一种耐磨型减速机齿圈的制作方法

1.本实用新型涉及齿圈技术领域，特别涉及一种耐磨型减速机齿圈。


背景技术：

2.高精度伺服减速机齿圈是安装在私服减速机上使用的零件，广泛应用于精密加工机床、航太工业、半导体设备、印刷机械，食品包装、自动化产业、工业机器人、医疗检验、精密测试仪器和自动化高精度的机电产品行业，它具体是一款安装在伺服减速机总成上的一款起传动的零部件。
3.专利cn202020862063.9公开了一种高精度伺服减速机齿圈，包括齿圈主体、附加组件以及耐磨环，所述齿圈主体的外部固定连接附加组件，所述附加组件包括加强圈和加强块，所述齿圈主体的外部设有齿块，所述齿圈主体的内部设有耐磨环。该一种高精度伺服减速机齿圈，通过将齿圈主体长度提高，较好的解决了该伺服减速机齿圈生产加工时车削时间较长的问题，由于将原本齿圈主体锻件120.8mm长度增加10mm，使得总量增加5％，如此在生产加工时即可省去外径研磨，从而使得车削时间减少三分之二，大大降低了生产的成本，整体结构简单，实用性较强。
4.目前减速机齿圈通常在减速机的壳体内安装，当减速机齿圈内的齿轮转动时，齿圈的外圈壁与减速机壳体之间容易产生摩擦损耗，通常为了节省成本，并不会在减速机的齿圈处完全采用高耐磨性金属进行制作，一般是在金属内掺入耐磨性金属进行制作，此种齿圈在降低成本后其耐磨性则受到影响，因而此种齿圈的外圈壁容易受摩擦损伤而与减速机壳体之间产生松动，为此，我们提出一种耐磨型减速机齿圈。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种耐磨型减速机齿圈，在减速机的齿圈处设置有耐磨机构，齿圈借助耐磨机构进行耐磨圈的外装后，齿圈可以通过高耐磨性的耐磨圈接触减速机的壳体而不易产生较大磨损，使得齿圈和耐磨圈形成的组合式圈体可以在减速机内较长时间使用，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种耐磨型减速机齿圈，包括齿圈，还包括耐磨机构，所述耐磨机构由耐磨圈、卡台、卡槽、螺纹孔、内六角螺栓、扩孔和键槽构成，所述齿圈的外圈壁处背向对称开设有用于耐磨圈内壁的卡台进行滑动嵌入的卡槽，且卡槽处的齿圈和卡台以及耐磨圈之间开设有用于内六角螺栓的螺纹栓体旋入连接的螺纹孔，所述耐磨圈表面的螺纹孔外端孔口处的开设有供内六角螺栓头部藏入的扩孔，所述耐磨圈远离齿圈的外圈体表面开设有可以减速机壳体凸起键块卡接的键槽。
8.进一步地，所述卡台一体成型于耐磨圈的内圈壁处；卡台与耐磨圈为一体成型的耐磨材质圈体和台体。
9.进一步地，所述卡槽的槽体尺寸与卡台的台体尺寸相同，且卡槽的底壁槽坑与卡
台的底部凸角对应嵌合；尺寸适配的卡槽与卡台可以进行适配嵌合。
10.进一步地，所述耐磨圈的内圈尺寸与齿圈的外圈尺寸相同；尺寸适配的耐磨圈与齿圈可以配套卡接。
11.进一步地，所述内六角螺栓的头部尺寸与扩孔的孔体尺寸相同；内六角螺栓的头部可以在扩孔内旋入隐藏。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型通过在减速机的齿圈处设置有耐磨机构，齿圈借助耐磨机构进行耐磨圈的外装后，齿圈可以通过高耐磨性的耐磨圈接触减速机的壳体而不易产生较大磨损，使得齿圈和耐磨圈形成的组合式圈体可以在减速机内较长时间使用。
附图说明
14.图1为本实用新型一种耐磨型减速机齿圈的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种耐磨型减速机齿圈的耐磨机构爆炸图。
16.图中：1、齿圈；2、耐磨机构；201、耐磨圈；202、卡台；203、卡槽；204、螺纹孔；205、内六角螺栓；206、扩孔；207、键槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-2所示，一种耐磨型减速机齿圈，包括齿圈1，还包括耐磨机构2，所述耐磨机构2由耐磨圈201、卡台202、卡槽203、螺纹孔204、内六角螺栓205、扩孔206和键槽207构成，所述齿圈1的外圈壁处背向对称开设有用于耐磨圈201内壁的卡台202进行滑动嵌入的卡槽203，且卡槽203处的齿圈1和卡台202以及耐磨圈201之间开设有用于内六角螺栓205的螺纹栓体旋入连接的螺纹孔204，所述耐磨圈201表面的螺纹孔204外端孔口处的开设有供内六角螺栓205头部藏入的扩孔206，所述耐磨圈201远离齿圈1的外圈体表面开设有可以减速机壳体凸起键块卡接的键槽207。
19.其中，所述卡台202一体成型于耐磨圈201的内圈壁处；卡台202与耐磨圈201为一体成型的耐磨材质圈体和台体；所述卡槽203的槽体尺寸与卡台202的台体尺寸相同，且卡槽203的底壁槽坑与卡台202的底部凸角对应嵌合；尺寸适配的卡槽203与卡台202可以进行适配嵌合；所述耐磨圈201的内圈尺寸与齿圈1的外圈尺寸相同；尺寸适配的耐磨圈201与齿圈1可以配套卡接。
20.其中，所述内六角螺栓205的头部尺寸与扩孔206的孔体尺寸相同；内六角螺栓205的头部可以在扩孔206内旋入隐藏。
21.需要说明的是，本实用新型为一种耐磨型减速机齿圈，在减速机的齿圈1处设置有耐磨机构2，耐磨机构2的耐磨圈201和卡台202为高耐磨性材质，耐磨圈201借助卡台202可以在齿圈1的卡槽203处对于卡接，并使得耐磨圈201套在齿圈1外侧，此时使用内六角螺栓205的栓体旋入耐磨圈201、卡台202和齿圈1之间的螺纹孔204内进行三者之间的锁紧，此时内六角螺栓205的头部可以在扩孔206处隐藏，然后耐磨圈201处开设的键槽207可以替代齿圈1原有的槽位于减速机的壳体凸起键部进行对应卡接，齿圈1借助耐磨机构2进行耐磨圈
201的外装后，齿圈1可以通过高耐磨性的耐磨圈201接触减速机的壳体而不易产生较大磨损。
22.需要说明的是，本实用新型为一种耐磨型减速机齿圈，包括1、齿圈；2、耐磨机构；201、耐磨圈；202、卡台；203、卡槽；204、螺纹孔；205、内六角螺栓；206、扩孔；207、键槽，部件均为本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种耐磨型减速机齿圈，包括齿圈(1)，其特征在于：还包括耐磨机构(2)，所述耐磨机构(2)由耐磨圈(201)、卡台(202)、卡槽(203)、螺纹孔(204)、内六角螺栓(205)、扩孔(206)和键槽(207)构成，所述齿圈(1)的外圈壁处背向对称开设有用于耐磨圈(201)内壁的卡台(202)进行滑动嵌入的卡槽(203)，且卡槽(203)处的齿圈(1)和卡台(202)以及耐磨圈(201)之间开设有用于内六角螺栓(205)的螺纹栓体旋入连接的螺纹孔(204)，所述耐磨圈(201)表面的螺纹孔(204)外端孔口处的开设有供内六角螺栓(205)头部藏入的扩孔(206)，所述耐磨圈(201)远离齿圈(1)的外圈体表面开设有可以减速机壳体凸起键块卡接的键槽(207)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨型减速机齿圈，其特征在于：所述卡台(202)一体成型于耐磨圈(201)的内圈壁处。3.根据权利要求1所述的一种耐磨型减速机齿圈，其特征在于：所述卡槽(203)的槽体尺寸与卡台(202)的台体尺寸相同，且卡槽(203)的底壁槽坑与卡台(202)的底部凸角对应嵌合。4.根据权利要求1所述的一种耐磨型减速机齿圈，其特征在于：所述耐磨圈(201)的内圈尺寸与齿圈(1)的外圈尺寸相同。5.根据权利要求1所述的一种耐磨型减速机齿圈，其特征在于：所述内六角螺栓(205)的头部尺寸与扩孔(206)的孔体尺寸相同。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨型减速机齿圈，包括齿圈，还包括耐磨机构，所述耐磨机构由耐磨圈、卡台、卡槽、螺纹孔、内六角螺栓、扩孔和键槽构成，所述齿圈的外圈壁处背向对称开设有用于耐磨圈内壁的卡台进行滑动嵌入的卡槽，且卡槽处的齿圈和卡台以及耐磨圈之间开设有用于内六角螺栓的螺纹栓体旋入连接的螺纹孔，所述耐磨圈表面的螺纹孔外端孔口处的开设有供内六角螺栓头部藏入的扩孔，在减速机的齿圈处设置有耐磨机构，齿圈借助耐磨机构进行耐磨圈的外装后，齿圈可以通过高耐磨性的耐磨圈接触减速机的壳体而不易产生较大磨损，使得齿圈和耐磨圈形成的组合式圈体可以在减速机内较长时间使用。间使用。间使用。


技术研发人员：沈嵩 刘威 李雪杰 沈孝琴 罗超
受保护的技术使用者：平湖市宝涞金属有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/12/9