上述背景技术中提出蜗壳内部难以布置电机以及传动部件的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗壳结构，包括底座，所述底座顶端的两侧分别一体成型有电机装配室以及锥台过渡室，所述锥台过渡室的顶端一体成型有蜗杆直口立柱室，所述电机装配室的顶端一体成型有蜗壳主体，所述蜗壳主体和蜗杆直口立柱室相互连接导通并一体成型，所述蜗壳主体一侧的外壁上安装有外支撑座，所述外支撑座一侧的外壁上开设有轴孔，所述电机装配室、蜗壳主体以及锥台过渡室的连接处贯穿设置有贯穿部。
5.优选的，所述底座顶端的拐角位置处皆设置有装配孔。
6.优选的，所述蜗壳主体远离外支撑座一侧的外壁上通过螺栓固定安装有密封端盖。
7.优选的，所述蜗壳主体的内部设置有供蜗轮安装的蜗轮装配腔。
8.优选的，所述蜗杆直口立柱室的内部设置有蜗杆装配腔，所述蜗杆直口立柱室的顶部设置有轴承内凹部。
9.优选的，所述电机装配室的内部设置有电机预留腔，所述锥台过渡室的内部设置有传动结构预留腔。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种蜗壳结构通过设置有蜗杆直口立柱室和电机装配室等相互配合的结构，通过一体式的装配构造，将电机、传动结构以及蜗轮蜗杆结构集成在蜗壳中，避免了电机以及传动结构的外置，在户外环境下使用时，可极大的降低电机、传动结构的自然损耗，有效延长蜗轮减速器的使用寿命。
附图说明
11.图1为本实用新型的立体结构示意图；
12.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
13.图3为本实用新型的等轴测立体结构示意图；
14.图4为本实用新型的等轴测立体结构示意图；
15.图5为本实用新型的等轴测立体结构示意图；
16.图中：1、底座；101、装配孔；2、蜗壳主体；201、蜗轮装配腔；202、贯穿部；3、外支撑座；301、轴孔；4、蜗杆直口立柱室；401、蜗杆装配腔；402、轴承内凹部；5、锥台过渡室；501、传动结构预留腔；6、电机装配室；601、电机预留腔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种蜗壳结构，包括底座1，底座1顶端的拐角位置处皆设置有装配孔101，装配孔101以及螺栓相互配合，可将该蜗壳结构固定安装面；
19.底座1顶端的两侧分别一体成型有电机装配室6以及锥台过渡室5，电机装配室6的内部设置有电机预留腔601，将电机驱动件安装于电机装配室6的电机预留腔601中，电机的旋转轴朝下，锥台过渡室5的内部设置有传动结构预留腔501；
20.锥台过渡室5的顶端一体成型有蜗杆直口立柱室4，电机装配室6的顶端一体成型有蜗壳主体2，蜗壳主体2的内部设置有供蜗轮安装的蜗轮装配腔201；
21.蜗杆直口立柱室4的内部设置有蜗杆装配腔401，蜗杆直口立柱室4的顶部设置有轴承内凹部402，在蜗杆直口立柱室4的蜗杆装配腔401中安装蜗杆，在蜗壳主体2的蜗轮装配腔201中安装蜗轮盘，轴承内凹部402中安装的轴承座提高蜗杆转动稳定性；
22.蜗壳主体2和蜗杆直口立柱室4相互连接导通并一体成型，蜗壳主体2一侧的外壁上安装有外支撑座3，外支撑座3一侧的外壁上开设有轴孔301，电机装配室6、蜗壳主体2以及锥台过渡室5的连接处贯穿设置有贯穿部202，在蜗杆的底端以及旋转轴的顶端连接传动结构，如带轮传动结构以及链轮传动结构，而链轮、皮带从贯穿部202穿过并位于传动结构预留腔501中；
23.蜗壳主体2远离外支撑座3一侧的外壁上通过螺栓固定安装有密封端盖，将电机以及传动结构一同布置在该蜗壳中，当蜗壳主体2的外壁上密封端盖后，即电机、传动结构以及蜗轮蜗杆结构完成安装，通过一体式的装配构造，将电机、传动结构以及蜗轮蜗杆结构集成在蜗壳中，避免了电机以及传动结构的外置。
24.本申请实施例在使用时，首先将电机驱动件安装于电机装配室6的电机预留腔601中，使得电机的旋转轴朝下，随后在蜗杆直口立柱室4的蜗杆装配腔401中安装蜗杆，在蜗壳主体2的蜗轮装配腔201中安装蜗轮盘，并使得蜗杆、蜗轮盘相互啮合，轴承内凹部402中安装的轴承座提高蜗杆转动稳定性，此时在蜗杆的底端以及旋转轴的顶端连接传动结构，如带轮传动结构以及链轮传动结构，而链轮、皮带从贯穿部202穿过并位于传动结构预留腔
501中，进而将电机以及传动结构一同布置在该蜗壳中，当蜗壳主体2的外壁上密封端盖后，即电机、传动结构以及蜗轮蜗杆结构完成安装，通过一体式的装配构造，将电机、传动结构以及蜗轮蜗杆结构集成在蜗壳中，避免了电机以及传动结构的外置，在户外环境下使用时，可极大的降低电机、传动结构的自然损耗，有效延长蜗轮减速器的使用寿命。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种蜗壳结构，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)顶端的两侧分别一体成型有电机装配室(6)以及锥台过渡室(5)，所述锥台过渡室(5)的顶端一体成型有蜗杆直口立柱室(4)，所述电机装配室(6)的顶端一体成型有蜗壳主体(2)，所述蜗壳主体(2)和蜗杆直口立柱室(4)相互连接导通并一体成型，所述蜗壳主体(2)一侧的外壁上安装有外支撑座(3)，所述外支撑座(3)一侧的外壁上开设有轴孔(301)，所述电机装配室(6)、蜗壳主体(2)以及锥台过渡室(5)的连接处贯穿设置有贯穿部(202)。2.根据权利要求1所述的一种蜗壳结构，其特征在于：所述底座(1)顶端的拐角位置处皆设置有装配孔(101)。3.根据权利要求1所述的一种蜗壳结构，其特征在于：所述蜗壳主体(2)远离外支撑座(3)一侧的外壁上通过螺栓固定安装有密封端盖。4.根据权利要求1所述的一种蜗壳结构，其特征在于：所述蜗壳主体(2)的内部设置有供蜗轮安装的蜗轮装配腔(201)。5.根据权利要求1所述的一种蜗壳结构，其特征在于：所述蜗杆直口立柱室(4)的内部设置有蜗杆装配腔(401)，所述蜗杆直口立柱室(4)的顶部设置有轴承内凹部(402)。6.根据权利要求1所述的一种蜗壳结构，其特征在于：所述电机装配室(6)的内部设置有电机预留腔(601)，所述锥台过渡室(5)的内部设置有传动结构预留腔(501)。
技术总结
本实用新型公开了一种蜗壳结构，包括底座，底座顶端的两侧分别一体成型有电机装配室以及锥台过渡室，锥台过渡室的顶端一体成型有蜗杆直口立柱室，电机装配室的顶端一体成型有蜗壳主体，蜗壳主体和蜗杆直口立柱室相互连接导通并一体成型，蜗壳主体一侧的外壁上安装有外支撑座，外支撑座一侧的外壁上开设有轴孔，电机装配室、蜗壳主体以及锥台过渡室的连接处贯穿设置有贯穿部。本实用新型通过一体式的装配构造，将电机、传动结构以及蜗轮蜗杆结构集成在蜗壳中，避免了电机以及传动结构的外置，在户外环境下使用时，可极大的降低电机、传动结构的自然损耗，有效延长蜗轮减速器的使用寿命。命。命。
技术研发人员：黎首云 凌寿宏 吴练光 汪淑芳 向鹏 王亚东
受保护的技术使用者：东莞市福临机械有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2022/12/13
再多了解一些
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