一种用于车辆控制的液压电磁阀的制作方法

1.本实用新型涉及液压电磁阀技术领域，特别涉及一种用于车辆控制的液压电磁阀。


背景技术：

2.制动电磁阀属于发动机制动器的控制装置，在接收到发动机ecu电信号指令后，其内部阀芯控制电磁阀油路的开启和关闭，即控制发动机制动油道的连通和切断，也就是控制发动机制动的开启和关闭。电磁阀的密封性能直接影响发动机制动油道的油压，影响发动机制动性能，若密封不良，可能会造成发动机制动异常开启的故障，而液压电磁阀长期使用后会有磨损，导致密封不良，影响制动效果，因此需要对阀芯以及密封套进行定期更换，现有的液压电磁阀对阀芯以及密封套进行更换时，操作较为繁琐，为此，提出一种用于车辆控制的液压电磁阀。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种用于车辆控制的液压电磁阀，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种用于车辆控制的液压电磁阀，包括制动阀体，所述制动阀体的内部开设有制动进油腔与制动出油腔，所述制动进油腔与制动出油腔互通，所述制动进油腔的内部设置有弹簧，所述弹簧的顶端通过焊接固定连接有制动阀芯，所述制动阀芯的表面呈锥形结构，所述制动阀芯的表面活动套接有密封套，所述制动阀体的表面对应制动进油腔的开口处设置有密封板，所述密封板的表面对应制动阀体的连接处安装有密封垫，所述密封垫活动卡嵌在制动阀体的内部，所述密封板的下端连接有螺栓，所述螺栓贯穿于密封板，且活动延伸至制动阀体的内部，所述密封板与制动阀体之间通过螺栓固定，所述制动阀体与密封板之间通过密封垫密封。
6.优选的，所述制动阀体的表面分别通过焊接固定有进油管与出油管，所述进油管与出油管均贯穿于制动阀体，所述进油管与制动进油腔的内部互通，所述出油管与制动出油腔的内部互通。
7.优选的，所述进油管的内径大于出油管的内径。
8.优选的，所述制动阀体的内部开设有磁铁安装腔，所述磁铁安装腔贯穿于制动阀体，所述制动阀体的内部安装有电磁铁，所述电磁铁的表面设置有接线柱，所述接线柱贯穿于制动阀体。
9.优选的，所述磁铁安装腔的内部设置有导向块，所述导向块安装在电磁铁的上端，所述导向块的下端通过焊接固定有顶杆，所述顶杆贯穿于制动阀体，且延伸至制动出油腔的内部。
10.优选的，所述制动阀体的内部对应顶杆的连接处设置有密封圈，所述制动阀体与
顶杆之间通过密封圈密封，所述顶杆的下端与制动阀芯的顶部贴合。
11.优选的，所述制动阀体的表面对应磁铁安装腔的开口处设置有限位板，所述限位板与制动阀体之间通过螺栓固定。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中，通过在制动进油腔开口处设置密封板，配合密封垫，不仅可以保证制动进油腔的密封性，还方便对制动进油腔内的制动阀芯或者密封套进行定期更换，可以保证制动进油腔与制动出油腔之间的密封性，有利于提高发动机的制动效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种用于车辆控制的液压电磁阀的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种用于车辆控制的液压电磁阀的剖视图；
17.图3为本实用新型一种用于车辆控制的液压电磁阀中阀体的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种用于车辆控制的液压电磁阀中制动阀芯与弹簧的连接示意图；
19.图5为本实用新型一种用于车辆控制的液压电磁阀中电磁铁与导向块以及顶杆的结构示意图。
20.图中：1、制动阀体；2、制动进油腔；3、弹簧；4、制动阀芯；5、密封套；6、密封板；7、密封垫；8、制动出油腔；9、进油管；10、出油管；11、磁铁安装腔；12、电磁铁；13、接线柱；14、导向块；15、顶杆；16、限位板；17、螺栓。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-5所示，一种用于车辆控制的液压电磁阀，包括制动阀体1，制动阀体1的内部开设有制动进油腔2与制动出油腔8，制动进油腔2与制动出油腔8互通，可以制动液压油在阀体内流通，制动进油腔2的内部设置有弹簧3，弹簧3的顶端通过焊接固定连接有制动阀芯4，利用弹簧3可以保证制动阀芯4在断电情况下与制动进油腔2、制动出油腔8之间的通道内壁完全贴合，可以对制动进油腔2与制动出油腔8起到闭合作用，制动阀芯4的表面呈锥形结构，制动阀芯4的表面活动套接有密封套5通过密封套5可以增强制动阀芯4与制动进油腔2、制动出油腔8之间的通道的密封性，制动阀体1的表面对应制动进油腔2的开口处设置有密封板6，密封板6的表面对应制动阀体1的连接处安装有密封垫7，密封垫7活动卡嵌在制动阀体1的内部，通过密封板6与密封垫7的配合，可以保证制动进油腔2内的密封性，防止制动油渗出，密封板6的下端连接有螺栓17，螺栓17贯穿于密封板6，且活动延伸至制动阀体1的
内部，密封板6与制动阀体1之间通过螺栓17固定，通过螺栓17对密封板6进行固定，方便对密封板6进行拆卸，有利于对制动进油腔2内的阀芯或者密封套5进行更换，制动阀体1与密封板6之间通过密封垫7密封。
23.在更换制动阀芯4或者密封套5时，首先利用扳手将密封板6表面的螺栓17拆下，之后再将密封板6从制动进油腔2的开口处取下，然后在将阀芯以及密封套5从制动进油腔2的内部取出，对其进行更换即可。
24.制动阀体1的表面分别通过焊接固定有进油管9与出油管10，进油管9与出油管10均贯穿于制动阀体1，进油管9与制动进油腔2的内部互通，出油管10与制动出油腔8的内部互通，进油管9的内径大于出油管10的内径，制动液压油进入液压电磁阀内的压力会大于出油时的压力，从而能够让阀芯向制动进油腔2、制动出油腔8之间的通道移动。
25.制动阀体1的内部开设有磁铁安装腔11，磁铁安装腔11贯穿于制动阀体1，制动阀体1的内部安装有电磁铁12，电磁铁12的表面设置有接线柱13，接线柱13贯穿于制动阀体1，利用接线柱13接通电源，在通电情况下，电磁铁12会产生磁力，从而将导向块14吸合，磁铁安装腔11的内部设置有导向块14，导向块14安装在电磁铁12的上端，导向块14的下端通过焊接固定有顶杆15，顶杆15贯穿于制动阀体1，且延伸至制动出油腔8的内部，在利用电磁铁12将导向块14吸合后，顶杆15会沿制动出油腔8内移动，从而将阀芯从制动进油腔2、制动出油腔8之间的通道内顶出，使得液压油从制动进油腔2进入制动出油腔8内，制动阀体1的内部对应顶杆15的连接处设置有密封圈，制动阀体1与顶杆15之间通过密封圈密封，顶杆15的下端与制动阀芯4的顶部贴合，制动阀体1的表面对应磁铁安装腔11的开口处设置有限位板16，限位板16与制动阀体1之间通过螺栓17固定。
26.需要说明的是，本实用新型为一种用于车辆控制的液压电磁阀的工作原理为：液压油由进油管9进入制动进油腔2内，在液压油的压力与弹簧3弹力作用下，使得阀芯以及密封套5与制动进油腔2、制动出油腔8之间的通道紧密贴合，在发动机接收到制动信号后，电磁铁12产生磁力，将导向块14吸合，带动顶杆15沿制动出油腔8内移动，从而将阀芯从通道内顶出，液压油经过通道进入制动出油腔8内，利用出油管10进入发动机内，实现对发动机的制动。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。