导向装置及具有其的安全带和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种导向装置及具有其的安全带和车辆。


背景技术：

2.现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外，因此，安全带对于驾驶员以及乘客都有非常重要的作用。
3.相关技术中，存在着安全带拉动较为费力，有时甚无法拉出安全带的问题，并且安全带使用完成后常出现无法收回至初始状态的现象，导致乘客体验较差，安全带使用不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于安全带的导向装置，使得安全带易于拉动和收回，提高了安全带的使用便捷性和乘客的使用体验。
5.本实用新型的第二个目的在于提出一种包括上述导向装置的安全带。
6.本实用新型的第三个目的在于提出一种包括上述安全带的车辆。
7.根据本实用新型第一方面实施例的用于安全带的导向装置，包括：导向本体，所述导向本体内限定出空腔，且所述导向本体沿第一轴线弯折，所述第一轴线垂直于所述空腔的延伸方向，所述导向本体包括彼此相连的第一导向本体段、弯折段和第二导向本体段；以及至少一个滚动体，所述滚动体至少设在所述弯折段，所述滚动体相对于所述导向本体至少绕第二轴线可转动，所述第二轴线与所述第一轴线平行。
8.根据本实用新型实施例的用于安全带的导向装置，通过设置至少一个滚动体，导向装置的结构简单，便于生产加工。当导向装置应用于安全带时，可以减小导向装置对安全带的带体的阻力，便于乘客拉动带体，可以省时省力，进而提高了安全带的使用便捷性。另外，也可以减小由于导向装置与带体之间摩擦而产生的异响，提升了乘客的使用体验。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述滚动体包括多组，多组沿所述空腔的延伸方向间隔设置，每组包括至少一个所述滚动体。
10.根据本实用新型的一些实施例，每组包括多个所述滚动体，多个所述滚动体沿垂直于所述空腔的延伸方向的方向间隔设置。
11.根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述滚动体之间的最小距离为d，其中，所述d满足：5mm≤d≤8mm。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述弯折段至少包括内侧面，所述内侧面是指具有凹面的外表面，所述滚动体设置在所述内侧面处。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述弯折段还设有侧部开口，所述侧部开口与所
述内侧面所在的侧壁相对应。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述导向本体上形成有至少一个通孔，所述滚动体可转动地设在所述通孔内，所述滚动体的至少一部分伸入所述空腔内。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述通孔的横截面积沿朝向远离所述空腔的方向逐渐增大。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述滚动体的伸入所述空腔内的最大径向尺寸为h，其中，所述h满足：0.5mm≤h≤1mm。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述导向装置进一步包括：固定件，所述固定件设在所述导向本体上，所述固定件位于所述滚动体的远离所述空腔的一侧，所述固定件用于限定所述滚动体朝向远离所述空腔的方向运动。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述固定件的面向所述滚动体的一侧表面上形成有至少一个凹槽，所述滚动体的至少一部分配合在所述凹槽内。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述固定件和所述导向本体中的其中一个上形成有至少一个定位孔，所述固定件和所述导向本体中的另一个上设有至少一个定位凸起，所述定位凸起的至少一部分配合在所述定位孔内。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述定位孔由所述固定件的边缘的一部分朝向所述固定件中心的方向凹入形成；所述定位凸起设在所述导向本体的面向所述固定件的表面上，所述定位凸起的一部分配合在所述定位孔内。
21.根据本实用新型的一些实施例，所述空腔的至少一端的宽度沿朝向远离所述空腔的另一端的方向逐渐增大。
22.根据本实用新型的一些实施例，所述空腔的所述至少一端的宽度方向上的两个侧壁之间的夹角为α，其中，所述α满足：20
°
≤α≤30
°
。
23.根据本实用新型的一些实施例，所述滚动体为滚珠、滚轴或滚筒。
24.根据本实用新型第二方面实施例的安全带，包括：导向装置，所述导向装置为根据本实用新型上述第一方面实施例的导向装置；带体，所述带体穿设在所述导向装置的导向本体的空腔内。
25.根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的安全带。
26.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
27.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
28.图1是根据本实用新型实施例的安全带的示意图；
29.图2是图1中圈示的c部的放大图；
30.图3是根据本实用新型实施例的安全带的使用状态示意图；
31.图4是根据本实用新型实施例的导向装置的示意图；
32.图5是图4中圈示的d部的放大图；
33.图6是根据本实用新型实施例的导向装置的另一个角度的示意图；
34.图7是根据本实用新型实施例的导向装置的固定件的示意图。
35.附图标记：
36.100、安全带；
37.10、导向装置；1、导向本体；
38.11、空腔；12、第一导向本体段；
39.13、第二导向本体段；131、弯折段；1311、侧部开口；
40.132、第一轴线；14、通孔；
41.15、定位凸起；151、穿孔；
42.2、滚动体；3、固定件；31、凹槽；32、定位孔；
43.33、卡扣；34、连接孔；
44.20、带体；30、卷收器；40、座椅。
具体实施方式
45.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面参考图1-图7描述根据本实用新型第一方面实施例的用于安全带100的导向装置10。
46.如图1、图3和图4所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于安全带100的导向装置10，包括导向本体1和至少一个滚动体2。当导向装置10应用于安全带100时，导向装置10对安全带100的运动具有导向作用，可以改变安全带100的移动方向，实现安全带100的抽拉。
47.具体而言，导向本体1内限定出空腔11，空腔11可用于容纳安全带100的带体20，空腔11沿带体20的长度方向延伸(例如，图4中箭头a所指的方向)，可以方便带体20穿过空腔11被拉出或收回。导向本体1沿第一轴线132弯折，第一轴线132垂直于空腔11的延伸方向，导向本体1包括彼此相连的第一导向本体段12、弯折段131和第二导向本体段13。弯折段131可以使第一导向本体段12和第二导向本体段13的连接处较为平缓，方便带体20在导向本体1内的移动。例如，在图4的示例中，第一导向本体段12的右侧壁和第二导向本体段13的顶壁之间呈一定夹角，例如，该夹角可以大体为90
°
，但不限于此。如此设置，导向装置10可以改变安全带100的带体20的移动方向。
48.滚动体2至少设在弯折段，滚动体2相对于导向本体1至少绕第二轴线可转动，第二轴线与第一轴线132平行。当安全带100的带体20穿过导向本体1移动时，带体20与滚动体2接触，减小了带体20与导向本体1上空腔11的内壁的接触面积，滚动体2可以至少随带体20的移动而绕第二轴线转动。此时带体20在移动的过程中与滚动体2之间为滚动摩擦。由此，通过设置滚动体2，减小了导向本体1对带体20的阻力，使得带体20可以顺畅地移动经过导向本体1，从而乘客可以较为轻松地拉出带体20，安全带100的使用较为方便，进而提高了乘客的使用体验，同时也可以减小由于导向装置10与带体20之间摩擦而产生的异响。
49.根据本实用新型实施例的用于安全带100的导向装置10，通过设置至少一个滚动体2，导向装置10的结构简单，便于生产加工。当导向装置10应用于安全带100时，可以减小导向装置10对安全带100的带体20的阻力，便于乘客拉动带体20，可以省时省力，进而提高了安全带100的使用便捷性。另外，也可以减小由于导向装置10与带体20之间摩擦而产生的
异响，提升了乘客的使用体验。
50.根据本实用新型的一些实施例，滚动体2包括多组，多组沿空腔11的延伸方向间隔设置，每组包括至少一个滚动体2。例如，在图4的示例中，滚动体2包括五组，上述五组中的一组位于第一导向本体段12的右侧壁和第二导向本体段13的顶壁的连接处，另外的四组分别位于第一导向本体段12的右侧壁和第二导向本体段13的顶壁上并且互相间隔开。由此，增大了带体20与滚动体2之间的接触，进一步减少了带体20与导向本体1上空腔11的内壁之间的接触，从而减小了导向本体1对带体20的阻力，带体20可以更加顺畅地移动经过导向本体1，进而使得安全带100的使用更加便捷。其中，多组滚动体2之间的间距可以根据实际要求具体设置，以更好地满足应用。
51.可以理解的是，如图2、图4和图6所示，多组滚动体2可以仅设在导向本体1的邻近座椅40中心的侧壁上，例如，第一导向本体段12的右侧壁、第二导向本体段13的顶壁以及第一导向本体段12的右侧壁和第二导向本体段13的顶壁的连接处。当然，多组滚动体2也可以仅设在导向本体1的远离座椅40中心的侧壁，例如，第一导向本体段12的左侧壁、第二导向本体段13的底壁(图未示出)。或者，多组滚动体2还可以分别设置在导向本体1的邻近座椅40中心的侧壁和导向本体1的远离座椅40中心的侧壁上(图未示出)。
52.进一步地，每组包括多个滚动体2，多个滚动体2沿垂直于空腔11的延伸方向的方向(例如，图4中箭头b所指的方向)间隔设置。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。由此，通过设置上述的多个滚动体2，使得带体20可以在带体20的宽度方向上与导向本体1的内壁间隔开，进一步减小了导向本体1与带体20之间的摩擦力，使得带体20可以更加顺畅地从多个滚动体2邻近带体20一侧的表面移动经过，便于乘客对带体20的拉动。
53.可选地，相邻两个滚动体2之间的最小距离为d，其中，d满足：5mm≤d≤8mm。因此，通过使相邻两个滚动体2之间的最小距离d满足5mm≤d≤8mm，有利于带体20在导向本体1上空腔11内的移动，并且能够保证导向本体1的正常使用，从而延长了导向装置10的使用寿命。
54.根据本实用新型的一些具体实施例，参照图3和图4，弯折段131至少包括内侧面，内侧面是指具有凹面的外表面，滚动体2设置在内侧面处。当导向装置10固定在乘客座椅40上时，上述内侧面邻近座椅40的中心。拉动带体20时，带体20从导向本体1上空腔11内邻近座椅40的一侧移动经过导向本体1。如此设置，使得滚动体2可以与带体20接触，从而使带体20可以顺畅地经过导向本体1被拉出。
55.进一步地，参照图2-图4并结合图6，弯折段131还设有侧部开口1311，侧部开口1311与上述内侧面所在的侧壁相对应。如此设置，当带体20移动经过弯折段132处时，带体20邻近座椅40的侧面与滚动体2接触，带体20远离座椅40的侧面与侧部开口1311相对，同时带体20远离座椅40的侧面不与导向本体1接触，在带体20收回的过程中，可以消除导向本体1上与滚动体2相对的侧面对带体20产生的阻力，使得带体20可以更加顺畅地收回。
56.根据本实用新型的一些实施例，导向本体1上形成有至少一个通孔14，滚动体2可转动地设在通孔14内，滚动体2的至少一部分伸入空腔11内。例如，在图4和图6的示例中，导向本体1上开设有多组通孔，多组通孔沿空腔11的延伸方向间隔设置。如此设置，通孔14用于容纳滚动体2，且滚动体2的一部分可以穿过通孔14伸至空腔11内与带体20接触，实现滚
动体2与带体20的滚动接触。需要说明的是，通孔14的数量可以根据滚动体2的数量进行设置，以使每个滚动体2转动地设在每个通孔14内。
57.进一步地，参照图4和图5，通孔14的横截面积沿朝向远离空腔11的方向逐渐增大。如此设置，在实现滚动体2可以在通孔14内转动的同时，滚动体2不会穿过通孔14掉落至空腔11内，通孔14可以对滚动体2起到一定的限位作用。另外，也有利于导向本体1与滚动体2的装配，使得导向装置10的加工更加方便，进而提高导向装置10的加工效率。
58.可选地，滚动体2的伸入空腔11内的最大径向尺寸为h，其中，h满足：0.5mm≤h≤1mm。由此，通过设置滚动体2的伸入空腔11内的最大径向尺寸为h满足0.5mm≤h≤1mm，使得带体20与每个滚动体2的接触近似为点接触，有利于滚动体2在通孔14内的转动，更有利于带体20移动经过导向本体1，进一步提高了安全带100使用的便捷性。
59.进一步地，参照图4和图7，导向装置10还包括固定件3，固定件3设在导向本体1上，固定件3位于滚动体2的远离空腔11的一侧，固定件3用于限定滚动体2朝向远离空腔11的方向运动。由此，滚动体2不会从通孔14远离空腔11的一侧掉落，固定件3和通孔14可以对滚动体2进行限位，从而保证滚动体2的正常使用，进而延长了导向本体1的使用寿命。
60.根据本实用新型的一些实施例，结合图7，固定件3的面向滚动体2的一侧表面上形成有至少一个凹槽31，滚动体2的至少一部分配合在凹槽31内。使用导向装置10时，滚动体2的一部分置于固定件3的凹槽31内，滚动体2的另一部分穿过通孔14伸至空腔11内。由此，通过设置凹槽31，凹槽31可以容纳滚动体2，并且有利于滚动体2在通孔14内的转动，进而有利于带体20在空腔11内的移动。需要说明的是，凹槽31的数量可以根据滚动体2的数量进行设置，以更好地满足实际应用。
61.进一步地，固定件3和导向本体1中的其中一个上形成有至少一个定位孔32，固定件3和导向本体1中的另一个上设有至少一个定位凸起15，定位凸起15的至少一部分配合在定位孔32内。如此设置，通过定位凸起15和定位孔32的配合，可以便于固定件3和导向本体1的装配，且定位准确，从而提高了导向装置10的装配效率和装配精度。
62.例如，在图4的示例中，定位孔32由固定件3的边缘的一部分朝向固定件3中心的方向凹入形成，定位凸起15设在导向本体1的面向固定件3的表面上，定位凸起15的一部分配合在定位孔32内。如此设置，固定件3的结构简单，可以便于加工，并且通过定位凸起15和定位孔32的配合，固定件3与导向本体1的连接更加紧固，有利于导向装置10的长时间使用，同时也加强了固定件3对滚动体2的限位作用。
63.可选地，参照图4和图6，定位凸起15上形成有贯通的穿孔151。安装导向装置10时，可使用螺栓穿过穿孔151将导向装置10固定在座椅40上，操作简便，且安装牢固。但不限于此。
64.根据本实用新型的一些可选实施例，固定件3与导向本体1卡扣33连接、螺纹连接、铆接或焊接，但不限于此。例如，在图4和图5的示例中，导向本体1上设有卡扣33，卡扣33的自由端的横截面积大于卡扣33的远离固定件3一侧的横截面积，固定件3的对应位置处形成有连接孔34，卡扣33的一部分配合在连接孔34内。卡扣33在伸入连接孔34的过程中，卡扣33的自由端会发生形变以使卡扣33的自由端可以穿过连接孔34，待卡扣33的自由端穿过连接孔34后，上述自由端恢复形变，完成卡扣33和连接孔34的卡接，至此，固定件3被固定在导向本体1上。如此设置，完成了固定件3和导向本体1的装配，安装方便，且装配牢固，可以延长
导向装置10的使用寿命。
65.可选地，固定件3与导向本体1分别为尼龙件，滚动体2为金属材料件。例如，滚动将可以为不锈钢件，但不限于此。由此，可以降低滚动体2与导向本体1、固定件3之间的摩擦系数，使得滚动体2可以在凹槽31和通孔14内顺畅地转动，进而有利于乘客拉动带体20。
66.根据本实用新型的一些实施例，空腔11的至少一端的宽度沿朝向远离空腔11的另一端的方向逐渐增大。也就是说，空腔11的上述一端的宽度沿远离导向本体1中心的一侧逐渐增大，可以大体呈喇叭状。参照图4和图6，上述一端可以为第一导向本体段12远离第二导向本体段13的一端。由此，增大了带体20在上述一端的空腔11内的活动空间，使得带体20在收回过程不易出现扭曲收缩的现象，使带体20易于收回。并且，在拉动带体20的过程中带体20的倾斜角度变大，有利于带体20在拉动过程中的角度调整，使得带体20可以平稳顺畅地拉出。
67.可选地，空腔11的上述至少一端的宽度方向(例如，图4中箭头b所指的方向)上的两个侧壁之间的夹角为α，其中，α满足：20
°
≤α≤30
°
。当上述两个侧壁之间的夹角α小于20
°
时，带体20在上述一端的空腔11内的活动空间较小，带体20易出现扭曲收缩的现象，使用后的带体20不易收回；当上述两个侧壁之间的夹角α大于30
°
时，上述一端占用的空间增大，不利于导向装置10的安装和使用。由此，通过使上述两个侧壁之间的夹角α满足20
°
≤α≤30
°
，带体20在拉出和收回过程中的各种倾斜状态下，都可以顺利通过上述一端的空腔11，并且带体20不易扭曲收缩，进而使得导向装置10的导向性能更好。
68.例如，在图4的示例中，滚动体2可以为滚珠，滚珠在通孔14处可以向多个方向转动，以便于带体20的拉动和收回。滚动体2也可以为滚轴(图未示出)或滚筒(图未示出)，滚轴或滚筒可以沿第二轴线方向延伸，滚轴或滚筒可转动地设在通孔14内以减小导向本体1和带体20之间的摩擦，使得带体20易于拉出和收回，省时省力，有利于乘客的使用。
69.参照图1-图3，根据本实用新型第二方面实施例的安全带100，包括导向装置10和带体20，导向装置10为根据本实用新型上述第一方面实施例的导向装置10，带体20穿设在导向装置10的导向本体1的空腔11内。使用安全带100时，拉动带体20以使带体20移动经过空腔11，使用完成后，松开带体20，带体20反向移动经过空腔11被收回，带体20恢复至初始状态。
70.根据本实用新型实施例的安全带100，通过采用上述导向装置10，安全带100易于被拉动和收回，乘客使用较为省力，从而可以提高乘客的使用体验，并且也提高了安全带100使用的便捷性。同时，安全带100的外观也较为美观。
71.进一步地，结合图1和图3，安全带100还包括卷收器30，卷收器30位于邻近第一导向本体段12的一侧。由此，可以提高导向装置10的导向精准性，使得带体20在收回过程中更加顺畅，降低带体20不收回的几率。可选地，卷收器30和导向装置10可分别通过螺钉与座椅40固定，但不限于此。
72.根据本实用新型第三方面实施例的车辆(图未示出)，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的安全带100。
73.根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述安全带100，可以提高车辆的使用性能，且提升客户的使用体验。
74.根据本实用新型实施例的车辆和安全带100的其他构成以及操作对于本领域普通
技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
75.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
76.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
77.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。