汽车触屏式换挡结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车触屏式换挡结构技术领域，特别是涉及一种汽车触屏式换挡结构及汽车。


背景技术：

2.当前新能源车型使用的电子换挡器形式丰富，造型各异，主要有挡杆式、旋钮式、按键式、怀挡式、拨钮式等。这些形式的电子换挡器都具有独立的物理实体和机械结构，通过局部机械结构的物理运动实现换挡操作，电子换挡器占据内饰空间，且需兼顾外观造型、内饰部件、人机操作、机械机构、电子电器功能、电磁兼容稳定性等多个属性，产品开发周期较长，零部件成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的电子换挡器占据内饰空间的问题，提供一种汽车触屏式换挡结构及汽车。
4.为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车触屏式换挡结构，包括集成在汽车的中控屏幕中的挡位切换面板，所述挡位切换面板与整车控制器电连接，所述挡位切换面板上设有驻车触控按钮及滑动换挡区，所述滑动换挡区设有初始触点和终止触点；
5.所述驻车触控按钮被设置为触控而触发，所述驻车触控按钮触发时所述挡位切换面板向所述整车控制器发送p挡触发信号，所述整车控制器响应所述p挡触发信号并控制变速器切换至p挡；
6.所述初始触点能显示当前挡位，所述终止触点具有多个触点；所述滑动换挡区被设置为按下所述初始触点并拖至所述终止触点的某一触点后释放而触发，所述滑动换挡区触发时所述挡位切换面板向所述整车控制器发送r挡触发信号、n挡触发信号或d挡触发信号，所述整车控制器响应所述r挡触发信号、所述n挡触发信号或所述d挡触发信号，并相应地控制变速器切换至r挡、n挡或d挡。
7.可选地，所述滑动换挡区还包括滑动指示条，所述终止触点的任意相邻触点之间均设有所述滑动指示条；
8.所述滑动换挡区被设置为按下所述初始触点并沿所述滑动指示条拖至所述终止触点的某一触点后释放而触发。
9.可选地，所述终止触点的触点包括f1触点、f2触点、b1触点和b2触点；所述f1触点、所述f2触点、所述b1触点和所述b2触点中的任一种，被设置为用于触发所述滑动换挡区的拖动终止位置，以使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送r挡触发信号、n挡触发信号和d挡触发信号中的至少一种，且从当前挡位切换至不同目标挡位时用于触发所述滑动换挡区的拖动终止位置不同。
10.可选地，当前挡位为p挡，且踩下刹车时：所述滑动换挡区被设置为按下初始触点
并拖至f2触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送r挡触发信号；所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至f1触点或b1触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送n挡触发信号；所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至b2触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送d挡触发信号；
11.当前挡位为r挡时：所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至b1触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送n挡触发信号；所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至b2触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送d挡触发信号；
12.当前挡位为n挡时：所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至f1触点或f2触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送r挡触发信号；所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至b1触点或b2触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送d挡触发信号；
13.当前挡位为d挡时：所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至f2触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送r挡触发信号；所述滑动换挡区被设置为按下初始触点并拖至f1触点后释放而触发，并使所述挡位切换面板向所述整车控制器发送n挡触发信号。
14.可选地，所述f2触点、所述f1触点和所述初始触点沿直线方向依次排列，所述初始触点、所述b1触点和所述b2触点沿直线方向依次排列；
15.所述f2触点与所述f1触点之间的所述滑动指示条，所述f1触点与所述初始触点之间的所述滑动指示条，所述初始触点与所述b1触点之间的所述滑动指示条，及所述b1触点与所述b2触点之间的所述滑动指示条，均直线延伸。
16.可选地，所述f2触点、所述f1触点、所述初始触点、所述b1触点和所述b2触点纵向依次排列。
17.可选地，所述初始触点的面积，大于所述f1触点、所述f2触点、所述b1触点和所述b2触点中的任一种的面积。
18.可选地，所述终止触点的任一触点具有第一显示状态和第二显示状态，位于所述终止触点的任意相邻触点之间的滑动指示条具有第三显示状态和第四显示状态；
19.当整车控制器根据预设条件判断可换r挡、换n挡或换d挡时：
20.用于实现换r挡、换n挡或换d挡操作的相应的滑动指示条及所述终止触点的相应触点，分别呈第三显示状态和第一显示状态；其余滑动指示条及所述终止触点的其余触点，分别呈第四显示状态和第二显示状态，所述滑动换挡区能相应地进行换r挡、换n挡或换d挡触发。
21.可选地，所述驻车触控按钮位于所述滑动换挡区的左侧或右侧。
22.另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括前述汽车触屏式换挡结构。
23.本实用新型实施例提供的汽车触屏式换挡结构及汽车，与现有技术相比，将挡位切换面板集成在汽车的中控屏幕中，操作挡位切换面板上的驻车触控按钮及滑动换挡区，挡位切换面板与整车控制器进行信号交互实现换p挡、换r挡、换n挡或换d挡，以此替代传统具有物理实体形式的电子换挡器，既释放传统物理实体形式的电子换挡器所占用的内饰空间，又有利于降低成本。
附图说明
24.图1是本实用新型一实施例提供的汽车触屏式换挡结构的挡位切换面板的结构示意图。
25.说明书中的附图标记如下：
26.1、挡位切换面板；11、驻车触控按钮；12、初始触点；131、f1触点；132、f2触点；133、b1触点；134、b2触点；14、滑动指示条。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.如图1所示，本实用新型实施例提供的汽车触屏式换挡结构，包括集成在汽车的中控屏幕中的挡位切换面板1，挡位切换面板1与整车控制器电连接，挡位切换面板1上设有驻车触控按钮11及滑动换挡区，滑动换挡区设有初始触点12和终止触点；
29.驻车触控按钮11被设置为触控而触发，驻车触控按钮11触发时挡位切换面板1向整车控制器发送p挡触发信号，整车控制器响应p挡触发信号并控制变速器切换至p挡；即用户触控驻车触控按钮11，能实现换p挡；触控驻车触控按钮11的具体操作可为按下触控驻车触控按钮；
30.初始触点12能显示当前挡位，终止触点具有多个触点，如f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134；滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至终止触点的某一触点后释放而触发，滑动换挡区触发时挡位切换面板1向整车控制器发送r挡触发信号、n挡触发信号或d挡触发信号，整车控制器响应r挡触发信号、n挡触发信号或d挡触发信号，并相应地控制变速器切换至r挡、n挡或d挡；即用户按下初始触点12并拖至终止触点的不同触点后释放，能实现换r挡、换n挡或换d挡。
31.本实用新型实施例提供的汽车触屏式换挡结构，与现有技术相比，将挡位切换面板1集成在汽车的中控屏幕中，操作挡位切换面板1上的驻车触控按钮11及滑动换挡区，挡位切换面板1与整车控制器进行信号交互实现换p挡、换r挡、换n挡或换d挡，以此替代传统具有物理实体形式的电子换挡器，使换挡结构由实体形式变为虚拟形式，既释放传统物理实体形式的电子换挡器所占用的中控、ip等区域的内饰空间，又有利于降低成本，增加科技感，形式新颖。
32.在一实施例中，如图1所示，滑动换挡区还包括滑动指示条14，终止触点的任意相邻触点之间均设有滑动指示条14；
33.滑动换挡区被设置为按下初始触点12并沿滑动指示条14拖至终止触点的某一触点后释放而触发，从而用户按下初始触点12并拖至终止触点的不同触点后释放，能实现换r挡、换n挡或换d挡。通过在终止触点的任意两个相邻触点之间均设滑动指示条14，限制换r挡、n挡或d挡的滑动路径，易于整车控制器识别换挡指令，提高换挡效率。
34.在一实施例中，如图1所示，终止触点的触点包括f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134；
35.f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134中的任一种，被设置为用于触发滑
动换挡区的拖动终止位置，以使挡位切换面板1向整车控制器发送r挡触发信号、n挡触发信号和d挡触发信号中的至少一种，且从当前挡位切换至不同目标挡位时用于触发滑动换挡区的拖动终止位置不同；即滑动换挡区被设置为按下所述初始触点，并沿所述滑动指示条拖至f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134中的任一种后释放而触发，滑动换挡区触发时挡位切换面板根据预设的当前挡位、滑动指示条和终止触点(f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134)的对应关系，相应地向整车控制器发送r挡触发信号、n挡触发信号或d挡触发信号。从而使得从当前挡位换挡至r挡、n挡或d挡具有至少一种拖动终止位置，换挡操作方便。
36.优选地，终止触点的触点包括f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134；当前挡位为p挡，且踩下刹车时：
37.滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至f2触点132后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送r挡触发信号；滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至f1触点131或b1触点133后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送n挡触发信号；滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至b2触点134后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送d挡触发信号；即按下初始触点12并拖至f2触点132后释放能切换至r挡，按下初始触点12并拖至f1触点131或b1触点133后释放能切换至n挡，按下初始触点12并拖至b2触点134后释放能切换至d挡；
38.当前挡位为r挡时：
39.滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至b1触点133后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送n挡触发信号；滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至b2触点134后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送d挡触发信号；即按下初始触点12并拖至b1触点133后释放能切换至n挡，按下初始触点12并拖至b2触点134后释放能切换至d挡；
40.当前挡位为n挡时：
41.滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至f1触点131或f2触点132后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送r挡触发信号；滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至b1触点133或b2触点134后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送d挡触发信号；即按下初始触点12并拖至f1触点131或f2触点132后释放能切换至r挡，按下初始触点12并拖至b1触点133或b2触点134后释放能切换至d挡；
42.当前挡位为d挡时：
43.滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至f2触点132后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送r挡触发信号；滑动换挡区被设置为按下初始触点12并拖至f1触点131后释放而触发，并使挡位切换面板1向整车控制器发送n挡触发信号；即按下初始触点12并拖至f2触点132后释放能切换至r挡，按下初始触点12并拖至f1触点131后释放能切换至n挡。
44.当前挡位为r挡、n挡或d挡时，均可通过触控驻车触控按钮11实现切换至p挡；当前挡位为p挡时，通过按下初始触点12并拖动至终止触点的不同触点实现切换至r挡、n挡和d挡中的不同挡位；当前挡位为r挡时，通过按下初始触点12并拖动至终止触点的不同触点实现切换至n挡和d挡中的不同挡位；当前挡位为n挡时，通过按下初始触点12并拖动至终止触
点的不同触点实现切换至r挡和d挡中的不同挡位；当前挡位为d挡时，通过按下初始触点12并拖动至终止触点的不同触点实现切换至r挡和n挡中的不同挡位；如此通过单独的驻车触控按钮11实现驻车操作，通过滑动换挡区实现换r挡、n挡或d挡操作，操作简便。
45.具体地，当踩下刹车并按下驻车触控按钮11时，整车的挡位切换模块向外发出驻车请求，整车响应驻车后，p挡显示在初始触点12内，同时显示在整车的主仪表上。
46.基于当前挡位，切换至目标挡位的优选操作方式如下表1所示：
47.表1
[0048][0049][0050]
表1中“踩下刹车
1”指相应切换操作的非必要条件，在从n挡或d挡进入r挡，从r挡或n挡进入d挡，从r挡、n挡或d挡进入p挡操作时，是否需要踏下刹车，由整车控制器根据实际车速等外在条件判断。
[0051]
在一实施例中，如图1所示，f2触点132、f1触点131和初始触点12沿直线方向依次排列，初始触点12、b1触点133和b2触点134沿直线方向依次排列；
[0052]
f2触点132与f1触点131之间的滑动指示条14，f1触点131与初始触点12之间的滑动指示条14，初始触点12与b1触点133之间的滑动指示条14，及b1触点133与b2触点134之间的滑动指示条14，均呈直线延伸。易于操作，提高换挡效率。
[0053]
在一实施例中，如图1所示，f2触点132、f1触点131、初始触点12、b1触点133和b2触点134纵向依次排列。易于操作，提高换挡效率。
[0054]
在一实施例中，如图1所示，初始触点12的面积，大于f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134中的任一种的面积。便于初始触点12显示当前挡位，便于用户操作。
[0055]
在一实施例中，如图1所示，初始触点12、f1触点131、f2触点132、b1触点133和b2触点134均为圆形触点；更易于按下初始触点12后拖动至终止触点的操作；
[0056]
驻车触控按钮11为方形按钮。
[0057]
驻车触控按钮11的形状不同于初始触点12和终止触点的形状，便于用户识别及操作。
[0058]
在一实施例中，终止触点的任一触点具有第一显示状态和第二显示状态，位于终止触点的任意相邻触点之间的滑动指示条14具有第三显示状态和第四显示状态。
[0059]
当整车控制器根据预设条件判断可换r挡时：
[0060]
用于实现换r挡操作的滑动指示条14及终止触点的相应触点，分别呈第三显示状态和第一显示状态；其余滑动指示条14及终止触点的其余触点，分别呈第四显示状态和第二显示状态，滑动换挡区能进行换r挡触发；
[0061]
如当前挡位为p挡或d挡，整车控制器根据预设条件判断可换r挡时，位于初始触点12与f1触点131之间，及位于f1触点131与f2触点132之间的滑动指示条14均呈第三显示状态，f2触点132呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态；
[0062]
如当前挡位为n挡，整车控制器根据预设条件判断可换r挡时，位于初始触点12与f1触点131之间，及位于f1触点131与f2触点132之间的滑动指示条14均呈第三显示状态，f1触点131和f2触点132呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态。
[0063]
当整车控制器根据预设条件判断可换n挡时：
[0064]
用于实现换n挡操作的滑动指示条14及终止触点的相应触点，分别呈第三显示状态和第一显示状态；其余滑动指示条14及终止触点的其余触点，分别呈第四显示状态和第二显示状态，滑动换挡区能进行换n挡触发；
[0065]
如当前挡位为p挡，整车控制器根据预设条件判断可换n挡时，位于初始触点12与f1触点131之间，及初始触点12与b1触点133之间的滑动指示条14均呈第三显示状态，f1触点131和b1触点133呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态；
[0066]
如当前挡位为r挡，整车控制器根据预设条件判断可换n挡时，位于初始触点12与b1触点133之间的滑动指示条14呈第三显示状态，b1触点133呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态；
[0067]
如当前挡位为d挡，整车控制器根据预设条件判断可换n挡时，位于初始触点12与f1触点131之间的滑动指示条14呈第三显示状态，f1触点131呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态。
[0068]
当整车控制器根据预设条件判断可换d挡时：
[0069]
用于实现换d挡操作的滑动指示条14及终止触点的相应触点，分别呈第三显示状态和第一显示状态；其余滑动指示条14及终止触点的其余触点，分别呈第四显示状态和第二显示状态，滑动换挡区能进行换d挡触发；
[0070]
如当前挡位为p挡，整车控制器根据预设条件判断可换d挡时，位于初始触点12与b1触点133之间及位于b1触点133与b2触点134之间的滑动指示条14呈第三显示状态，b2触点134呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态；
[0071]
如当前挡位为r挡，整车控制器根据预设条件判断可换d挡时，位于初始触点12与b1触点133之间及位于b1触点133与b2触点134之间的滑动指示条14呈第三显示状态，b2触点134呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态；
[0072]
如当前挡位为n挡，整车控制器根据预设条件判断可换d挡时，位于初始触点12与b1触点133之间及位于b1触点133与b2触点134之间的滑动指示条14呈第三显示状态，b1触点133和b2触点134呈第一显示状态，其余滑动指示条14呈第四显示状态，终止触点的其余触点呈第二显示状态。
[0073]
优选地，第三显示状态和第一显示状态为点亮状态，如点亮为绿色，第四显示状态和第二显示状态为灰色状态。
[0074]
在一实施例中，如图1所示，驻车触控按钮11位于滑动换挡区的左侧或右侧，布局合理，易于用户操作，避免换r挡、n挡或d挡时误操作驻车触控按钮11。
[0075]
另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括前述汽车触屏式换挡结构。
[0076]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。